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Merci une rareté donc

Ça c'est beau, très beau !

Superbe reste à voir sa motorisation, le basique 6 en ligne ou le fameux V12 ?

Les V6 sont meilleures et plus cotées car le V12 est très lourd et pas plus performant.

Et vu les feux arrières, c'est une série 1 donc uniquement V6.
En plus, il me semble que les V12 ont une calandre et les tours de phare chromés ...

L'origine de l'expression "se garer à l'italienne" !

@TFA si je ne me trompe pas, cette rue/place s'appelle le rue de la Taconnerie... on en avait bien rigolé cet été avec mes momes

C'est bien ça

Goldeneye91 a écrit : 24 janv. 2026, 20:59

En plus, c'est écrit 4.2 donc c'est bien une 6 cylindres.
6 en ligne, pour être précis

C’est bien ce qu’il me semblait, á un moment vous m’avez fait douter
Là où j’ai acheté la Corvette il en a une depuis un bon moment mais vu que c’est le 6 en ligne personne n’en veut.

https://www.classiccardesign.fr/jaguar-type-e-fhc-1962

Elle est réservée apparemment.

Galibois a écrit : 26 janv. 2026, 10:22

C’est bien ce qu’il me semblait, á un moment vous m’avez fait douter
Là où j’ai acheté la Corvette il en a une depuis un bon moment mais vu que c’est le 6 en ligne personne n’en veut.

https://www.classiccardesign.fr/jaguar-type-e-fhc-1962

Ce sont les V12 qui sont les plus difficiles à vendre et leur côte est plus basse.
Ce sont les séries 1 et 1.5 en 6 en ligne qui sont les plus recherchées (petits feux au dessus du pare choc arrière)

Gabe a écrit : 26 janv. 2026, 10:27

Elle est réservée apparemment.

Ha oui ouf ! Content pour lui car cela faisait plus d’un an qu’il l’avait en dépôt vente.

Étonnant que le 6 cylindres soit plus recherché, c’est comme si pour une BMW le quatre pattes serait plus recherché que le 6

Il me semble que c'est le cas pour les Alpine A310

Galibois a écrit : 27 janv. 2026, 07:15

Ha oui ouf ! Content pour lui car cela faisait plus d’un an qu’il l’avait en dépôt vente.

Étonnant que le 6 cylindres soit plus recherché, c’est comme si pour une BMW le quatre pattes serait plus recherché que le 6

Coût d'entretien plus élevé (2 fois plus de tout, bougies, joints), moteur plus difficile d'accès donc plus de main d'oeuvre. Et moins bonne réputation de fiabilité que le 6 en ligne. Avec une voiture plus lourde sur le train avant, sans beaucoup plus de puissance et de couple.

Et ça a continué avec la XJS, le V12 ayant tendance à se dérégler facilement, tout en ingurgitant une citerne de Sp98 à la moindre sortie.

Juste une précision, les 6 cylindres chez Jaguar sont en ligne (comme sur nos BMW) et non en V, c'est le 8 cylindres arrivé ensuite avec l'ère Ford qui est en V.