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Entre 20 et 30km, selon ma conduite, urbaine uniquement, voire 35 km exceptionnellement quand je suis très très doux avec la pédale de droite

C’est pas bien élevé tout ça
Je suis en moyenne à 40 kms mais vu que mes trajets quotidien s’y prêtent bien, j’arrive même parfois à faire 50 kms avec la régénération.

J’arrive à 53000 kms avec un peu plus de 30000 en full électrique

Moi jamais ! Mon record c’était l’an dernier en pleine grève des raffineries pour la journée BMW passion au Ricard Castellet ou j’ai conduit avec le pied ultra-léger pour faire près de 40km avant de refaire le plein à la pompe à l’intérieur du circuit…

Quand je lis ça je suis content de ne pas avoir validé la 530e G30 que j'avais essayé.
J'aurai été énervé de ne pas faire l'AR domicile-travail en full électrique (44-45km) vu ce qu'ils annoncent en théorie...
Je sais bien qu'on fait toujours moins, mais l'écart en proportion me semble énorme.

De mémoire, BMW annonçait 39 de mémoire, c’est le X5 45e avec sa batterie plus grosse qui est donné pour plus de 50km.

Hum je suis sur d'avoir lu plus de 50km pour la 530e.
Attention la batterie a pris +2.8kWh pour l'évolution d'aout 2019 (production àpd juillet 2019).
Je le sais car c'était le cas de celle que j'avais essayé qui était fabriquée en juillet 2019.
Loin du LCI, mais tout de même:
- Idrive 7,
- batterie plus grosse,
- apparition du Xdrive sur 30e,
pour ne citer que ce qui me vient là de suite.

Voilà j'ai retrouvé l'article:
https://fr.motor1.com/news/363460/bmw-5 ... sime-2020/

J'ai retrouvé deux-trois tests où ils écrivent 55km annoncés pour la 545e.
Turbo indiquait:

Après environ 45 km en tout électrique sur un parcours varié comprenant une brève portion de voie rapide

Auto-Moto indiquait

sur une distance allant de 35 à 50 km maxi, sur route (54 à 57 km selon BMW)

Vu que de base c'est 17" et 18" en Luxury/M Sport les grosses roues doivent pas aider j'imagine.
Sur une Tesla Model 3 on perd 40km WLTP en passant du 18" aéro au 19", et de mémoire tu est en 20" non?
Du coup ça me choque moins que tu soit vraiment plus bas.

Bon, je crois avoir à nouveau franchi un record !
Tout est relatif : J’avais une fois eu affiché plus de 1000km sur mon exG31 530d



Et un À/R sur Marseille à 6,6L/ 6,8 l en optimisant et en maximisant l’électrique en ville et régulateur + 7km/h réel ailleurs

Arrête de rouler , le réservoir va déborder

Et sur le trajet…il y a le péage de la Ciotat dans les 2 sens
Et je viens faire ma déclaration et paiement TVS = 20€ (exonération PHEV encore cette année)

Inadmissible!!!

@bibiforum qu’est-ce ce qui est inadmissible ? Ma conduite, ma conso, ou mes 400CV pour 20€?

Donc en toute transparence, ayant roulé 12000 à 15000km de moins qu’en 2022, voilà les stats, avec ma conduite (très) dynamique

Les 20 euros

si j’avais repris une 530d comme l’ancienne, c’était 2 x plus que la précédente à plus de 1500€ et près de 2000 avec un 40d… et 40€ au lieu de 20…par an ! Calcul vite fait et une conso d’1 l supérieure en SP98, donc je reste « gagnât » financièrement et comptablement de plus de 1000€/an au détriment de la perte du coffre de mes touring précédentes.
C’est effectivement inadmissible!

1000 balles par an, ça fait moins de 90€ par mois ...
Ca ne suffit pas, en ce qui me concerne, à choisir une auto hybride ...
Mais chacun voit midi à sa porte.

J'ai fait 1000 km ces 10 derniers jours avec la 540 : 800 km autoroute à 143 compteur (138 réels) et 200 km de routes sinueuses et montagneuses en mode rapide coulé : 6.2 litres. J'ai encore de quoi faire 80 km.

@tty13 je l’ai fait courte que sur la TVS car il y avait plus de 2000€ de mémoire à l’immat pour la CG et le malus CO2 ainsi que l’amortissement comptable supérieur d’où une réintégration fiscale moindre, évaluée de mémoire à 2000€/an .
Donc lisse sur 3 ou 4 ans, ça fait plus de 3500€/an. Soit ~300€/mois, soit 40% de plus.
C’est loin d’être la panacée avec le volume du coffre et du réservoir, mais le L6 B58 est quand même sympa, moins rond que le 40d que j’ai juste essayé, mais tellement bon et rageur quand tu appuies (toi, y’a as une rouge pour ça )
J’avais fait mes calculs pour la même 530d et la 540xd comme la tienne, plus chère encore.
Mais tu roules plus que moi et « mieux » que moi, j’étais à 7,3-7,8 de mémoire avec ma 530d sur les ~100kkm fait avec.

6.2 litres, c'est exceptionnel !
Pour les vacances de Noël, j'étais à 8.5 litres !

@330dMPerf
Et si tu te mets en IK c’est pas intéressant ? Avec toute ces taxes…
J’ai pas suivi l’évolution des barèmes et comparaison, à l’époque ça l’était.
Je consomme un peu plus avec la 530d, mais j’adore doubler . Hier j’ai fait un bout de route avec une Audi Q8 tfsi e 380 ch, j’accélérai plus fort

Impressionnant cette conso surtout si tu roules un peu. En 540i, pr passer sous les 7 litres, c’est sur voie rapide à 110 et sans relance qui t’envoie en zone rouge, bref pas fun.
En ce moment, il pleut depuis 2 mois dans l’est ou il neige ou on a -5, en combinaison des pneus hiver, j’ai pris 0.6-0.8l aux 100km par rapport aux trajets similaires en config/meteo été.

C’est drôle que tu parles IK, j’amortis la mienne en IK et faut en taper des km pour ne pas avoir à rajouter chaque mois. J’ai justement pris la mienne avec 4 ans/30 000km et une grosse décote pour pouvoir me faire plaisir sur le moteur avec la conso qui va avec. C’est un calcul, j’en connait qui préfèrent rouler en X1 18d sdrive neuf plutôt qu’en vieille 540i pcq c’est pas fiable et que ça consomme et que ça coute super cher en entretien. Je ne regrette pas et économiquement je sors gagnant rien qu’à cause de l’amortissement du véhicule qui est très faible sur la mienne.

Niveau IK on est à 0.47€ le km en plus de 20 000km/an. Mais avec une boite, pas certain qu’il ne soit pas plus interessant de la garder sur la boite. Rien que pour le fait de devoir jongler avec la tréso perso, les pannes et autres aléas …

Bref on les aime nos L6, ils ont un cout raisonnables vu les prestations offertes. J’essaierais bien une 540d pr me laisser surprendre.

@Benington tu fais 7L en 40i xDrive?
Avec la G31 même sur autoroute avec pas mal de 110 j'ai pas réussi à faire si peu.

Dommage que leur "e" le coffre soit si mal foutus sinon j'aurai surement craqué.

J’ai été en iK mais cela n’est pas du tout intéressant ni même pertinent, sur des voitures onéreuses et puissantes
Pour mes 30kkm, tu as 800€ de révision et consommables, 4 pneus hiver ou été pour 1200€, 1200€ d’assurance, soit 3400€, tu récupères ~50€ pour 100km, avec 15€ de carburant, 11,34€ de frais soit 27€,
donc 21€ restants au 100km pour le financement de l’achat et de l’immobilisation (et donc de la perte).
C’est pas énorme du tout, à peine 500-600€/mois pour un peu moins de 3000km/mois… et encore moins si tu roules moins!
Donc difficile en iK, de se permettre une voiture comme celle que je m’autorise par mon travail et pour mon travail