MA-BMW.com

Bonjour,

J'ai déposé mon grand tourer 220d début août pour la révision chez BMW Obernai (chouette garage au passage) + rappel de l'airbag conducteur + du refroidisseur EGR.
Bien sûr, mon véhicule est aussi touché par cette fuite de gasoil, mais par chance ce n'était que le début de la panne, le capteur commençait à peine à avoir des traces de gasoil.
Ils m'ont conseillé de remplacer la durite complète assez rapidement, sinon ça allait contaminer tout le faisceau (vous connaissez la suite). J'ai donné mon accord.
Résultat de la facture ~440€ pour la durite complète.
J'ai demandé une prise en charge à BMW France il y a 2-3 semaines de ça maintenant, ils m'ont contacté aujourd'hui pour me dire que malheureusement il n'y a aucune prise en charge de leur part car le véhicule accuse de son âge...
Il va recevoir 10 ans dans 2 mois, il n'a que 110 000 km et le véhicule est toujours entretenu dans le réseau. Personnellement, je ne trouve pas ça "vieux" pour un véhicule qui a 10 ans. J'ai pourtant bien stipulé que le problème est bien connu des forums et que ça concerne beaucoup de moteurs diesel. On m'a répondu que non, le problème n'est pas connu et que les forums ne sont pas officiels. .
Bref, assez déçu de leurs réponses évidemment, mais heureusement pour moi je n'ai que "eux" 440€ à payer comparé à d'autres personnes de ce forum.

Sasa76 a écrit : 09 sept. 2025, 11:18

C’est degueu.
Comment se fait il que certain ont eu une prise en charge intégral alors que toi on te demande 5000 euros ?
Peut être devrait tu te plaindre ?

C'est ce que j'ai fait... mais je suis pas sur que ça change quoi que ce soit!
Ça a l'air d'être un peu au bon vouloir de la personne qui s'occupe du dossier.

Bonjour,
J ai eu le capteur sur ma 216D après avoir fait les 2 rappels constructeurs cet été. La concession n a rien voulu savoir. Je leur donne une voiture sans pb et je ressors avec une fuite sur un capteur qu'ils ont obligatoirement touché pour leur intervention...

On m a changé la conduite et le capteur dans un vrai garage.

Je leur donne une voiture sans problème. Je ressors avec une fuite de gazoil quelques jours après. C était ma première révision chez bmw depuis que j ai la voiture.. ( acheté en occasion) mais pas le choix pour le rappel constructeur

Ils ont forcément touché à cette pièce pour intervenir sur la vanne egr..
Ils ont rien voulu savoir

Les voitures et les motos BMW, lorsqu'elles ont plus de dix ans, sont des "bêtes à chagrins". Si vous ne parvenez pas à les réparer vous-même, c'est la grosse arnaque chez BMW
Après plus de trente ans (voitures BMW) et dix ans (moto), j'ai changé de marques:
Voiture MAZDA CX-30 et moto SUZUKI 1000 Katana.
Pour MAZDA, je n'ai pas encore d'expérience , mais SUZUKI, c'est incassable (GT 550, GSX 1400 et Katana 1000).

Bonjour moi il m'est arrivé la même chose j'ai acheté mon série 2 à la concession de Strasbourg véhicule pris avec un financement de 60 mois extension de garantie en juillet 2023 je fais la révision préconisé par BMW en novembre 2024 je précise que j'habite en Moselle et j'ai demandé à Strasbourg si je pouvais faire suivre mon véhicule à la concession de Thionville ils m'ont répondu oui pas de problème du moment que le véhicule est suivi dans une enseigne BMW je fais donc la fameuse révision carnet d'entretien à jour la concession de Thionville me dit qu'il faut faire le rappel constructeur concernant le radiateur de refroidissement EGR la voiture reste 2 jours à la concession en janvier 2025 je pars en vacances en Espagne en août tout se passe bien jusqu'à il y a 2 semaines la voiture grosse perte de puissance j'essaie le mode Sport rien n'y fait je passe tout de suite à la concession après avoir eu un voyant moteur groupe propulseur après un diagnostic à distance le mécano me dit que c'est certainement un problème de masse d'air voir de durite percée je lui demande si je peux rouler le véhicule il me dit oui pas de problème faut pas juste y aller comme un porc je dis ok d'accord mais dans le doute je n'ai presque pas roulé avec la voiture rendez-vous pris deux semaines après pour le diagnostic final et la boum vidéo du chef mécano qui me dit qu'un capteur de carburant défaillant et non étanche ma flingué tout le faisceau moteur le turbo la sonde lambda les injecteurs le calculateur le boîtier électronique le débitmètre bref qu'il y en a à peu près pour 6000 € de pièces avec main d'oeuvre comprises on est sur du 9000 €. Je tombe de ma chaise sachant que la voiture est irréprochable je lui parle de la garantie il me dit ah je suis pas au courant pourtant je croyais que le suivi BMW était visible de 2 depuis n'importe quelle concession mais apparemment non
Bref je lui explique que c'est un véhicule premium et que normalement la garantie doit faire effet. J'ai vu qu'il avait l'air dubitatif j'ai quand même moi appeler de mon côté la concession de Strasbourg qui franchement assurer grave sur ce coup-là j'ai eu mon vendeur Valentin qui m'a répondu aussi sec à mon mail en me précisant qu'effectivement ça passe en garantie je vous avoue que j'avais pas dormi la nuit là vu le devis que Thionville m'avait fait. Le lendemain la concession me rappelle pour me dire que tout était pris en charge que mon dossier allait être traité mais que je n'aurai pas de voiture avant un mois donc aujourd'hui je suis toujours en attente de récupérer mon véhicule mais bon gros soulagement sur la prise en charge donc j'imagine les personnes qui n'ont pas eu cette chance franchement je compatis à 100 % après m'être renseigné sur cette panne il s'avère que apparemment elle est connue de chez BMW mais qu'il y a pas beaucoup de cas pour en faire un rappel constructeur mon frère qui bosse dans l'automobile à contacter tes collègues à lui au Luxembourg qui lui ont confirmé là chose en tout cas bon courage à ceux qui ont eu cette panne non pris en charge c'est dommage car je suis sûr qu'il y en a qui vont être dégoûté de la marque alors que c'est bien une erreur interne et non une mauvaise manipulation de la part du conducteur bon courage cordialement

Sincèrement, hors garantie, c’est une honte que BMW ne prenne pas en charge au moins 75% des frais.
Le problème se répète , n’est clairement pas lié à une pièce d’usure, et les conséquences financières sont très lourdes.
Les victimes devraient monter une class action, se regrouper et faire plier le constructeur pour obtenir gain de cause.

De retour avec changement du boiter DDE, sonde de gasoil, prit en charge à 100% par BMW mais depuis les problèmes s'accumulent, plusieurs défauts subitement apparus après ce remplacement, plus de patate sur autoroute au delà de 130Km/h le pied au plancher je ne peux monter à plus de 2500 trs, avec une décélération jusqu'à 90KMH impossible de doubler en montée, d'après l'odb2 basique que je possède problème moteur volet des 3 clapets d'admission erreurs 242200, 242600, 2C3200, 279100, suivis dune erreur DSC/ABS erreur D354F8. De plus, plus d'éclairage d'ambiance/courtoisie sur les boutons essuie glace de mes 3 portières sauf conducteur erreur 8042C5.
Bref je suis de plus en plus dans l'optique de la revendre, énormément de frais effectués mais j'en sors pas, pourtant toujours entretenu dans le réseau BMW, je rappelle que la voiture est de fin 2016 (216D avec 220 000 Km).

Bonjour,
Si certains d'entre vous ont changé l'actionneur de turbo, pouvez-vous partager votre expérience ? J'ai déjà eu des infos par Aurelienb en MP, merci à lui !! Après le MAF, la sonde lambda, la durite avec capteur, la vanne EGR, ... j'envisage de changer l'actionneur de turbo (il me reste "plus" qu'un code P0045 ). Il y a beaucoup de modèles et de vendeurs disponibles pour cet actionneur, à tous les prix. Est-ce qu'un modèle chinois à 50€ fait l'affaire ? La société Flex Turbo semble sérieuse et me demande les codes gravés sur ma pièce pour être sûr de la compatibilité. Je vais essayer de faire un premier démontage ce we !
En tout cas mon concessionnaire n'a jamais voulu prendre les frais en charge, je suis très très déçu par la marque .

Bonsoir a tous,
Même problème ici, on me dit faisceau noyé + boîtier dans un premier temps, et on verra si ça suffit.
Es ce qu'une réclamation a été déposée chez BMW France ?
Je ne suis pas du tout procédurier, mais je ne compte pas me laisser bouffer sans rien faire.
Je vais passer chez mon concessionnaire lundi pour essayer de faire passer la prise en charge.
Bon courage a tous.

Moi perso je jète l’éponge, j’ai changé la durite qui fuyait et de nombreux capteurs mais il reste le turbo à changer (alors qu’il suffirait de changer l’actionneur a 100 balles) + un nouveau défaut apparu lié à un capteur de position parking sur le levier de vitesse (défaut connu aussi de BMW mais non pris en charge) + plus le silent bloc moteur qui rend l’âme. Bref, je ne suis pas prêt de retenter l’expérience BMW… si ça intéresse qq’un…

Bonjour a tous,
Après un échange téléphonique courtois avec le chef d'atelier BMW, il m'a demandé de lui faire un mail avec la dernière facture d'entretien et un explicatif de la situation pour qu'il puisse transférer au service client.
Moins de 3 jours après, j'ai eu une réponse favorable de BMW France qui prend en charge les réparations (Mon véhicule n'était pas suivi chez eux).Je devrais récupérer mon x1 d'ici 15 jours.
Pour ceux qui sont dans le même cas, ça peut servir. Appuyez bien sur le défaut de conception a l'origine de la panne.
Bon courage à vous.

Bonjour, j’ai aussi ce problème bmw x1 s drive 18 d boîte auto, après un passage chez bmw pour le rappel du radiateur de gaz d'échappement qu'ils ont changé.....ils me disent que j’ai une fuite de gasoil qui remonte dans le faisceau électrique qu’il y en a pour 4000€ mais avant il faut faire un diag pour voir l'origine qui me coûtera 300€.......
Je vais y retourner pour avoir plus de renseignements et demander une prise en charge bmw france.......si vous avez des conseils je suis preneuse.....

Salut Marlou,
A mon avis le diagnostique va être fuite au niveau du capteur de gasoil + remontées par capillarité, comme pour nous tous.
Ils vont te faire un devis avec faisceau électrique + boitier ECU (qu'ils appellent DDE), etc...
Si tu as besoin d'infos, tu peux passer par message privé si tu veux.
Bon courage

Merci

C'est quand même bizarre ça fait plusieurs que j'entends après le rappel pour le radiateur de gaz d'échappement qui ont ce problème d'étanchéité du capteur

Hello,

Bizarrement j'ai eu une recommandation de bmw pour changer un capteur gasoil qui fuit et qui commence à se propager dans le faisceau, cependant ce n'est pas le capteur décris largement sur ce forum à l'avant du moteur. Il s'agit du capteur de pression qui se trouve sur la rampe haute pression (référence 13538577623) il est vissé sur la rampe, sur le côté moteur.

D'autres ont eu à le changer et est-ce simple et faisable pour un novice ?

Merci pour vos retours d'expérience

Hello, petit retour. C'était bien le capteur de pression sur la rampe de gasoil, à gauche quand on regarde le moteur depuis le capot. Changé
L'autre capteur, celui sur les photos de ce forum semble ok sans fuite.

Bonjour,
Je suis en Belgique et j’ai une série2 Activ Tourer 218d de 2015 avec 164000 KM.
Je rencontre des problèmes liés à l’alimentation carburant. Ca a débuté il y a qqs semaines où le véhicule a eu des coupures moteur uniquement au ralenti, puis redémarré directement, aucun témoin. Etant donné que c’était 10km après avoir fait un plein dans une station inhabituelle (j’approchais juste la réserve, donc aucun désamorçage), j’ai suspecté la qualité du diesel et une éventuelle présence d’eau. Dans les jours qui ont suivi la situation s’est répétée. Il y a eu une aggravation lorsque le moteur n’a pas pu redémarrer suite à un arrêt volontaire 5 min lors d’une course. Toujours aucun témoin, n’ayant pas trop de solution j’ai patienté 10 min puis c’est reparti.
J’ai alors rentré la voiture dans mon atelier pour une vidange du demi-réservoir de carburant qu’il restait. Je n’ai constaté aucune présence d’eau, j’ai changé le filtre, rempli le réservoir. Avec l’aide d’un ami qui a une valise Launch on a lancé une procédure de réamorçage. La procédure s’est déroulée normalement mais ce fut anormalement compliqué à remettre le moteur en marche. La pompe BP poussait à sa pression nominale (de mémoire entre 5 et 6 bars) donc on a dégazé par le rail HP et nous sommes parvenus à redémarrer malgré bcp de difficultés. Après essai routier, pareil qu’avant mon intervention, des coupures et même davantage qu’au début puis de moins en moins à force de rouler des petits trajets d’essai. Comme si ça se dégazait naturellement. Je suspectais toujours une éventuelle contamination du diesel présent dans les conduites donc j’ai ajouté un additif dispersant d’eau. On a ainsi pu rouler quelques semaines sans souci. Puis un jour, à chaud le véhicule a refusé de démarrer et est reparti après qqs minutes d’attente. J’ai aussi eu des légers broutages à l’accélération, toujours aucun témoin. Je l’ai donc déposé en concession et voici leur retour :
Bonne nouvelle : votre véhicule est prêt !Lors de votre visite, nous avons pris en charge votre véhicule avec soin en le mettant sous charge afin de garantir des conditions de diagnostic optimales. Un test complet a été réalisé, ce qui nous a permis d’identifier un défaut au niveau de la soupape régulatrice de pression de rail. Le câblage associé a été contrôlé et s’est révélé conforme. Nous avons également procédé au contrôle du capteur de basse pression de carburant, durant lequel nous avons constaté que du carburant commençait à s’écouler dans le faisceau moteur. Ces vérifications ont été effectuées avec rigueur afin de cibler précisément l’origine du dysfonctionnement. Au vu des éléments constatés, nous souhaiterions revoir votre véhicule afin d’effectuer le remplacement de la soupape régulatrice de pression de rail ainsi que du capteur de basse pression de carburant, situé à l’avant du moteur. Cette intervention permettra d’éviter l’apparition de problèmes futurs et d’assurer le bon fonctionnement et la fiabilité de votre système d’alimentation en carburant. Votre satisfaction est notre priorité : si vous appréciez le travail réalisé, nous serions ravis de recevoir votre soutien lors de notre prochaine enquête de satisfaction. Merci pour votre confiance.
Cordialement,
Jodie Noel,
Louyet Mariembourg

J’ai un devis de 1132 € (1369 ttc) pour remplacement soupape régulatrice HP et conduite carburant moteur (avec capteur BP intégré).
13537801992 Soupape HP 239€htva
Remplacement 12 unités de temps 136€ htva
13538514114 conduite carburant 253.17€htva
Remplacement 43 unités de temps 488€ htva

Je suppose que c’est pareil en France mais en fin d’intervention je reçois un rapport détaillé avec photos et vidéos faites par le technicien. Je découvre le forum mais je suppose qu’il y a moyen de vous partager ça pour les intéressés.
Etant donné que je suis formé dans le domaine et que les tarifs me font dresser les poils, j’ai l’intention de procéder aux réparations moi-même. J’ai l’intention de prendre la pièce d’origine au magasin de ma concession pour lever tout doute sur la qualité des pièces et notamment la sensibilité du système de gestion avec des sondes adaptables. Le chargé de clientèle est un ami et il joue bien son rôle j’ai un très bon service. Mon souci était à la veille d’un départ en WE et il s’est arrangé pour intercaler mon V/H. Lors de mon premier appel, à distance il a fait une lecture et m’a partagé ses observations. On se plaint souvent mais quand c’est bien il faut le dire aussi.
Selon lui il n’y aurait pas besoin d’une quelconque réinitialisation ou apprentissage après remplacement. A mon avis, certainement une procédure de réamorçage que je peux activer avec un diag universel comme le Launch par exemple.
De ce que j’ai pu lire ici avec les partages d’expériences sur la fuite de Diesel avec propagation dans le faisceau, j’ai l’impression que je suis au début du souci. Et que le remplacement de la conduite/sonde pourrait m’éviter toutes les conséquences liées au vieillissement/avaries sur le faisceau et l’incidence éventuelle sur l’électronique. Je ne sais pas si c’est naïf mais j’ai l’espoir ; le temps nous ne dira…

Si c'est ça tu as vraiment de la chance.