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Re: Essai BMW iX3 Neue Klasse : 445 km pour découvrir la BMW qui réinvente l'électrique

C'est pas ça que tu cherchais @cityzen60 ?

alors pareil je suis plus pour le GLC par rapport au design du IX3 malgré la calandre, pour le prix j'ai demandé une cotation :

LOA 36 MOIS 90 000 KILOMETRES 1344.01 EURO TTC
LLD 1659.76 EUROS TTC
MOBIFLEET 1437.57 EUROS

VS pour BMW IX3 1085,51€

donc au niveau du prix BMW sort largement gagnant connaissant mercedes ils surgent sur l'effet early adopters donc ils assument de ne pas être placé en tout cas pour l'instant

on verra d'ici quelques mois

callaway0409 a écrit : 31 mars 2026, 14:10

C'est pas ça que tu cherchais @cityzen60 ?

Non, c'était une vidéo YT d'essai. Et le gars s'arrêtait à une borne 400V (chez Tesla je crois, sans être certain).
Faut que je cherche.

Je mets ce lien pour répondre à la problématique 400V iX3 vs GLC, on est à la limite du HS. Sorry.

https://greencarscompare.com/global/car ... opilot.com

Ils évoquent bien une puissance limitée à 200 kW sur borne 400V. Cela colle avec ce que j'avais vu dans la vidéo.

C'est tout de même mieux que 100 kW (en option).

200 kW même sur une batterie de 100kWh c'est correct pour les fois où une borne 800V ne sera pas accessible sur le trajet.

Pas mal cet article.

Voici deux vidéos d'essayeurs en français que j'ai regardées ce jour.





M'intéressait surtout le ressenti du châssis, car pour tout le reste, on trouve assez facilement des points de comparaison avec les configurateurs en ligne.

Et bien c'est quand même ding que deux essais d'une même voiture amènent à deux conclusions totalement opposées...

Le premier considère que la caisse du GLC est beaucoup mieux maintenue en virage grâce à la suspension pneumatique et les roues arrières directrices, en le comparant au IX3.

Le second considère le GLC beaucoup plus "plan plan", moins dynamique que le IX3 en virage...

Il va falloir aller essayer sérieusement ces deux véhicules pour se faire une idée personnelle...

trebila a écrit : 30 mars 2026, 21:34

BMW a choisi de privilégier le cœur, avec sa grosse batterie, sa vitesse de recharge et son aéro efficace pour un SUV, peut-être au détriment de la qualité des plastiques, de sa suspension, et de la finition intérieure ( pas premium dans son aspect), quand Mercedes reste plus homogène, avec un look qui ne dénote pas ( dans le bon sens du terme), une suspension pneumatique, une finition intérieure au niveau, mais un cœur électrique un peu en retrait.
À voir ce que donne la conso du GLC.

Hâte de les voir en comparo, notamment face au Xpeng G9, que j’apprécie aussi.

https://www.autoplus.fr/actualite/bmw-m ... 35564.html

Je pense comme toujours, que la monte pneumatique a un impact direct sur le ressenti au volant: s’il y a un réel consensus sur le « plaisir de conduire » ressenti derrière le volant de l’iX3, il y exactement le même pour mentionner les mouvements de caisse comme son rayon de braquage digne d’un X5 sans roues arrières directrices, que ce soit en 20’, 21’ ou 22’.
A l’inverse, chez Mercedes, le GLC en finition AMG avec de bons pneus n’est peut-être pas comparable sur ce point avec une finition classique, avec oú surtout sans suspension pneumatique, ni 4 roues arrières directrices.
Et je dirai maintenant que j’ai franchi la frontière, une BM reste une BM avec des réglages qui la rendent plus vivante ou communicatrice de cette JOY que son « cœur » ou plutôt son cerveau ciblé, contrairement à une MB qui peut peut-être tout aussi efficace sur la route comme au travers des chronos …

J'ai essayé cet après midi la glc, toit pano avec occultation, jantes 21p, intérieur marron, en noir, pas d'hyperscreen suspension pneumatique et roues directrices.
Je voulais l'essayer (j'avais commandé l'ix3 en novembre) et ce n'est que mon avis.

Je l'ai trouvé plus confort, plus statutaire, une apparence plus costaud. Je trouve également l'intérieur plus cossu moins plastique. J'aime bien l'arrière, le devant est plus discutable.
J'ai roulé avec 50 km ville et route à 90, j'ai fait un 16.1 kwh qui ne veut rien dire bien sûr, j'ai senti qu'elle est plus lourde que le sq6, j'ai bien aimé les palettes au volant qui ressemble au sq6 et qui est une option que j'aime manipuler.
J'ai bien aimé aussi le toit pano avec occultation, en ville on entend rien également sur les dos d'âne (j'y suis allé franchement) grâce je suppose à la suspension pneumatique. La maniabilité en ville est honnête comme le sq6, je n'ai pas testé les roues directrices en manoeuvre parking. J'ai bien aimé aussi le coffre avant qui s'ouvre de l'extérieur. Le coffre arrière est égal au coffre du sq6.

Oui je la préfère au ix3 et sans dénigrer l'ix3 bien sûr, j'ai donc demandé une offre loa, je m'attendais à un montant exorbitant car le glc est plus cher que l'ix3 avec toutes les options que j'ai prises, au moins 15K. Et au tarif 2026, le montant mensuel est le même sur 24 mois.
Ce qui me gêne c'est la batterie par rapport au ix3 (95 contre 108) et la vitesse de charge 330-350 contre 400, aussi le poids qui va affecter l'efficience Le collab Mercedes m'a signalé 480 km d'autonomie sur autoroute bah bien sûr avec 2T5.
Délai de livraison 4 mois, ils doivent pas en vendre beaucoup par rapport à l'ix3
Bon je vais réfléchir

@scoubi22222 sympa ton retour, et pour la vitesse de recharge le renouvellement des bornes va prendre plusieurs années car il faut prendre en compte que les exploitants ne sont pas encore rentable..., donc pour moi une grosse vitesse de rechargement mais sans borne en nombre suffisant en face

@330dMPerf
Pourquoi j'ai eu un affichage qui disait que le créateur de cette vidéo avait reçu des financements pour faire cette vidéo ???
Il est sponsorisé par Mercedes ?

Moi aussi, j'ai cette précision. Contenu sponsorisé.

J'avais oublié de joindre la photo...oups...mais c'est bien ça !!!

Desolé, mais rien n’indique que c’est Mercedes qui paye, et pas PGA, spécialiste du leasing Tesla et électrique, dont un des patrons est un des 3 essayeurs
et comme je trouve leurs vidéos d’essai plutôt sympa … je l’ai mise.

Le sponsor est clairement indiqué et mis en avant puisqu’il s’agit d’Engie. Un classique pour les essais de youtubeurs.

un nouvel essai :


La conso est pas mal pour le poids. Il avait 22 pour l'IX3 et 20 pour le q6. (A voir les trajets, conditions etc...)