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Merci pour ton retour Eh3451. Je serais curieux de comprendre pourquoi les concessionnaires réagissent différemment. Pourquoi certains font payer la facture aux clients et d'autres non !!
Aurais tu la possibilité de donner le nom de ton concessionnaire ?
Merci d'avance

Le X1 est de décembre 2015 et il s’agit de la concession BMW de Béziers.

Bonjour a tous,
avec le temps, BMW aurait changé les capteurs des modèles plus récents ??
Car, lorsque l'on consulte vos commentaires, on s'aperçoit que ce problème concerne les modèles depuis 2014, 2015,2016,2017, ??
et moins les plus récents ??
Vous avez une idée ??
Ce problème avec les couts exorbitants que cela engendre, n'encourage pas a garder ce genre de véhicule.
Le miens est de 2020, avec 42000 kms au compteur, si il est concerné, je vais m'en débarrasser..
Bonne journée a tous.

Bonjour, comme évoqué, pour ma part, ma F45 est de décembre 2017 et elle possède le capteur le plus récent (elle totalise 98500 km).
Il y a eut 2 propriétaires avant moi, ce que je ne sais pas c'est si le premier propriétaire à du changer l'intégralité du faisceau ou si c'est d'origine. Le second propriétaire n'était pas au courant de ce soucis.
Croisons les doigts ...

Si ton capteur de pression carburant est comme sur la photo plus haut, c’est visible assez facilement en ouvrant le capot, problème a priori corrigé. Il possède une sorte d’étage.
S’il est d’un seul bloc, alors tu as l’ancien, qui se percera certainement un jour ou l’autre.

Bonjour à tous,
@winter

j'ai commandé un capteur pour ma f48 de 2016, sur le site hollandais. par contre j'ai remarqué que celui que tu as commandé dans la description du site est indiqué pour moteur n47, du coup je vais testé avec la version 8573385 BMW 96745 BMW, qui elle est indiqué pour moteur b47.
de plus dans la description c'est marqué en remplacement du 8573386 96746.
on verra bien je vous tiendrais au jus si il ressort des défaut de pression max comme @winter .

chez bmw 265 euro pour le câble en entier c'est de l'abus, je préfère tenté cette solution à 65 euro on verra bien.

concernant le futur, j'ai lu le sujet en entier et personne ne propose l'idée d'enlevé le joint d'étanchéité de la fiche de se capteur, pour permettre justement un écoulement du gasoil si il y la fuite, c'est ce que je vais faire une fois capteur remplacé.

le miens commence à peine à fuir, j'ai fait plusieurs kilomètre avec fiche débranché et chiffon entouré sur le capteur pour voir si cela coule , pas une goutte. en faite au début cela suinte par les pinoche du capteur jusqu'à ce que cela devienne du goutte à goutte. pensez à enlever le joint de la fiche du capteur . a+

pour info je viens de faire des mesures avec l'ancien capteur car roulant celui-ci débranché j'entendais un bruit de pompe que je n'entendais pas habituellement :

capteur branché : au ralenti moteur chauf T°carburant 38 °C , consigne commande pompe de gavage 38% , pression 3.9 bar
capteur débranché : T° carburant par défaut 25°C et surtout consigne pompe de gavage à 87% , ce qui explique le bruit que j'entends.

donc @winter tu devrais contrôler si ta commande de pompe de gavage n'est pas au max ou au min ( dans ce cas pas de soucis ) comme tu as 6bar , car finalement en voulant économisez 200 euro ça serait con de flingué la pompe de gavage .

Pour info, Active tourer F45 218d de 2015, 170 000km, entretien non-exclusif BMW, j’ai obtenu une prise en charge totale pour :
Conduite de carburant + nouveau capteur
Boîtier DDE, faisceau moteur
Débitmètre, sonde lambda.

Devis : 5500€, prise en charge 100% par BMW
Juste un diagnostic qui m’aura coûté 170€ et un capteur à 80€ que j’avais changé, pour rien…

Retour sur 8573385 BMW 96745, c'est bien ce modèle qu'il faut pour les moteur b47.

Dans mon malheur le gars m'envoyer la mauvaise piece, 96746, je lui est écrit et il m'a renvoyé le bon modèle immédiatement (3 jours pour être livré). Du coup j'ai pu tester tranquillement les 2 :

Le modèle 96746( qui est aussi installé en originale) provoque un défaut de court-circuit ou de pression trop forte a la mise sous contacte, sur le site du vendeur il est indiqué pour moteur n47.

Le modèle 96745, indiqué pour moteur b47 sur le site, ne provoque aucun défaut, et donne 3.9bar moteur au ralenti tout comme le capteur originale.

Voilà problème réglé pour 65 euro.

Pour le remplacement pas besoin de clamper il y a genre 5 goute qui coule, côté sortie capteur ( partie avec grosse canelure) ne pas s'embêter a essayer de déboîter, couper le tuyau il est assez long pour être remis sur le capteur neuf.

@muro57
Peux-tu joindre des photos ?

@music2105 oui mais des photos de quoi exactement ?

Les capteurs on exactement la même apparence, si ce n'est l'écriture dessus.

Dites moi ce que vous voulez exactement et je vous prend ça en photo demain

Juste la photo de l’emplacement de la pièce pour ceux qui veulent la situer …

@muro57
Peux tu nous mettre le lien ou tu as commandé le capteur s’il te plaît?

https://www.carparts-onlineshop.com/sen ... 96745.html


Voila

Pour ceux qui veulent la version française du site , vous cliquez sur les 3 traits en haut à gauche , puis settings, et enfin sur le drapeau du pays ….

Merci

Bonjour à tous, même problème suite à entretien, ma série 2 216 D de 2016 qui a à ce jour 210000 km connaît le même problème, on m'annonce + de 4000 euros de frais, qui heureusement est prit en charge par BMW, fuite de gazole dans compartiment moteur (huile ruisselante issu d'un capteur/sonde et allant sur le calculateur, résultat remplacement du calculateur, capteur et de tout le faisceau électrique.
Je pense pas être un cas isolé vu ce post, le garage m'a annoncé que j'étais le 4eme véhicule depuis le début d'année.

Bonsoir à tous.
Je n’ai pas une BMW mais une Mini Cooper Clubman D. Néanmoins, j’ai le même problème. Un message d’erreur me disant que je n’avais pas mis le frein à main alors que si, en mode parking. Rendez-vous pris pour comprendre le problème.
Ma Mini est de 2016, 81 000 km, toujours entretenue chez BMW. Elle est nickel, je suis une maniaque.
Ce soir, la concession vient de m’envoyer un mail, 8000 euros de réparation dont 5000 de main d’œuvre. 50h pour remplacer le support de commande de changement de vitesse, 40 heures pour le remplacement du turbocompresseur, etc …..
Ils me prennent pour une idiote ou alors ils veulent pas faire les réparations, n ayant pas acheté ma voiture chez eux.
La concession m’indique que ma Mini est trop vielle pour bénéficier d’un geste de BMW. La bonne blague.
Pouvez vous m’indiquer exactement d’où vient la fuite ? Sur le devis, j’ai que les pièce à changer. Et depuis quand afin d’argumenter un peu.
Ainsi je ferai moi même une demande à BMW FRANCE, puisque le concessionnaire ne veut rien savoir.
Merci pour votre aide.

Bonsoir, hormis la commande de boîte qui n’est pas liée au faisceau moteur et ne peut pas être contaminée a priori, tout le reste ( turbo, calculateur, faisceau, conduite de carburant… ) est lié aux problèmes de fuite de gazole évoqués sur ce sujet et est pris en charge par BMW dans certaines concessions, à 100%.
La fuite vient d’un capteur qui est inclus dans la conduite de carburant. Ce n’est pas une pièce d’usure, mais bien un défaut de conception.

Merci pour votre réponse.
J’ai demandé à récupérer ma voiture en demandant si il était possible de stopper au moins la fuite. Ils doivent me rappeler lundi.
Si BMW France refuse la prise en charge, je l’amènerai directement chez un petit garagiste à côté de chez moi.
Je tiendrai le groupe au courant.
Bon WE