MA-BMW.com

Tu en as plusieurs sur la carte en Bretagne (2 en côtes d'armor, 1 dans l'ile-et-vilaine, 1 dans le finistère et 1 dans le morbihan). Il en manquerait 1 du côté de quimper pour être bien réparti!

http://www.carbon-cleaning.com/centres# ... ,%20France

Ok merci, j'attends ton retour également sur les résultats.

@+

...

Il n'y a pas 36 solution pour garder un moteur diesel "propre".
En gros, qualité du carburant, type de conduite ( éviter les centres ville et les sous régimes.) utilisation en préventif d additif de bonne qualité ( la solution divers et varie tellement ils sont nombreux et pas vraiment d étude sérieuse et indépendante dessus).
Et surtout une fois que la voiture est à température ne pas hésiter à avoir le pied lourd sans pour autant rouler vite mais simplement dans les tours genre en 5 ieme au lieu de 6 ieme.

Un commercial m'a proposé ce genre de machine en location ( 300€ par mois location matériel et 100€ produit) mais en enfin lui faisant cracher le morceau au bout de 1 h de blabla il m'a à demi mot avouer que le but est simplement de la plus value commercial pour vendre un produit à des gens qui n'en ont pas besoin.

Le discours et tout rodé! Vendez ça en préventif à vos clients et comme il n'ont pas encore de probleme vous leur dite que c'est grâce à ca.

Tu parles du préventif mais le curatif, il en a dit quoi ??

Comme beaucoup de ces système aucune étude sérieuse démontrant que cela fonctionne vraiment. La machine ne fait pas plus que un trajet de plusieurs minutes a 3000 tr minutes.... Quel que soit les produit le seul nettoyage qui fonctionne est un nettoyage mécanique.

Oui assez d'accord avec THEO67,
Tu parles d'un point de vue commerciale pour rentabiliser la location du matériel (essayer de vendre une méthode préventive à des gens qui n'ont pour le moment pas de problème)!
Mais dans le cadre de son démarchage, il n'a tout de même pas fini par te dire que c'est du vent, ça sert à rien? Parce-que même si c'est le cas, quelle mauvais commercial!

oakland86 a écrit :

Comme beaucoup de ces système aucune étude sérieuse démontrant que cela fonctionne vraiment. La machine ne fait pas plus que un trajet de plusieurs minutes a 3000 tr minutes.... Quel que soit les produit le seul nettoyage qui fonctionne est un nettoyage mécanique.

D'accord mais bon déculasser un moteur c'est pas à la porté de tout monde, j'ai vu un tuto sur une 320d, arrivé à la chaîne de distribution, je prends peur (pas à ma porté en tout cas, ni en compétence, ni en finance). En amont ou en avale oui mais je suis tenté d'essayer une technique pour le bloc... Kit à me délester de 65€ pour rien.

qui parle de deculasser

le collecteur est relativement facile a demonter et nettoyer.

bon, c'est sur, faut pas avoir deux mains gauche.

mais sinon, le travail est a la portée de n'importe que bricoleur.

Le carbon cleaning et les produits additifs c'est bien si le moteur est peu encrassé ou juste a titre preventif, quand il y a 1 cm de crasse partout il n'y a que le "curetage" a la mano...
Moi j'ai fait les 2, nettoyage manuel puis carbon cleaning quelques mois plus tard, et j'ai vu l'interet du carbon cleaning, je regrette juste que depuis mon demenagement je n'en ai plus pres de chez moi

en gros, le carbon cleaning et les additifs, c'est bon quand le moteur est propre

bob l'eponge a écrit :

qui parle de deculasser

le collecteur est relativement facile a demonter et nettoyer.

bon, c'est sur, faut pas avoir deux mains gauche.

mais sinon, le travail est a la portée de n'importe que bricoleur.

Bob, la vanne, le collecteur... c'est un jeu d'enfant à démonter!!! Quand je parle "d'amont et d'avale" je fait allusion à ce type d'élément bien sur.
N'aurais-tu pas remarqué en démontant cela, que les orifices de ton couvre culasse (rond) et de ta culasse (rectangle) présente eux aussi des dépôts de calamine? A-t-on avis c'est comment dedans au niveau des soupapes! :suspect: En fait on nettoie qu'une partie.

C est certain que rien de tel qu'un nettoyage manuel de pièces dans n importe quel domaine.

Mais je pense qu en même que les additifs et le carbon cleaning fonctionnent.

A moindre mesure certes mais fonctionnent!

Quand je l ai fait j ai bien vu de la fumée noire sortir par les pots de temps en temps suite à diverses accélérations!

Puis plus rien après une demi-heure.

Quand je fais la même chose avec mes autres voitures qui n y sont pas passées je ne vois rien de noir derrière...

De plus depuis j ai démonté mon collecteur d admission avec mon garagiste et même lui l a trouvé très propre pour 220 000 km.
Honnêtement il n y avait même pas 1 mm de crasse...
Et dessous on a rien vu d'encrassée..
Même mes bougies étaient dans un état plus que correct mais on les a changées car je les avais.
D ailleurs ils les a gardé pour dépanner un futur client.

fredom22 a écrit :

Bob, la vanne, le collecteur... c'est un jeu d'enfant à démonter!!! Quand je parle "d'amont et d'avale" je fait allusion à ce type d'élément bien sur.
N'aurais-tu pas remarqué en démontant cela, que les orifices de ton couvre culasse (rond) et de ta culasse (rectangle) présente eux aussi des dépôts de calamine? A-t-on avis c'est comment dedans au niveau des soupapes! :suspect: En fait on nettoie qu'une partie.

en fait, quand tu demontes, tu te rend compte que plus tu t'eloigne de la vanne egr, moins c'est sale.

donc, la vanne, tres crade en general, le collecteur, relativement crade aussi, mais dans la culasse, c'est minime.

apres, il faut regarder le travail a faire, par rapport au gain que tu peux en tirer.

je pense que personne sur ce forum n'a demonté sa culasse pour la nettoyer.

Oui c'est clair que l'épaisseur de calamine à la culasse est minime mais je trouve qu'à l'entrée de mon couvre culasse c'est comme même pas l'idéal et un nettoyage manuel à ce niveau c'est calamine qui tombe dans le fond à coup sur sans démontage.

Moi ce que j'en dis vois-tu c'est que dire qu'un nettoyage manuel y a rien de mieux pour les pièces facilement accessible, c'est bien mais quand on peu pas nettoyer l'intégralité, bah reste qu'un nettoyage partiel. C'est pour cela que certaine Cc préconise le nettoyage culasse (ou son remplacement) à prix exorbitant. Et pour ne pas avoir recours à l'un ou l'autre, y a pas mieux aujourd'hui qu'un recours à un additif nettoyant (ne serait-ce qu'en préventif).

Donc pour en revenir au sujet principal soit le retour d'expérience après décalaminage "carbon cleaning", je dis ça se tente pour voir si cette méthode est plus efficace qu'un additif centre auto. Voir si cela peu améliorer le boulot fait en manuel au niveau de la culasse. C'est pour cela que je vais en faire l'expérience demain.

J'ai pris des photos ce soir après avoir changé mes bougies... Ca va être chiant mais je vais démonter demain pour voir ce que cela à donné au entrée de culasse et couvre culasse par curiosité.

Merci si tu fais ce retour cela sera top!!!

bob l'eponge a écrit :

en gros, le carbon cleaning et les additifs, c'est bon quand le moteur est propre

Hi, hi, hi... Non, plus serieusement, entre propre et carrement degueu, il y une marge et là ces trucs peuvent avoir un interet.

THEO67 a écrit :

Merci si tu fais ce retour cela sera top!!!

L'effet n'est pas immediat, mois j'ai mis une semaine a m'apercevoir de la difference car je roule surtout en ville avec petit trajet, mais dès que j'ai pu tirer dessus j'ai vu du mieux, et surtout avec les diags ... Toutes les erreurs DDE (sauf les bougies bien sur) avaient disparu !
Et ce n'est pas le mecano qui l'a effacé, j'etais present...

J ai eu la même sensation que toi !!

Mais attendons le retour de Fredom après son passage au carbon et redemontage pour vraiment avoir une idée plus concrète..

Si Fred fait cela ce sera vraiment top et en tout cas merci d avance!!!

Salut,

Donc je vais démonter cette après-midi par curiosité, ca a fumé un peu pendant le traitement mais rien de flagrant.
Pour le retour j'ai tenté de bonne monté en régime à 4000 voir 4500 mais rien derrière, en même temps j'avais déjà nettoyé la partie egr + collecteur + régénération forcé.
Pas de sensation différente en roulant (je suis rentré par la 2*2 voie, 5e 2600trs sur 30 kms).

A suivre en photo :suspect:

Par contre le gars super sympa et du coup, on a pu faire divers diag valise et test (sans surplus financier) pour d'autres soucis le temps du traitement. Donc je n'aurais pas perdu mon argent si pas réellement efficace en photo.