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En plus vendu par une concession …
Ça serait bien déjà qu’il soit cohérent avec eux mêmes avant de de demander des participations financières à leur client en cas de problème

Bonjour a tous, je deterre egalement ce sujet de panne boite transfert Xdrive.
Je vous racconte mes mesaventures afin de voir si on peut y trouver un enseignement quelconque.
Je possede depuis 2020 une BMW 640D FO6, de 2016 achetee dans une concession avec seulement 15000km, elle etait comme neuve. Elle etait equipee a ce moment la des pneus d’origine RUNFLAT BMW en 20" avec l’etoile..le Dot des pneus etait bien de 2016.
Je les ai remplaces peu de temps apres a cause d’une hernie sur un pneu avant, et de la dureté des runflat, ou a chaque trou, j’avais peur d’exploser une jante. J’ai remis des conti non runflat et n’ai pas eu de pb jusqu’a arrive a 58000km quand je les ai remplaces par des Nexen, par souci d’economie mal placee, et la des les 1ers tours de roues, sont apparus des pb d’accoups de la boite de transfert. J’ai trouve un garage a cote de chez moi specialiste en BMW et boite transfert qu’il repare et recalibre. Je n’ai pas repare chez bmw car ils rempacent la boite pour 5000k alors que j’en a eu pour 1300 en k faisant reparer. J’ai remplace les pneux nexen par des conti et plus de probleme. A 75000 j’eu une une crevaisonnavec pneu hs. J’ai du remplacer les 4 car ils avaient 20000km environ. J’ai avec le recul refait une connerie car je les ai remplaces par des Yokohama sans l’etoile. Ca a marche jusque il y a environ 10000km ou j’ai commence a sentir de legers accoups. La voiture avait fait environ 15000km sans pb avec les yoko. Avant de partir en vacances, j’ai fait vidanger la boite et la boite transfert et reinitialise celle ci. Les accoups ont disparus 2000km environ puis sont reapparus. Mon mecano me redit que c’est a cause du mauvais choix de pneus pas homologues bmw avec l’etoile
La situation est un peu differente que la fois precedente car les accoups se manifestent, puis apres un arret prolonge, peuvent disparaitre pendant 500km. Je me demande s’il n’y a pas un pb de défaillance de calibrage de temps en temps et que la boite n’est pas forcement hs???
Néanmoins, je viens de recommander 4 pneus Bridgestone avec l’etoile et vais les faire remplacer et réinitialiser la boite tf et voir ce que ca donne avant de la refaire a nouveau...
J’ai lu dans les posts que les pneus * avaient une circonference specifique pour avoir des diam. Identiques a l’avant et a l’arriere malgre des pneus asymétrique
Si quelqu’un peut me confirmer cela ca m’interesse. De mon cote, je vous tiens au courant apres remplacement des pneus
Bonne journee ensoleillée a tous

Peux-tu preciser pour chaque marque si c’etait des etoile ou pas ?

Ils ne l’étaient pas !
Sauf les initiaux remplacés et ceux qu’il va monter …

Comme l’a précisé ailleurs @CORRADOFRANZ, la conformité dimensionnelle d’un pneu est normée et n’est pas vérifiée en statique à l’arrêt, mais en mouvement … du fait de la déformation du pneu, liée à sa carcasse, sa structure, ses flancs et à leur rigidité respective.

@Victor2 Sympa ta F06 de près de 10 ans et qui ne les fait pas …
Ton retour d’expérience est très intéressant, car ton compte-rendu très précis pour cette génération précédente, rend bien compte de la sensibilité (susceptibilité ?! car défaut non permanent) extrême de la BT ou de ses réglages, à la qualité (notoriété) et segment (UHP? La marque ne veut rien dire) des pneus montés… par 4.
Donc là, tu es maintenant en 20’ avec des Potenza Sport * en 245/35-275/30 ?

Il serait intéressant pour tous ceux potentiellement concernés d’avoir les coordonnées du garage qui est intervenu sur ta BT

il faut arrêter sur l’autre post qui concerne les 1 F20 …

@CORRADOFRANZ parle des contraintes dimensionnelles des pneus etoiles. Ce qui implique que les pneus non etoiles n’ont pas ces contraintes.

CORRADOFRANZ a écrit : 28 sept. 2025, 14:31

Les pneus étoilés garantissent des diamètres identiques à 60km/h (selon la norme DIN 70020) sur une largeur de jante donnée.
Une mesure statique ne te donnera jamais la même circonférence, l'arrière étant toujours plus petite que l'avant, la force centrifuge fera varier davantage la circonférence du pneu plus large sur une jante plus large.

Toute mesure statique n'a aucun sens.

Merci à @CORRADOFRANZ de préciser, car après recherche rapide, je ne retrouve pas le contenu la norme DIN 70020-5 qui ne concernerait visiblement que la mesure de la circonférence de roulement pour les pneus … de Poids-Lourds ! https://de.wikipedia.org/wiki/Abrollumfang
Pour autant, le fonds du débat étant sur les « éventuelles/probables » différences dimensionnelles des pneus * et non *, et leur importance (%, mm) pour en justifier l’impact sur les BT de dernière génération BMW:
TOUS les pneus sont donc mesurés de cette façon, … mais les tolérances d’acceptations et de conformité pourraient être plus strictes selon le cahier des charges d’homologation constructeur.

Mes recherches m’ont cependant conduit à cela : captures ci-dessous avec wdk 107 et 127 https://www.dinmedia.de/en/technical-ru ... 27/1101961
la norme internationale ISO 17269, dont l’extrait est instructif
https://cdn.standards.iteh.ai/samples/3 ... 9-2000.pdf

http://bibidu.free.fr/MX5/Tyre%20Pneu%2 ... 202005.pdf

DIN70020: L'utilisation de cette norme est certainement liée à ces mesures très précises qui servent à étalonner les chronotachygraphes des poids lourds.

trebila a écrit : 28 sept. 2025, 14:01

Peux-tu preciser pour chaque marque si c’etait des etoile ou pas ?

Oui tu as raison: dimensions toujours les memes: Av 245x35x20, Ar 275x30x20
Les 1ers Conti: rf et*
Les seconds Nexen: non Rf et non * montes et demontes au bout de 300km et refection boite tf
Les 3emes: conti non rf et non *
Les 4eme : yokohama non rf et non * mais MO (mercedes)
Les prochains Bridgestone: non rf mais avec *
Pour la refection boite, wait and see

Ok, donc
1) pneus d’origine RFT et *, pas de pb
2) pneus conti RFT et *, pas de pb
3) pneus Nexen non RFT et non *, BT HS
4) pneus conti non RFT et non *, pas de pb
5) pneus Yokohama non RFT et non *, BT HS ou presque
6) du coup, tu repars sur des *, non RFT.

Avec ton expérience, tu conseillerais à un proprio de Xdrive en monte mixte de prendre des pneus non homologués BMW * ?

Pneus pas premium ni UHP = Pb BT donc
Dans sa dimension (qui était celle des G3x en 20’), il existe des pneus * non-RFT qui sont bons : Potenza Sport (et PZéro) et des non * qui sur le papier et dans les tests sont un poils plus performants CSC7 et PS4s

@Victor2 tu n’as pas donné l’adresse du réparateur BT … merci

Bah, les experiences que j’ai joint au début de mon sujet sur les boites de transfert et pneus *, dans lesquels les boites de transfert avaient des problèmes suite à montage de pneus non *, ce sont des pneus UHP: continental contisport 7, michelin pilot sport 4S….

trebila a écrit : 29 sept. 2025, 20:09

Ok, donc
1) pneus d’origine RFT et *, pas de pb
2) pneus conti RFT et *, pas de pb
3) pneus Nexen non RFT et non *, BT HS
4) pneus conti non RFT et non *, pas de pb
5) pneus Yokohama non RFT et non *, BT HS ou presque
6) du coup, tu repars sur des *, non RFT.

Avec ton expérience, tu conseillerais à un proprio de Xdrive en monte mixte de prendre des pneus non homologués BMW * ?

Non je conseillerais d’abord de ne pas acheter de X drive car le constructeur veut rester eloigne de ce pb, ce qui n’est pas acceptable. Pour info, j’ai egalement une Porsche 997 turbo qui est une 4 roues mais ou ce jenre de pb n’existe quasiment pas. Les proprios roulent avec des 18, 19 ou 20 pouces sans soucis de boite Tf.
Ensuite pour ceux qui comme moi ont une xdrive, je ne peux que recommander de monter des pneus avec * et rien d’autre. Parole de quelqu’un qui n’a pas voulu ecouter et qui doit refaire sa boite une 2eme fois tres certainement

Hello,

je n'ai pas de XDrive mais j'ai une petite question sur les résultats.
A ce jour 19 votants mais la somme Monte au Carré + Monte Mixte donne 11 réponses.
Cela complique l'analyse, non ?
Ou alors j'ai loupé quelque chose.

F36 xdrive de 2015
78000km
Pneus changés il y a environ 2 mois, non RF et non *
Monte asymétrique. 3000 km depuis le changement.

@gigiel13 , tiens nous au courant au bout de 7-8000kms.
Tu avais quoi comme pneus jusqu’à tes 78000kms ?

Continental RF

Homologués * ?

@Stef_120 19 votes, pas 19 votants … et 21 maintenant
Donc 12 votants …seulement
Et 3 Pb de BT (Joe X3 ayant une monte carrée)

@330dMPerf
J'avais loupé quelque chose, donc !

trebila a écrit : 10 oct. 2025, 21:42

Homologués * ?

Non *