MA-BMW.com

Les hybrides risquent de perdre tout intérêt fiscal d'ici peu.
Notre zélé ministre de la dette y travaille d'arraché pied ...

Je sais 2024 ça passe, 2025, c’est mort!
Cf. viewtopic.php?t=66142&hilit=Malus&start=40
Donc , VD 550e en 2024 …

Hello,
Merci pour le retour d’experience. Sans surprise elle est au top !!! Petite ombre au tableau, son réservoir un peu juste pr une routière mais on lui pardonne (et son coffre, selon le besoin).
Je mettrais bien les ressorts sur la mienne, mais trop peur de perdre en confort. Mon dos capricieux me le fait payer trop cher (et c’est pr ca que je cherchais une Luxury ou M sport sans les suspensions sport).
Niveau conso, ça reste très raisonnable, j’ose à peine l’avouer, je suis à 7.39l/100km en réel sur les 102000 derniers kilomètres (et mon usage particulier de 95% d’autoroute).
A+

@Benington tu as la suspension adaptative?
7,3l, tu ne dois pas faire de ville !
Après sur autoroute à vitesse réglementaire :

Pas de suspensions adaptatives pr moi …

Non je ne fais presque jamais de ville. L’autre jour 15 km en ville, j’étais à 18l
Et pr tenir les 7.3l je me modère sur les relances. Je roule principalement en sport et il n’y a presque pas de différence avec le mode eco pro niveau conso. Elle a le droit à sa zone rouge en 1-2-3 aux sorties de péage
5.8l !!! Belle prouesse

C’est le miracle (et l’illusion) de l’hybride. Là, 29% en hybride, c’est le triple de d’habitude, d’où 7,8l depuis que je l’ai.
Tu t’arrêtes à la 3… c’est la que c’est bon…

En France oui, les radars ont eu raison de moi, je suis ultra vigilant, j’ai déjà eu de belles frayeurs qui auraient pu me couter cher. Et pourtant, c’était sur un simple « fulguro dépassement » où tu mets plein gaz le temps de doubler un camion. Bref ils me dégoûtent …
Par contre sur Autobahn elle vu quelques fois les 260. Quel plaisir de juste pouvoir adapter sa vitesse aux conditions, rouler à 160-170 au régulateur et ne pas passer pour un criminel

+1
J’ai « donné » récemment, mais bon je reste très prudent et vigilant…

Moi je suis généreux je donne au moins une fois par an

Donner quelques euros, qui ne représentent pas le prix d’un plein, même de 45e , c’est juste un peu chiant. Y laisser ton permis et ta caisse est une autre histoire. Et avec une telle puissance, on y arrive sans trop s’en rendre compte.

J’ai pris 1 pv à +22km/h en 12 ans pour dire que je ne suis pas un fou.

Attention je ne fais pas l’apologie de la vitesse, simplement que la sanction est parfois disproportionnée de la situation.

Bon j’arrête le HS

@Goldeneye91 Ça n’a pas été que des €€€€ pour moi … hélas.
@Benington les €€€€ je me les « autorise » même si faut râler … tu joues tu perds

Bonjour bonjour,
@330dMPerf quand tu écris "L’apport du LCi est certain, affichage TB, HUD, grand écran iDrive, phares. Et je « jouis » du son enveloppant du B&W, assis et bien maintenu dans les sièges Advanced confort réglés serrés. Bon le coffre est particulier, profond mais pas haut, grand mais pas vaste pour tout mettre sans réfléchir. " tu compare à quoi, une pré-LCI?

Car je trouve déjà le HUD top en phase 1 et pareil les full led adaptive c'est nickel.
Encore vendredi soir en allant en Allemagne même lors des pointes je trouve qu'on voit super bien (vers 20h donc déjà bien noir).
J'imagine bien que les feux lasers c'est encore un cran au dessus, mais y a-t-il un si gros apport?
Ouais le coffre c'est ce qui fait que finalement je n'ai pas pris de 530e G30.

@Benington ta conso me tue!
Depuis fin aout et je crois environ 6-7000km je suis à 9.1L de moyenne à l'odb.
Faut que je fasse le calcul sur mon retour de congés Blois-> nord du 57 où on roulait à 130-110 (gps) selon les limitations.
Pourtant en France sur autoroute je ne suis pas du genre à accélérer/freiner en permanence.

Effectivement on est vite "criminel" juste en dépassant un véhicule qui ne roule pas.
Sur une route limitée à 90 j'avais une voiture à 60-70 devant moi, même si excellente visibilité comme je ne connaissais pas trop la route j'ai mis sport et go, si radar j'étais mal.
Mais c'est exactement pour ça que je dis souvent que je n'ai pris une 40i que parce qu'il n'y a pas de L6 essence plus petit.

@maybachfan67 comme je l’ai décrit, sur LCI, il y a (encore) du mieux et c’est logique!
Tu peux lire aussi si tu veux les dizaines des pages sur ma G31 dont j’ai été très satisfait pendant plus de 100kkm et plus de 3 ans.
- le HUD LCi offre une surface de projection plus grande, une meilleure définition et un meilleur contraste (plus lumineux)= LCi
- Phares Laser: faisceau plus dense et plus profond, mais surtout assistant de bascule phare/code beaucoup plus performant et efficace (redirection d’un faisceau) que les LED advanced adaptatif de la pre-LCi. Le laser pour les phares n’est pas un gros plus, mais leur gestion, si !
-les sièges sont strictement les mêmes, comme l’audio (j’avais le HK sur G31 et B&W sur G30 LCi= normal que ce soit encore meilleur)
Après un A/R de plus de 1000lm en 2 jours: je suis à 8l/100 faute d’avoir pu recharger, globalement aux limitations 95% autoroute et 5% montagne, avec 1 passager soit 250kg de charge avec bagages et matos.

J'avais déjà tout lu dans le passé mais j'avoue avoir eu un peu de flemme.
Je vais doucement m'y remettre.

Il me semble avoir lu aussi que sur LCI le Drive Asssist Pro (ou plus je ne sais plus comment il s'appelle) gère aussi les feux rouge.
Je me demande ce qu'on entend par là? Il prévient si le feu passe au vert ou il bip comme il le fait pour les stops?

Le HUD m'a limité une fois mais les conditions étaient très pourries, et n'en ayant jamais eu avant je peux pas comparer.
(edit: ouais dans les bouchons de nuit et/ou s'il pleut ça manque de pêche. )
Je vais essayer de trouver une vidéo pour la redirection des lasers pour mieux comprendre.
Le B&W heureusement qu'il est meilleur vu qu'il coute une blinde.
Si je reste chez BMW je tenterai bien une LCI dans 2 ans, mais ça risque de finir en diesel vu ce que va douiller le malus en i.
Et puis surtout, au final j'ai déjà fait 6500km depuis le 25 aout ça doit faire le double d'avec la Kia.

Gestion auto des feux rouges non valide en France

Allez pour Noël, 800 km A/R 60% autoroute et 40% départementales dont 20% en montagne, mené à bon rythme dans le respect des limitations (sauf pour doubler) a 4 avec mes parents âgés les Eibach sur G3x améliorent le confort à mon sens sur autoroute et 99% du temps, mais peuvent être très secs en retransmettant brutalement caniveaux, nids de poules ou autres défauts de la voirie… qui devraient ne pas exister ou être à minima signalés.
Aller, ça monte 8,3l et retour 7,6l, à 4 chargé à bloc en pneus hiver.
Et comment dire, ce B58… les dépassements en kick-down des «-10km/h par rapport aux limitations ou plus » quelle sécurité, mon père n’en revenait pas et perso, maintenant que je « maîtrise » cette 545e, ma précédente G31 530d de 200kg plus légère et au couple pourtant supérieur est très largement surclassé….j’ai pas les valeurs du 60-100 ou 70-120, mais c’est très rapide, violent et immédiat (contrairement aux 1,2,? dixièmes de réponse qu’avait le L6 diesel)
Et le tout en écoutant les radios jazz et autres playlist comme au salon…
Donc toujours hyper satisfait à presque 55kkm

NB: désolé @Driver je ne t’ai pas répondu: là, à pleine charge (300kg de plus que mon quintal solo) soit 2,6 tonnes, ça freine comme il faut. j’avais eu des EBC rouge sur ma E91 sur disques rainurés, à l’efficacité supérieure à ce qui était monté d’origine, mais depuis je n’y suis jamais retourné. Mais de mémoire, les jaunes sont limites en utilisation à froid, en tout cas moins bien que les rouges … attention donc. Après, aujourd’hui, je roule beaucoup moins fort donc, c’est que j’ai me va.

Tiens. moi, à l'aller, j'étais au dessus de 8.5 litres !!

@tty13 oui mais toi t’es un vrai pilote avec une vraie thermique!
Pour être honnête, j’étais à 9 sur la partie non autoroutière…
Après les 20’ hiver, ça consomme beaucoup, non ?

On va dire ça !

Et sinon, l’autonomie en electrique ca donne quoi ?