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@cedricg38 visiblement, dans ce test, en été comme indiqué dans la partie «  Trocken = sec » (sous cônes de la photos = hoheren Temperturen, soit les températures les plus élevées et vu les photos, sous la pluie aussi, pour intégrer le comportement toute l’année.
D’autres tests se déroulent complètement en hiver, donc ave route sèche ou mouillée, mais froide.

D’acc car ça fait quand même pas mal d’écart au freinage sur sec par rapport à un pneu d’été

Tout à fait, ce qui me fait toujours que les meilleurs 4 saisons 3PMSF sont des compromis intéressants, qui s’améliorent grandement de génération en génération, qui sont aussi bons que des purs Hiver en Hiver sur la Neige (pas le Verglas), meilleurs sur route mouillée en Hiver mais qu’ils ont moins performants que des bons été en été, sur le secteur comme sous la pluie, moins performants au sens qu’ils ne peuvent assurer la même adhérence et donc la même sécurité que des bons pneus été en eté: ce n’est pas la panacée et cela est d’autant plus le cas que le véhicule est lourd, coupleux et puissants.
Mes 2 fils roulent avec des AS2 et SF3 sur leurs clio.
Et si j’avais du acheter des pneus pour l’hiver pour ex-545e, j’aurai pris un des meilleurs 4 saisons pour remplacer mes précédents pneus hiver.

Pirelli SF3 poses hier. Environ 200 kms parcourus avec.

L’adhérence est bien meilleure qu’avec les Continental Eco6 d’origine.
En revanche j’ai un bruit de roulement assez prononcé.
La jante semble bien protégée mais Il n’ont pas l’effet ballon des Conti, du coup ils semblent moins large.

C’est un peu normal, ils font un bruit différent auquel tes oreilles ne sont pas habitués et que donc tu remarques mais les 3PMSF sont logiquement toujours un peu plus bruyant que des été, et surtout sur des fréquences plutôt différentes, car le ratio de sculptures est différent notamment. D’ici quelque centaines de km, cela pourra très légèrement diminuer en niveau.
Quel est ta pression de gonflage par rapport à ton etiquette et i-drive: pas trop haute en eco? Ni la plus basse (/pirelli), l’idéal c’est entre les 2.

Petit retour suite a l'installation des cross climate 3 sport sur la m5
1200km effectué sur autoroute, pas mal de pluie et un peu de neige/verglas a la fin en altitude.
Les pneus sont top sous toutes conditions et me semblent plus "moelleux" et moins bruyant que les ps4s que j'avais avant. je n'ai constaté aucune perte d'adhérence sous grosse accel sur le sec. Et cerise sur le gateau je crois (pas 100% certains) que le bourrelet de protection des jantes est un poil plus large que sur les ps4s

tous les retours sur le CC3s sont flatteurs et sur des véhicules plutôt exigeants.
Reste le retours d’expérience sur la neige.
Dans quelles dimensions ? 265 au carré ou en remplacement de la monte mixte eté

Sur jantes été classiques de mon coté (285 et 275 je crois)... Je ne peux pas trop dire pour le coté neige car c'était assez léger mais vu les tests ca ne devrait pas etre un probleme sur du 4 roues motrices

Quid du verglas avec les 4S, c’est jamais vraiment testé

Je pense que ceux qui ont testés sont désormais en tete a tete collé serré avec un platane et dans l'impossibilité de nous donner leurs impressions

le dernier test que j'ai trouvé date de 2009 par tirerack mais depuis les 4S ont surement evolué ... Mais dans qu'elle mesure face a des pneus hiver.

Je suis allé faire le zozo dans la neige avec les CC2, l'antipatinage (Slip start) partiellement déconnecté, ça grimpe étonnamment bien.

Vraiment typé pneu neige.

Bonjour,

Sur les neiges froides, la difficulté est moindre.

Le vrai challenge, ce sont les neiges savonneuses, celles qui contiennent énormément d'eau emprisonnée dans les flocons.


Udayan

ou le verglas, qui reste plus frequent que les routes enneigees.

Quel est le rapport entre un des meilleurs pneus été, le PS4s et son comportement sur le verglas ????
Aucun test à l’exception des pneus nordiques, sont testés sur la glace et de mémoire, un seul test l’an dernier l’avait réalisé pour comparer 4 saisons 3PMSF… avec peut-être un pneu été en reference pour montrer que l’adhérence en conditions hivernales par températures froides des pneus été est … quasi nulle en comparaison avec des pneus avec gomme ne se durcissant pas au froid (thermogommes) et dispose de milliers de micro lamelles en surface des sculptures pour amélioré l’accroche au sol sur neige et verglas.

330dMPerf a écrit : 09 déc. 2025, 22:01

Quel est le rapport entre un des meilleurs pneus été, le PS4s et son comportement sur le verglas ????
Aucun test à l’exception des pneus nordiques, sont testés sur la glace et de mémoire, un seul test l’an dernier l’avait réalisé pour comparer 4 saisons 3PMSF… avec peut-être un pneu été en reference pour montrer que l’adhérence en conditions hivernales par températures froides des pneus été est … quasi nulle en comparaison avec des pneus avec gomme ne se durcissant pas au froid (thermogommes) et dispose de milliers de micro lamelles en surface des sculptures pour amélioré l’accroche au sol sur neige et verglas.

oui voila, y'a pas de comparaison de pneus nordiques, hivers et 4S sur du vergals par exemple. Personnelmment, je roule plus souvent sur du verglas que de la neige ...

Je comprends toujours pas !
C’est pas pour rien qu’il y a une Loi Montagne en France, que les 3 PMSF sont obligatoires en hiver dans de nombreux pays d’Europe (ou l’assurance ne couvre rien en cas d’accident et RC), que les pneus nordiques, voire cloutés le sont encore plus au Nord.
Sur glace: pneus cloutés (interdit)>nordique>hiver>4 saisons>été>… >pneus sportifs comme le PS4s

Et j’ai plutôt une bonne mémoire concernant les pneus
Page 1,3, : Tests 2024-2025 Pneus HIVER et 4 Saisons 3PMSF

ah jai compris .. cedricg38 parlais des 4S = 4 saisons et non pas 4S = PS4S Michelin

OK OK …
la précision habituelle de mes contributions ici en prends un coup, avec mes nombreuses abréviations !
Du coup, je comprends moi aussi… et c’est ce que j’écris chaque fois: les meilleurs pneus 4 saisons 3PMSF actuels sont quasiment aussi efficaces et performant que des bons hiver (meilleurs qu’eux sous la pluie et le sec globalement) MAIS moins en conditions hivernales sévères : glace, verglas, neige dure ou transformée où l’absence de compromis dans les sculptures et la nature de la gomme renforcent leur adaptation à ces conditions dures … et extrêmes pour les nordiques non cloutés en montagne.
@Edouard21 Merci pour ton éclair de génie !

Edouard21 a écrit : 11 déc. 2025, 09:45

ah jai compris .. cedricg38 parlais des 4S = 4 saisons et non pas 4S = PS4S Michelin

Ah oui désolé, bien vu !
je ne comprenais pas cette incomprehension ... Effectivement comparer avec les PS4S n'aurait aucun sens !