Mon jouet! 997.2 4S

[hello]

Que du bonheur

[tty13]

Super auto, cette 997.
Je pense sincèrement que ça reste la dernière vraie 911 et qu'elle va supplanter les 991 ...

[Eric Xdrive]

Oui une superbe auto!

Je suis assez d’accord avec toi, c’est la dernière 911 avant l’aire VW avec une taille raisonnable, une direction hydraulique, sans stop/start etc…

C’est un peu comme la 993 dernière 911 à refroidissement par air qui m’attire de plus en plus!

[labo]

Porsche 997 4S Longueur 4m43 largeur 1m85
Porsche 992 4S Longueur 4m52 largeur 1m85

Niveau dimensions, on est vachement proche

[tty13]

Certes mais essaye de mettre une 991 sous une bâche de 997 ...

[Eric Xdrive]

Quelques nouvelles de mon jouet.

J’avais une petite consommation de LDR et une odeur bien présente après chaque arrêt.
Après observation, j’ai bien des suintements de LDR et comme les fissures dans le plastique liées au vieillissement du bocal est une maladie connue des 996 et 997, j’ai décidé de changer le réservoir.

Le vieux bocal avec les traces de suintements.


Cette opération nécessite de retirer la boîte à air, afin d’avoir accès, j’en ai profité pour commencer le grand entretien avec nettoyage du papillon des gaz et le changement des filtres à air et habitacle.

Après




Avant




Pour sortir le réservoir il faut faire une descente du moteur de 4 cm environ, vidanger le réservoir, débrancher bien évidemment toutes les durites ainsi que deux durites d’essence, le capteur de niveau et quelques clips supports de durites.

Petite vidange par siphonage


Avec quelques pinces spéciales pour perdre le minimum de LDR


Le vieux réservoir:


Le nouveau réinstallé


Voilà remise à niveau du LDR, mise en température avec le chauffage à fond.
Pas de fuite.



Petit essai routier avec un bidon de LDR dans le coffre (au cas où) et plusieurs arrêts pour vérifier! RAS

J’ai encore une fois été étonné par la facilité de travail sur ma 911. Il m’a fallu 3 heures entre l’ouverture du garage et le retour de l’essai routier.

La suite du grand entretien d’ici une dizaine de jours.

[Gabe]

[Eric Xdrive]

Soit environ 32 000 km de bonheur en un peu plus de 4 ans.

Et toujours aussi formidable.

[hello]

A peine rodée

[marcou]

Tu vas rattraper le kilométrage de ta 5
Je trouve que la config est TOP, j'ai revu les premières photos de ton post
Profite bien

[franck1127]

8000km, tu en profites bien!

[Eric Xdrive]

@franck1127 Oui c’est l’idée d’en profiter au maximum.

@marcou Encore un peu de marge avant de rejoindre le kilométrage de la 5…
Oui j’adore cette configuration, qui me plaît toujours autant.

@hello Je vais enfin pouvoir pousser un peu les rapports!

[Eric Xdrive]

Quelques nouvelles de mon jouet à 151 250 km…

Après une fuite de LDR au niveau du bouchon de réservoir non OEM, remplacé depuis par un neuf Porsche et une nouvelle purge!

J’ai eu des mauvaises surprises au niveau du pont avant (sans doute jamais vidangé contrairement à ce qui m’a été facturé ) et de la boîte de transfer (avec un gros manque d’huile ) de ma 5 vieille de 11 ans j’ai décidé de vérifier ceux de la 911.

Donc aujourd’hui vidange des deux ponts et du différentiel central, rien de bien compliqué hors mis des accès aux bouchons de remplissages pas toujours facile, par contre tous les bouchons étaient hyper serrés.

L’indépendant qui a fait les dernières vidanges n’a pas lu la documentation constructeur ou n’a pas de clé dynamométrique,
mais pour 28 et 35 Nm j’ai bien galéré et même cassé un outil!

Bon les huiles étaient encore assez propre ce qui est très rassurant.

Elle est repartie pour un moment.

[Durango]

Good job

Le serrage au couple chez les pro est un vrai pb, peu le respectent juste pour gagner quelques minutes

[Eric Xdrive]

Bonjour,

Quelques petites nouvelles de mon jouet : entretien annuel (simple vidange Mobil 1 5W50 ainsi que tous les filtres)
à 157 427 km après 7863 km annuel.

Pour information, depuis que je suis passé à la 5W50, la consommation d’huile entre deux vidanges est réduit à 0,3/0,4L soit une barre sur la jauge en presque 8000 km.

Toujours aussi formidable.

[P@t]

Je suis toujours admiratif des entretiens sur tes autos, c'est ainsi que je conçois la façon de minimiser le risque de pannes.

[marcou]

Eric,
Toujours intéressant de te lire
Tu bichonnes parfaitement tes autos

[Alexis77]

Elle consomme très peu d’huile !

Certes nos moteurs sont différents mais, à titre de comparaison, ma 996 Turbo consomme 0,25l/1000km avec de la 0w40.

[Eric Xdrive]

Bonjour Alexis,

Oui j’avais aussi ce genre de consommation avec de la 0W40 qui est très fluide à froid comme à chaud.
Les choses se sont améliorées quand je suis passé à la 5W40 et maintenant avec de la 5W50 la consommation est devenue anecdotique.
Évidemment toujours de la Mobil 1 certifiée Porsche A40.

[Alexis77]

Bonjour Éric,

La 5w50 est celle recommandée par Porsche Classic mais mon CP continue de mettre de la 0w40.
Peut-être est-elle mieux pour la lubrification des turbos ?