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Très sympa ce CR, ton enthousiasme se ressent à chaque ligne.

@callaway0409 effectivement, très intéressant ton retour d'expérience.

La California est la Ferrari la plus polyvalente (on peut vraiment en faire un daily si on veut) et l'entretien est aussi le plus abordable.
Très peu ont été mises sur circuit et on en trouve avec des kilométrages de plus de 100.000 km, ce qui est rarement le cas sur les Ferrari.

Elle me plait vraiment cette California ...

Esthétiquement je préfère largement la Portofino (il me semble) mais le budget n'est peut être pas le même

Plus de 300k€ pour une Portofino ... qui n'amène rien de plus pour rouler comme une bouse sachant que ces autos ne sont pas faites pour le circuit !
Je sais que tu es adepte du toujours plus mais moi, je ne suis pas !

absolument rien a voir avec le toujours plus. je n'ai jamais accroché esthétiquement sur la California

À l’époque où j’ai acheté ma 911 cabriolet en 2013, que j’ai toujours, j’avais regardé la California que je trouvais réussi au niveau ligne et qui faisait envie.

Le prix était bien plus élevé que la 911, mais pas encore deconnant. Et puis avoir une fois dans sa vie une Ferrari, c’est comme la Rolex…

Mais l’absence de concessionnaire proche, des doutes sur la fiabilité, le coût d’entretien et d’usage, et puis l’importance de l’immobilisation des fonds ont eu raison de mon envie.

Je ne regrette pas, car déjà une 911 au quotidien n’est pas facile, j’imagine qu’une Ferrari, c’est encore plus délicat

Mais ça reste une très belle voiture à mon sens (même si les puristes ne la considèrent pas comme une vraie)

340 litres de coffre, deux minuscule places arrière un V8 atmo, un toit en dur pour quand on est garé et un cabriolet quand on roule.
Si toutes les mauvaises auto étaient comme ça !

Je n’ai jamais dit que c’était une mauvaise auto, au contraire

Mais maintenant hors budget pour moi, et pas de concessionnaire proche pour l’entretien et le SAV
Et pas à garer n’importe où

Mais j’aime la ligne

Je réagissais à la remarque "fausse Ferrari".
Donc mauvaise auto.

C'est une des rares Ferrari à pouvoir être utilisée facilement avec la FF.
Mais c'est la seule dont l'entretien est raisonnable.

pas comme une vraie, signifie plus une Ferrari pour garçon coiffeur que fausse.... c'est un peu l'image du Boxster chez Porsche.

Aprés bien sur que techniquement on est chez Ferrari, donc le graal...

tty13 a écrit : 16 août 2024, 22:39

Je réagissais à la remarque "fausse Ferrari".
Donc mauvaise auto.

C'est une des rares Ferrari à pouvoir être utilisée facilement avec la FF.
Mais c'est la seule dont l'entretien est raisonnable.

en quoi l'entretien couterait moins cher que celui d'une 458 par ex ?

En voilà une de California

https://www.houseofcars.be/ferrari-cali ... 2009-grey/

ca vaut encore 115 ke au bout de 15 ans

ce qui me freinerait chez Ferrari c’est la grosse réparation…..

Gtrs57 a écrit : 17 août 2024, 10:09

en quoi l'entretien couterait moins cher que celui d'une 458 par ex ?

Pas la même boite, moteur à chaine, et freins céramiques faisant la vie de la voiture compte tenu de l'absence d'utilisation sur circuit.

C'est la seule Ferrari qui coûte moins de 1500€ d'entretien par an.

frizou a écrit : 17 août 2024, 10:29

En voilà une de California

https://www.houseofcars.be/ferrari-cali ... 2009-grey/

Elle est belle mais chère pour une 2009.
Ce qui est un peu gênant avec les California c'est que peu ont été entretenues exclusivement dans le réseau constructeur.

Gtrs57 a écrit : 17 août 2024, 11:37

ca vaut encore 115 ke au bout de 15 ans

ce qui me freinerait chez Ferrari c’est la grosse réparation…..

Pareil chez Porsche si pas de PA.
Il y en a plein les forums Porsche de mecs qui pleurent après avoir acheté un 997 ou une 991 en en se retrouvant avec les gros pépin genre IMS ou cylindres rayés ...

House of cars, ils sont dans le haut de la fourchette, niveau prix.

Je trouve celle là magnifique pour @klawal

https://link.mobile.de/PmtKkpi5VpFzN6Ee9

les frais de réparation et d'entretien sont incomparables entre Porsche et Ferrari. Porsche reste la marque la moins onéreuse notamment si utilisation circuit. je parle évidemment de marques premium. ne me parlez pas de Megane Renault

le gars qui m'a racheté mon GT4 venait de vendre sa Ferrari 348. Elle sortait d'une grosse révision Pozzi. 10 ke

tty13 a écrit : 17 août 2024, 12:27

Pas la même boite, moteur à chaine, et freins céramiques faisant la vie de la voiture compte tenu de l'absence d'utilisation sur circuit.

C'est la seule Ferrari qui coûte moins de 1500€ d'entretien par an.

céramique de série ? étonnant pour une auto dont la vocation, n'est pas le circuit

tty13 a écrit : 17 août 2024, 12:30

Pareil chez Porsche si pas de PA.
Il y en a plein les forums Porsche de mecs qui pleurent après avoir acheté un 997 ou une 991 en en se retrouvant avec les gros pépin genre IMS ou cylindres rayés ...

d'où l'intérêt de la PA. Souscrite à moitié prix au Luxembourg