MA-BMW.com

Les pneus RFT sur bmw sont conseillés, mais rien n'interdit de passer en non RFT , il n'y a aucun texte de loi qui te diras le contraire ,c'est juste une recommandation !
Tu comprendras vite les inconvénients du RFT au quotidien ! Confort ,bruit ,surcoût ......... Et en cas de crevaison les garages qui ne veulent pas réparer ,je viens de vivre la situation il y'a une quinzaine de jours et comme je suis en Xdrive c'est fois 4 , alors une crevaison pour une vingtaine d'€ ou quatre pneus pour 1500€ ,c'est clair que le choix et vite faite ! une fois les miens usés ,je passerai en pneus normaux ....par chance j'ai pu sauver mon pneu RFT parce que je connaissais très bien l'un de mes revendeurs , sinon je l'avais bien profond .......

Et pour ne pas me retrouver dans ce cas de figure une nouvelle fois ,et oui en cas de non réparation du pneu , les garages n'ont pas en stock les montures , alors j'ai acheté 4 roues complètes .....

je vais passer en non run flat pour mes pneux hiver et je suis incapable de trouver une roue de secours pour mon X4, vous avez une idée?

Oui, Calla.

Quand on compare ce que l'ETK propose comme jantes pour le F25 et pour le F26, on s'aperçoit qu'il y a des modèles communs (311, 368, 369, etc..).

Ces modèles communs ont les mêmes dimensions, même ET et surtout mêmes références BMW.

On peut donc en déduire que ce qui se monte sur le X3 se monte aussi sur le X4.

Et en roue de secours pour le X3 F25, il y a ça :

http://www.etk.cc/bmw/EN/search/selectC ... 6/36_1274/

Kit meche !!!
Et un petit compresseur...

J'ai déjà (une bombe anticrevaison aussi) mais sans run flat je préfèrerais avoir une roue aussi

Merci Captain

captaincook a écrit :

Je ne trouve pas les dimensions précises du pneu qui va sur la jante acier ci dessus, mais elle ne doit pas être beaucoup plus large que la jante.

La dimension est 155/90R18 113M et c'est du Continental CST 17 pour le pneu !
J'ai eu la joie de galéré à trouvé cette galette pour mon X6 cet été avant le départ en vacance car j'ai viré les runflat !

allroad77 a écrit :

Ok merci d une réponse aussi vite...
Et une autre question pour la largeur du pneu c un peut près du combient, sous la trape on a 18cm de profond donc ça doit donner pour un pneu de 175 se mes comptes sont bons, les galettes doivent tourner au tour de 125 j pense mais de voiture en voiture ça change...
Ha j n avais pas fais gaffe au 5puces de large donc 13cm

La roue de secours d'origine pour X5/X6 est parfaitement passé dans le sous coffre de mon X6, équivalent au X5 e70 je pense.
Je n'est même pas enlevé la moquette et j'ai mit du bazar en plus !

super ;-) la y a tous ce qui faut
merci

callaway0409 a écrit :

J'ai déjà (une bombe anticrevaison aussi) mais sans run flat je préfèrerais avoir une roue aussi

Merci Captain

Le gros pb, c est ou la mettre ? Je suppose que x3 x4, meme combat ?
j ai toujours galette ou roue normale dans le coffre, mais ca fait toujours rire ceux qui voient ca...

Hello

Pour mettre tout le monde d'accord, il faudrait inventer une roue de secours gonflable.....

ya un début de ca dans le Mercedes GLK, il y a une roue de secours avec le pneu degonflé et un compresseur !

Moi j'ai décidé de ne plus crever ça règle le problème
Font ch@#$ avec ces voitures sans roue de secours

grenox a écrit :

Pour mettre tout le monde d'accord, il faudrait inventer une roue de secours gonflable.....

C'est ce qu'ils se sont dit chez Audi.
Quand j'ai changé d'autobus, j'étais content de retrouver une roue de secours sous le coffre du Q7...



... dégonflée et avec un compresseur, un cric et tout ce qu'il faut.

Une fois l'émerveillement dissipé, je me suis demandé.... ce que l'on pouvait bien faire de sa roue de 20' crevée au bord de la route
une fois que l'on a mis en place la roue gonflable, dans la mesure où le logement prévu n'accepte rien au dessus de 16 ou 17' à vue de nez !

C'est mieux que rien (c.a.d. les RFT de BMW) mais ils ont quand même un sens de l'humour très particulier chez Audi. :face:

J'avais la même dans le Q5. Jamais utilisée , mais content qu'elle soit présente.

Et bien moi, à chaque passage clouté, je passe très très lentement, pour être sûr de ne pas crever un pneu.

Et bien moi, à chaque passage clouté, je passe très très lentement

...et bien sur pour voir le chien qui conduit la voiture, seule chose intéressante sur cette photo

Euh, même pas vu.

Je devais être distrait.

Merci Doc.

et ils sont vicieux les constructeurs.
j'ai essayé de mettre ma rds du f25, ( une normale en 17p ) verticale dans le coffre, il y a même un crochet qui permet de mettre une sangle pour la retenir en place, c'est mieux que a plat dans le coffre ... et ca dépasse de 1cm pour la fermeture du coffre ! on peut, mais ca force sur le dossier , ou une fois sur 2, le coffre se ferme mal !
Ils auraient voulu m'emmerder, ils ne s'y seraient pas pris autrement !

je ne sort jamais le x3 sans au mini une galette ( de e83 ) ou pour les long trajets une vraie rds.

mais rassurez vous, sur certains points, Citroen sait aussi emmerder les gens.
Dans ma c4, il y a une galette, dans un emplacement de vraie rds ... sauf que , au milieu, il y a le moteur du frein a main électrique posé la comme une verrue non prévue d'origine , et du coup, on ne peut pas mettre de vraie rds !!!

runflat ou non

comme je fais toujours des essais, j'ai monté des runflats à l'arrière et des non runflats à l'avant
en 40000kms, j'ai eu 2 problèmes
à l'arrière, 2 vis dans un pneu, il se dégonflait lentement et je le regonflais de temps en temps, le pneu a fait son temps
à l'avant j'ai eu une crevaison, pneu dégonflé complétement suite à un léger pincement à l'intérieur pour être passé dans une flaque avec un gros trou en dessous, un jour de forte pluie: j'ai heureusement roulé seulement 50m en marche arrière puis 50m en marche avant de m'en rendre compte
et bien le pneu a failli morflé, puisqu'il a été juste réparable
j'aurai eu un runflat, il se serai moins abimé en principe, mais ce qu'il ne faut pas oublié sur nos véhicules, c'est qu'un pneu foutu veut dire changement des 4 pneus suivant leur niveau d'usure

Pas de changement des 4
Logiquement, si tu effectues des permutations régulières de tes pneus, tu dois te retrouver avec au pire 2 mm de différence de profondeur entre les 2 trains.
La transmission est capable d'absorber cette différence.
Un pneu crevé étant réparable (fuite sur la bande de roulement) pourquoi le remplacer ?

Le pneu Runflat est pour moi la "moins mauvaise" solution en cas de fuite ou de crevaison.
Il permet de rouler à vitesse convenable sur une distance raisonnable pour aller réparer la fuite.
Rien que rouler 300 m sur un pneu crevé no RF, même à faible vitesse peut flinguer le pneu.
Ça m'est arrivé sur autoroute pour rejoindre une aire pour remplacer le pneu en sécurité.

Je parle pas non plus des tailles différentes de jantes lorsque l'on change hiver/été. Je n'imagine pas que l'on achète un 5ème pneu monté sur une 5ème jante identique en cas de crevaison en hiver. Ni en taille identique de rouler avec un pneu été et 3 hiver dans la neige ou le verglas.