MA-BMW.com

Merci pour ton retour tty13.

J’utilise ma 997 environ 80% du temps pour aller au boulot aussi bien en mode bouchons Région Parisienne qu’en horaires décalés rythme soutenu mais raisonnable pour mon permis et 20% en mode énervé sur les petites routes autour de chez moi

Donc mon usure de pneus est un peu plus lente que la plus part des utilisateurs habituels de 911 qui sont plus souvent en mode attaque.

J’ai fini les Pirelli du précédent propriétaire, qui avait le même genre d’utilisation que moi, ils avaient fait 20 000 km.

Donc je pense que 25 000 km dans ces conditions avec des PS2 sont faisables!

Les Michelin ne font pas plus de km.
Je reste bluffé par un kilométrage de 20 ou 25000 surtout que sur les grosses dimensions comme les arrières, ces pneus ont tendance à se déformer quand l'usure dépasse 50%.

Merci pour ton retour d’expérience Tty13 je les surveille et te tient au courant….

Eric Xdrive a écrit : 30 juin 2024, 12:44

Merci frizou pour ce retour sur les PS4s.

J’ai lu beaucoup d’avis positifs sur ces pneus.

J’espère que freeskieur73 va développer les défauts qu’il a trouvé à ces pneus….

alors c'est pas moi qui ai trouvé ces défauts mais les retours que j'ai pu en lire,
de ce que j'ai lu, ils sont plus performant (temps au tour sur un circuit) mais comme il ne sont pas N, les flancs des pneus sont moins rigides et donc le feeling de direction est moins sympa.
et il semblerait qu'il y ait aussi une différence de feeling entre les Pzero N et les PS2 N.

il est effectivement important de préciser l'utilisation qu'on en fait, j'ai une voiture de fonction avec laquelle je fais beaucoup d'autoroute et les pneus tiennent facile 50000km.
en revanche sur une 911 pour les sorties dans les alpes le weekend, j'imagine pas les faire tenir plus de 10000max. (gros rythme et attaque en mode rallye).

je préfère un pneu "raide" style pneu de course de rallye plutôt qu'un pneu qui stick plus mais avec un profil rond et rigidité moyenne

Merci freeskieur73 pour ton ressenti vis à vis des PS4s.

Effectivement compte tenu de tes attentes et de ton utilisation je comprends ton point de vue et ta préférence pour les PS2!

Il n’y a pas de mauvais choix, juste une préférence par rapport au ressenti.

Bonjour,

Ce matin 142 730 km changement des plaquettes avant sur mon jouet, il restait encore 3mm et elles ont parcouru 45 000 km!

Pas mal pour sportive.

Elle est repartie pour un tour.

Petits travaux d’été: montage d’une caméra de recul sur la 911.






Merci au Joyauto qui en plus de CarPlay permet de monter deux caméras : une devant et une arrière.

sympa cette camera

Eric
C'est très pratique bravo
Vas-tu aussi installer une caméra à l'avant?

marcou,
Merci.
Non je voulais juste avoir la vision sur l’arrière pour éviter d’abimer la belle.

Bonjour,

Quelques nouvelles de ma belle bleue qui a 144 221 km et qui est à l’arrêt depuis fin septembre….

Après les supports moteurs il y a deux ans, je lui ai changé/amélioré le support de boîte.

En effet le silent bloc de support de boîte est non seulement très difficile à sortir (il faut un outillage spécial) mais le mien était aussi en très bonnes conditions contrairement aux flasques latérales qui commençaient à partir en poussière.

J’ai donc remplacé c’est dernières par des PowerFlex qui en s’insérant dans le support de boîte viennent en plus le renforcer.

Deux photos avant:





Une vieille flasque et une nouvelle.



Remontage avec wd40 silicone pour tout rentre parfaitement.



Tout est en place et serré aux couples.



Bref rien de très compliqué, une fois la voiture sur le QuickJack et la boîte maintenue par un cric.

Ayant toujours mes grincements et claquements sur les dos d’ânes et autres routes défoncées au niveau des amortisseurs arrières, j’ai décidé de faire quelque chose.

Ma voiture ayant 144 000 km, je pense que c’étaient les silents blocs au niveau des coupelles qui étaient rincés (usure connue sur les 997), j’ai là aussi décidé de les remplacer par des silent bloc PowerFlex afin de ne pas être à nouveau confronté à ce problème trop rapidement.

Bon comme pour changer ces silents blocs il faut sortir les amortisseurs arrière, j’ai décidé de les changer ainsi que toutes les pièces d’usures par la même occasion. J’ai donc commandés des Bilstein B4 pour châssis avec PASM et tous les soufflets, butées etc…

L’opération est beaucoup plus facile qu’il n’y paraît…quand tout va bien!

Après avoir dévissé trois écrous dans l’habitacle et le boulon inférieur de l’amortisseur et retiré la barre stabilisatrice; l’amortisseur sort avec un peu de persuasion…

Merci Porsche pour avoir conçu des voitures aussi bien pensées pour la maintenance. (Rien à voir avec VW: la galère pour faire ceux de la golf de Madame. )

Quelques photos:

L’amortisseur sorti es moins de 10’



Les deux silents blocs supérieurs le neuf et le vieux l’un à côté de l’autre.



Le silent bloc supérieur complètement mou.



Et l’amortisseur neuf et tout ses éléments neufs remontés et serrés.



Seulement tout ne s’est pas passé comme prévu.

En démontant les supports de barre stabilisatrice du côté droit, les deux vis étaient super dures à sortir alors qu’elles ne sont serrées qu’à 23Nm…
Évidemment une a cassé dans le support moteur et l’autre est sortie en arrachant une partie du pas de vis.

Le morceau de vis cassé.





Juste derrière le collecteur d’échappement.



L’état d’un des vis du côté gauche qui heureusement est sortie sans dégâts de ce côté.



Donc voiture en panne dans le garage….

Après contact, avec un chaudronnier rien de bien compliqué pour un professionnel par contre il faut de la place pour travailler. …..

En attendant la venue du chaudronnier pour sortir le morceau de vis et refaire le pas de vis du support de barre stabilisatrice, il faut sortir le collecteur d’échappement!

C’est à dire: -retirer les feux arrières, le pare-chocs, la barre de renfort, les pare-chaleurs, le silencieux latéral, le silencieux central, pour enfin atteindre le collecteur d’échappement en priant que la sortie des vis de collecteur sur le bloc va bien se passer.

Compte tenu de tout ce démontage, j’en ai profité pour aussi démonter le silencieux latéral gauche afin de lui changer les bougies avec 6 mois d’avance et les bobines qui ont 14 ans.

Démontage du pare-chocs:



Sortie de tous les silencieux.



Stockage des silencieux et collecteur d’échappement avec les sondes lambdas.



Et là quelques surprises: un écrous de maintient d’un silencieux latéral différents des autres deux boulons de maintient d’un silencieux latéral pas serrés et encore moins au couple

Par contre, pour sortir le collecteur, toutes les vis sont super accessibles au travers des tuyaux de sorties, justes espacés pour passer une douille et une rallonge (merci la conception Porsche ) les sondes lambdas se déconnectent du haut et viennent avec leur fils.

Par contre encore des découvertes macabres:
Deux vis de support de collecteur amputés après recherche il semble qu’un des logement des vis ait gardé le pas de vis d’une ancienne vis qui ne s’est pas laissé extraire facilement.
Et un logement de vis déjà réparé avec un élicoide qui est venu en retirant le goujon.

Bref deux interventions supplémentaires pour le chaudronnier!

Je passe le fait que toutes les vis et joints de collecteurs, silencieux etc doivent être remplacés à neuf.

Une vis amputée



L’élicoide sortie de son logement.



Bon en attendant la livraison de toute la visserie, des bougies et bobines et surtout la venue du chaudronnier, j’ai fait un peu de propre au Belgom Alu…

Le bloc moteur au niveau du collecteur avant!



Après



Le collecteur.



Mes embouts d’échappement.






Bref voilà mes dernières aventures mécaniques en attendant la venue du chaudronnier ce week-end j’espère
et que je trouve le temps d’intervenir sur mes bougies et de tout remonter, ce qui ne va pas être simple avec les vacances scolaires et le boulot…

En attendant je profite de ma 530D Xdrive

Encore un sacré chantier que tu vas mener a bien ...a n'en pas douter

Bravo c'est du bon boulot

Chapeau bas !!!

Merci les gars!

Compte tenu de ce que j’ai découvert et que je vais peut-être encore découvrir suite à de précédentes interventions ça me conforte dans ma position de faire un maximum de choses moi même sur mes différentes voitures en prenant mon temps et en respectant les manuels d’ateliers.

Bravo pour ce beau travail, c’est toujours mieux de faire les choses soi même.

Sacré chantier ! Elle rajeunit à chacune de tes interventions

Pourquoi ne pas en profiter pour lui mettre des collecteurs et silencieux en inox (Evox, Scart, …) ?