MA-BMW.com

Une fois de plus, la façon dont tu réponds est révélatrice : perso, je ne sais pas ce que signifie l’abréviation « IRL » que tu utilises. Qu’est-ce qui est donc « factuel »? Et prouvé?
Je ne suis pas un pro, donc j’ai fait quelques recherches … et je ne suis pas bon, je n’ai rien trouvé !
Peut-être est-ce un acronyme belge ? En français rien trouvé, en Anglais, j’émets l’hypothèse d’un « Intérior Repair Level » mais je n’en sais rien …
Donc plutôt que d’éclairer notre lanterne et faire avancer le sujet….
Mais quand même tout cet échange part de ce que TU as écris !

waterloo a écrit : 27 mai 2025, 08:06

Je reviens sur la réparation de pneu RF qui serait soit-disant impossible
En réalité même un pneu non RF n'est pas réparable après avoir roulé pendant des dizaines de bornes en étant dégonflé
Et au contraire, ayant eu une crevaison légère et fait seulement quelques kms, le professionnel m'avait alors bien entendu réparé en bonne et due forme avec une mèche, et c'était même en concession (un Pirelli Cinturato d'ailleurs)

C’est bien ce que tu as écrit et que j’ai compris ? Ton « pro » a mis une mèche.
Je suis bête donc je lis : et il y a aussi une info sur le PRP (champignon) et durée de vie de la réparation…
https://www.michelin.fr/auto/conseils/c ... arer-pneu6



Ah non, c’était un Pirelli RUNFLAT : la réparation n’est pas prévue ni mentionnée, au contrairement du changement de pneu…

La poupée gonflante

@330dMPerf lâche l'affaire. On sait tous à qui s'adresser ici pour avoir des conseils sur les pneumatiques et te remercie pour ceux que tu m'as prodigués
Dommage que notre ami @Gasttton ne passe plus par ici

J’ai effectivement pensé à faire appel à lui pour l’IRL?

Et non je ne lache pas l’affaire, les infos fournies ci-dessus seront certaines utiles à ceux qui peuvent avoir des doutes sur ce qu’ils ont pu lire à droite ou à gauche, voire la page d’avant !
Je n’ai pas la science infuse, je me trompe quelquefois par inadvertance ou par méconnaissance, voire ignorance… et j’apprends.

Je ne peux pas garantir ce que quelqu'un d'autre veut dire mais habituellement IRL="in real life", donc sous-entend une expérience vécue.

merci @laust pour cette précision.

A la lumière de cela, mon propos précédent est d’autant plus pertinent et renforce mon opinion…
Dans la vie réelle, contrairement à la théorie ou chez les bisounours, un pro peut ne pas toujours tout savoir sur tout et avoir « toujours » raison… il est responsable du résultat, qu’il soit conforme ou non… et tout désordre ou plus pourrait lui être directement imputable. Perso je ne joue pas, je demande plusieurs avis, confirmation écrite, …

Le pneu a bien entendu été réparé dans les règles de l'art, enfin
(1er cas "prp" indiqué dans la plaquette Michelin ci-dessus)

Driver a écrit : 01 juin 2025, 08:55

Le mien de professionnel (très bon mécano au demeurant) m'avais indiqué que je ne pouvais pas monter de non RF sur ma 330 F31 alors qu'elle est homologuée avec les 2 types de pneus dans cette dimension. Je ne lui en veux pas car il ne peut pas tout connaître sur toutes les marques surtout qu'avant BMW était bien plus retissant sur le montage de non RF.
Je lui est expliqué et montré ce qu'il en était et il en a convenu. Comme on dit il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis.

Heureusement que ça a évolué, en 2010-2012, je ne me rappelle plus, quand j'avais voulu monter des non runflats sur ma 335, les centres style Norauto, Euromaster n'avaient pas accepté de le faire.
Pour eux, il n'était pas possible de monter autres choses que des runflats simplement parce que la voiture avait cette monte d'origine
J'ai finalement trouvé un centre qui a accepté.
En dernier recours, j'étais prêt à démonter les jantes de la voiture, avec les jantes seules, il ne n'aurait pas cassé les c......s

@waterloo je te conseille donc de te relire :

waterloo a écrit : 27 mai 2025, 08:06

… le professionnel m'avait alors bien entendu réparé en bonne et due forme avec une mèche, et c'était même en concession (un Pirelli Cinturato d'ailleurs) …
… juste qu'il ne faudrait pas non plus dire n'importe quoi

enfin?
Et persone n’a dit qu’une « réparation » était impossible, mais qu’elle était « fortement déconseillée » ou de fait, interdite par l’obligation de changement du pneu RunFlat par certains manufacturiers dont PIRELI.


@serge675 inutile de revenir sur cet ancien temps qui pourrait induire en erreur des possesseurs de véhicules de cette génération E et F…

@330dMPerf J'ai répondu au post de @Driver
Tu as d'autres ordres à me donner ?

Je pense que les personnes du forum sont suffisamment intelligente pour faire la part des choses

Je suis passé en non RFT également.
Je ne pensais pas que ça changera grand chose au confort avec des pneus aussi bas (35 et 30) mais en fait on sent bien la différence sur les petites aspérités

@serge675 desolé du formalisme directif et de ma formulation trop péremptoire!
Mais j’étais un peu « chaud » … et à vrai dire, j’ai vécu exactement cette même situation plusieurs fois sur E et F, ce qui avait l’objet de remontées ici et d’astuces comme arguments écrits pour parvenir à ses fins.
Je suis donc un peu lassé de parfois revenir dessus, sur des points normalement « acquis » et réglés d’où mon souhait de ne plus relire si possible des résurgences de ces vieux serpents de mer, dont celui-ci, … traité en page 1 de ce sujet de 2021 ainsi que dans d’autres…


@Fabien650i content pour toi. quels pneus as-tu désormais en 245-275 en 19’ ou 20’?

J'ai utilisé le terme mèche parce qu'utilisé par quelqu'un d'autre (donc pour me faire comprendre) mais oui ce n'était pas une mèche stricto sensu, encore une fois

330dMPerf a écrit : 02 juin 2025, 08:17

(...)

@Fabien650i content pour toi. quels pneus as-tu désormais en 245-275 en 19’ ou 20’?

245 - 275 en 19 pouces, je n'avais pas trop aimé le rendu à la conduite d'un essai avec des 20". Je reste avec mes 19 pouces

Bonjour,
Est ce qu'on peut utiliser le kit de mobilité sur des pneu Runflat une fois les 80km d'autonomie dépasser ? (le gars de BMW m' a dit qu'il ne fallait pas utiliser de kit sur des runflat)

Dites moi si je me trompe mais par exemple pour la nouvelle série 1 le kit de mobilité est de série or en jantes 19" des runflats y sont montées.

Merci !

Le titre est faux, il dit pourtant très bien dans la vidéo que c'est le garage qui peut s'interdire de réparer, le cas échéant

Je viens de passer de RFT a NON RFT mais en meme temps de 19' a 20' avec jantes forgées sur 440i en Xdrive.

Incroyable c'est plus la même voiture , plus confort et plus maniable en 20' .... a tel point que j'ai l'impression que mes pneus sont surgonflés et pourtant non.

Passer de goodyear Eagle F1 rft a Michelin PS4 non rft et de jantes 442m a 405m. Espérons que ma garantie Bmw reste valable...

J’en connais un qui va approuver

Si tu as respecté les dimensions de jantes et pneus, homologuées par le constructeur, il n'y a pas de raison de t'inquiéter au sujet de la garantie