MA-BMW.com

D'origine, les 4 jantes sont identiques (en 18 pouces au moins), ce qui n'empêche pas que la monte d'usine ne soit pas "carrée".
A priori, il n'y a aucun souci pour utiliser l'une ou l'autre en seconde monte.
La version "carrée" permettra d'optimiser un peu la consommation.

Eomer27 a écrit : 29 avr. 2026, 21:47

Finalement, j'aurais du attendre et prendre la E40 intégrale, il me semble que les 4x4 tu dois obligatoirement avoir une monte carrée.

Bonjour Eomer27, Je sais pas si cela pourra t'être utile mais sur ma I4 Xdrive 40 en 18' d'origine nous ne sommes pas au carré. Par contre en kit hiver (BMW 18') oui.
J'ai encore les étiquettes qui étaient collées à l'intérieur des jantes été, je te donnerai les ref., si tu le souhaite.
Bonne journée.

Je suis aussi en 18. 245/255 en été 245 carré en hiver. Ce sont les mêmes jantes dans mon cas.

atma5574 a écrit : 30 avr. 2026, 15:51

Bonjour Eomer27, Je sais pas si cela pourra t'être utile mais sur ma I4 Xdrive 40 en 18' d'origine nous ne sommes pas au carré. Par contre en kit hiver (BMW 18') oui.
J'ai encore les étiquettes qui étaient collées à l'intérieur des jantes été, je te donnerai les ref., si tu le souhaite.
Bonne journée.

La Xdrive 40 est une propulsion 95% du temps.
Le moteur avant n’est pas utilisé en permanence.

C’est bizarre … d’après ce que j’ai trouvé sur l’i4 en 18 et en 19’ en monte mixte 245-255, c’est du 8,5’ ET35 -9,0’ ET42
…

Il suffit de regarder les packs hiver proposés par BMW, ils sont dispo avec les mêmes jantes que celles de première monte mais uniquement proposés en monte carrée.
C’est aussi ce que l’on fait quand on passe de été à hiver si on n’a qu’un seul jeu de jantes