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J’ai également contrôlé la chaîne du bas et il y a beaucoup de jeu, normal selon le mécanicien. Mais que pensez-vous de la chaîne et des guides que j’ai contrôlé ? Normal ?

Je ne me rends pas bien compte...la vis du bas du guide est enlevée et cela libère un peu la chaîne.
Le vrai test serait d'enlever cette chaîne et de la présenter à côté d'une chaîne neuve.
L'ancienne, lorsqu'elle est morte dépasse la neuve d'environ 5 mm, ce qui fait un allongement de 10 mm sur la périphérie.
Celle du bas peut aussi faire un bruit parasite, mais c'est plus rare. Il faudrait consulter ta facture de réparation pour voir si la chaîne du bas avait été remplacée ou non.

Arrivé à ce stade, je pense que 5 principales questions sont posées:
1- Qu'est-ce qui provoque ce bruit ?
2- Une erreur a-t-elle été commise lors de la précédente réparation ?
3- Un choix de ne pas trop remplacer de pièces avait-il été fait ?
4- Comment répartir les responsabilités de façon équitable ?
5- Quel sera le coût de la nouvelle réparation ?

Je ne vois rien dans le moteur autre que la chaîne qui peut provoquer ce bruit, courroie d’accessoires peut être ? Je ne sais pas. Pour moi c’est la chaîne de distribution mal installée avec les galets qui ont du jeu.

Oui,certainement, je pense que c'est une des chaînes, mais laquelle ?
C'est à ton mécano de le dire.
As-tu regardé sur ta facture si seulement celle du haut avait été remplacée ?
La courroie d'accessoires ne peut pas faire ce ram-dam. D'ailleurs, si on a un doute, on n'enlève pas le moteur, mais seulement la courroie (en 1/4 d'heure), on remet en route et on écoute.

À mon avis, ils ont tombé le moteur parce qu’ils savaient pertinemment à quoi s’attendre : chaîne détendu. Mais maintenant ils ne veulent plus assumer le remplacement et essayent de trouver des excuses pour me faire tomber dans le panneau. Ma dernière visite la bas a été lunaire, j’avais l’impression d’être le chef d’atelier à leur dire que c’était strictement impossible que ce soit les arbres d’équilibrage. De plus c’était limite s’il me demandait ce que je pensais du problème et si on changeait la chaîne ou non, il voulait que j’envoie la vidéo à un spécialiste bm ce à quoi j’ai répondu « mais c’est vous le mécano, pas moi ! ». Une fois arriver devant le moteur démonter avec la chaîne à l’air ( sauf partie du haut bizarrement ) je prend dans un premier temps la chaîne du bas ( pas de jeu ) et là je vais sur la chaîne du haut comme sur la vidéo et LA il y avais du jeu, autant dans les galets que dans la chaîne et il me sors « je n’avais pas remarqué » puis il appelle son collègue a l’aide pour essayer de tenter une justification à ce jeu sûrement, son collègue a essayé de maintenir que c’était normal, selon moi c’est bel et bien détendu là haut.

Pour l’ancien kit chaîne il m’a montré les factures, tout a été changer de A à Z.

Si tu penses que la chaîne s'est allongée,voici ce que je ferais:
J'achète sur Oscaro ou Mister Auto une chaîne (100 € environ).
Je retourne voir le mécano. Je prends la vieille chaîne, je la mets accrochée sur un tournevis, à côté de la neuve...bingo ! la neuve est plus courte (5 mm environ).
Je lui donne la neuve, et lui dit de remonter tout cela !
Au revoir Monsieur, à la semaine prochaine...
Nota: Il y a des glissières (et non des galets); elles sont souvent abimées lorsque la chaîne est usée.

Bonne idée mais je ne vais pas débourser un centime sur cette opération c’est hors de question, ils se débrouilleront pour que le bruit disparaisse ou un expert viens. C’est ce que je leur ai bien fait comprendre.

C'est pareil, si tu prends un expert, cela te coûtera beaucoup plus. Par ailleurs, il faudrait en trouver un qui soit compétent et qu'il consulte la note technique BMW adéquate (manuel de réparation REP-11 31 544). Notons enfin qu'il faudrait aussi qu'il intervienne avant la poursuite du démontage. Le premier contrôle, à mon avis, serait la bonne coordination de la pompe haute pression. En effet, si le calage n'est pas harmonieux, la durée de vie de la chaîne supérieure est fortement abrégée.
Enfin, je trouve que le prix d'une chaîne de 62 € ne représente pas grand chose par rapport au gros travail de mécanique (sortir le moteur, le réparer et le remettre).
Voir:(https://www.oscaro.com/chaine-de-distri ... ?vid=46572)
Tout ceci n'est que mon avis, et les conseilleurs ne sont pas les payeurs.

L’expert n’est sensé rester qu’à l’état de moyen de pression, je l’espère !

Si j’achète une chaîne moi même et que je la fait installer par le garagiste, il n’y aura plus aucune garantie sur l’opération, donc, si malheureusement s’il y avait un autre défaut dans le futur se serait tout pour moi. Je vais donc les laisser se débrouiller avec ça, d’autant plus que tout garage qui fait payer à son client a l’obligation de résultats ( injecteur changer et aucun résultat).

Les mécanos n'ont pas du tout peur des "experts", car ils sont rarement spécialisés pour examiner un moteur. La plupart du temps, les experts auto interviennent pour évaluer les réparations suite à un accident. Ils sont missionnés par les assurances qui sont soucieuses, avant tout, de limiter le coût des travaux.
Ce sont les carrossiers qui redoutent les experts, car ils réduisent le nombre d'heures de main d'oeuvre à prendre en charge.

La preuve que, malgré tout, il a dû avoir un peu peur, suite à un appel téléphonique hier, dans lequel il m’a encore suggéré les arbres d’équilibrage. Je lui ai fait comprendre que c’était impossible et que je voulais que la chaîne soit changée sous garantie. Il a donc finalement accepté et commencera dès qu’il recevra le kit chaîne ! Il va également appeler BMW pour voir si leurs kits chaînes ne sont pas trop chers par rapport au Febi Bilstein. Je vous tiendrai au courant de la suite de ce changement de chaîne.

Le plus sur serait de faire l’achat chez bmw….

Bravo Colonelpiwo14, tu as réussi à faire peur à ton mécano
Pour les arbres d'équilibrage, voici une petite vidéo:

Comme tu peux le constater, ils sont entraînés par le vilebrequin au moyen d'engrenages.
On ne voit pas leurs roulements à aiguilles qui peuvent (très rarement) prendre du jeu.
Mais alors le bruit provoqué (ou plutôt les vibrations) n'a rien à voir avec le chant des cigales et claquements d'une chaîne de distribution.
Sinon, sur la marque des kits-chaîne, je n'ai pas de préférence... De toute façon, le principal défaut est le sous-dimensionnement de la chaîne (qui ressemble à celle d'un vélo) et aussi la conception aberrante d'une installation à l'arrière du moteur ( chaleur et vibrations).
La réussite de l'opération dépend du soin apporté à ce travail et de la compétence du mécanicien. Je le répète: -c'est très délicat.

J’essaierai quand même de privilégier un kit chaîne de chez bmw… je pense que cela ne peut être que mieux !

Merci routinette pour cette vidéo, je n’en trouvais aucune sur le sujet ( tellement ce soucis doit être rare ), cela me rassure par rapport à mon problème.

Voici les références des petits roulements des arbres d'équilibrage:
02 Roulement à aiguilles D=29MM/36MM 2 09/2013 11277810456
03 Roulement à aiguilles D=29MM/36MM 2 09/2013 11277810456
Il serait étonnant qu'ils soient usés.

J'ai réfléchi à ce qu'il pourrait arriver sur les arbres d'équilibrage (qui ne posent jamais de problème).
Supposons qu'une manipulation malheureuse soit commise:
Alors que la chaîne de distribution est enlevée, un "Jojo Bricolo" tourne le vilebrequin
Les arbres d'équilibrage sont décalés, et il faut cet outil spécial pour les remettre en place:
https://www.millmatpro.com/site/documen ... ons_FR.pdf
Nota: Ils tournent deux fois plus vite que le vilebrequin...

Hello, Colonelpiwo14,
J'espère que ta réparation se passe bien.

Bonjour, le nouveau kit chaîne a été reçu ce samedi donc il n’est pas encore monté, je la récupère demain normalement, j’espère que le problème sera réglé, je vous tiendrai au courant.

La chaîne est en train d’être changer et l’ancienne démonter. D’après le mécanicien aucune des chaîne n’avait du jeu.