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Je trouve que c'est hyper risqué tout ce que tu as fait ! Heureusement que ça s'est bien passé.
Pourquoi ne pas avoir soulève la voiture aux emplacements habituels sur le côté ?

Turbojfdsl : c'est ce que j'ai fini par faire finalement, levage aux quatre coins et changement des roues 1 à 1.
En effet j'ai trouvé ça risqué sur le moment ces cales en bois qui craquaient, j'ai de la chance qu'il ne se soit rien passé

Petite update, ma voiture a maintenant 43.000 km et est toujours un grand plaisir à conduire ! Dernièrement elle a visité Freiburg im Breisgau, Bad Krozingen (Allemagne), Grindelwald (Suisse), Courchevel, Rotterdam, Den Haag, Amsterdam (Pays-Bas) et remplit parfaitement son rôle de voiture sobre quand la conduite est sage et de missile sol-sol quand il le faut. Je compte la garder, mais si jamais je devais la changer, la seule remplaçante que je vois serait une M3 F80.

Petite photo après un nettoyage de printemps en station :

j'ai craqué aussi récemment, et je partage ton retour (même si c'est encore récent pour moi)

ton post avait été lu et a contribué à me convaincre

(que c'était une folie raisonnable )

@DerMond Toujours aussi magnifique
Une de ces villes visitées,est ma ville de naissance

...M2 machine de guerre aussi (moteur M3 F80 /gabarit E30)

@Jean_38 Tant mieux si mon post a contribué à te convaincre en effet cette auto est plutôt raisonnable en entretien et c'est un vrai couteau suisse !

@Outlander 68 Merci ! Tu es né en Allemagne ou pas du tout ? M2 avec le moteur de la M3 j'aime beaucoup aussi mais je n'aime pas les 2 portes au quotidien, d'où la M3 avec un peu plus d'habitabilité à l'arrière et de coffre que la F20. D'ailleurs pour répondre à ta question au début de ce post, j'ai fait faire tous mes entretiens à la concession BMW de Kehl.
En décembre 2020 vidange du liquide de frein et vérification du niveau de LDR (j'avais dû faire l'appoint (conséquent) des deux circuits en Octobre 2020 suite à un témoin sur le TDB me disant de m'arrêter pour remettre du LDR car les niveaux étaient au mini).
En juillet 2021 j'ai fait faire "Service Inklusive Paket 3 Jahre / 40.000 km U7US" (vidange huile moteur, changement des filtres, changement des 6 bougies entre autres et pendant 3 ans ou 40 000 km toutes les opérations de maintenance sont inclues à l'exception de celles touchant les disques et plaquettes de frein pour la somme de 773,50€ - plutôt pas mal). Je pense atteindre les 3 ans avant les 40 000 km donc je suis tranquille jusqu'au 8 juillet 2024

Mi-mai je vais enfin pouvoir remettre les roues été avec les pneus Michelin PSS dont la motricité est meilleure que les pneus hiver actuels (en propulsion la différence est sensible).

@DerMond très convaincant, sauf pour la couleur

Mais comme on dit, les goûts et les couleurs

Né,élevé et ...abattu oui
"Zou" pour F80 si occasion ce présente

Hello !

Des petites nouvelles du petit bolide rageur... elle a maintenant presque 73 000 km et se porte toujours très bien ! Petit séjour d'une semaine à Morzine (domaines des Portes du Soleil) pour le ski, où la F20 a très bien rempli son rôle, remplie à ras bord avec les affaires pour 3 personnes dont 3 paires de skis et chaussures de ski, et 2 personnes.

Passage par la Suisse qui a permis une autonomie record (légèrement au-dessus de 7 L/100 km) et à l'arrivée un peu de roulage sur neige et montée verglacée pour accéder au garage de la résidence. C'était parfois un peu compliqué en montée, mais en usant de la marche arrière, en déconnectant le TC et en passant un peu en force (comprendre l'arrière qui chasse de gauche à droite) c'est passé. Pour rappel c'est une propulsion équipée de Pirelli Sottozero en 245 à l'arrière pour favoriser la motricité sur le sec.

Bref ça va faire 6 ans que je possède cette auto et j'adore toujours autant. Elle est pratique et met des branlées quand il faut

Merci pour ton retour.
Bien sûr si tu précisais simplement que tu avais conservé une monte mixte 225-245 pour l’hiver aussi, ne tiens pas compte de l’observation ci-dessous :
Si tu n’as que des pneus hiver à l’arrière c’est clair que tu dois dandiner et que ton différentiel avant, même si n’est pas une xDrive, doit être un peu désorienté…
Comme tu l’auras compris, ce montage été/hiver n’est pas conforme aux exigences de la loi Montagne et est donc interdit en plus d’être pas franchement adapté ni sûr.
Enfin, pour les avoir eu sur ma modeste F21 120d propulsion, les sottozero 3 sont très très loin d’être bon en traction sur la neige…, surtout en montée et c’est mieux d’avoir la pleine largeur de gomme, été comme hiver!

J'ai effectivement 4 pneus hiver ayant des dimensions identiques aux pneus été, c'est-à-dire en monte mixte. J'ai simplement mentionné les pneus arrière pour dire qu'ils étaient en 245 au lieu des 225 préconisés par BMW. La puissance ne passe déjà pas tout le temps en pneus été Michelin PSS en 245 alors je ne voulais pas mettre du 225 hiver. Je sais qu'on est d'accord sur la largeur de gomme Il n'y a pas de différentiel à l'avant car c'est une propulsion, tu voulais peut-être dire différentiel arrière qui dans mon cas est bien ouvert, ce qui clairement peut être un soucis (si une des deux roues n'a aucune motricité par exemple). Je sais que d'après les essais effectués par des journalistes, les Pirelli Sottozero 3 ne sont pas les meilleurs pneus hiver en termes de traction, mais par chance je n'ai jamais eu aucun problème avec !

ça doit être sport en propulsion !

en Xdrive et pneus neige (monte au carré en ce qui me concerne), je suis monté sans problème alors que la route était bien enneigée

je te rejoins à 100% quand tu dis "Elle est pratique et met des branlées quand il faut"

@DerMond
@Jean_38 ah c’est sur que du 225 derrière, c’est pas large pour la cavalerie… la dernière fois que j’avais eu du 225 derrière c’était sur la E91 repro avec plus de 280CV et 600Nm, et c’était … »dansant »!

Pas mal cette petite voiture énervée, je ne m'en lasse pas...





Je suis tombé sur une M5 F90 Compétition, qui a une config extérieure proche de celle de @Goldeneye91. C'est vraiment impressionnant, elle m'a scotché.. c'est un mélange de sobriété, classe et bestialité, un monstre polyvalent, j'espère en rouler une un jour

Presque sa jumelle, manque juste les étriers or

Des nouvelles du bolide…

Je me suis retrouvé avec un peu arrière à plat en février. Après vérification, je me suis rendu compte qu’il était complètement déchiré au niveau du flanc intérieur. C’étaient des Pirelli Winter Sottozero 3 achetés d’occasion (pack roues hiver) en octobre 2019, fabriqués en 2017. Je ne sais pas combien de kilomètres ils avaient à ce moment-là, mais je leur en ai rajouté au moins 40 000. Belle durabilité donc.



J’ai remplacé les deux pneus AR par des Hankook Winter I-Cept EVO3 W330 en 245/35R18 92V. J’ai roulé tranquille sur les premières centaines de kilomètres, rodage des pneus oblige, puis ai commencé à faire des accélérations plus franches au fur et à mesure. Le véhicule se comporte assez bizarrement au moment de lâcher l’accélérateur : le train AR semble flotter, comme s’il était en aquaplanage, ce qui nécessite une légère correction de la trajectoire avec le volant. Pas très rassurant, j’ai roulé environ 600 km avec ces pneus. Peut-être leur faut-il des kilomètres supplémentaires pour terminer le rodage ?

Avec les températures qui ont récemment augmenté, je suis repassé sur la monte été (Michelin PSS) et je n’ai plus ce souci de flottement. Au prochain hiver, je changerai les pneus hiver AV pour avoir le même modèle de pneu partout (actuellement j’ai du Pirelli de 2017 à l’avant et du Hankook de 2026 à l’arrière, ce qui ne doit pas être bon pour l'équilibre général du véhicule).

Il faudra également que je change bientôt les 4 pneus été, car ils sont d’origine (2017).

Vidange de la boite automatique ZF 8HP50 effectuée à 92 000 km avec la vidange du pont AR chez Bimmer Service à Ostwald (Strasbourg) le weekend dernier. Prochaines opérations à prévoir : changement du flector et des bras de suspension AV. Je suis actuellement en rodage de la boite pour les 500 prochains kilomètres.

Salut,
Tu as ressenti une différence après avoir vidanger ta boite de vitesse ?
J'ai 117 000 kms sur uneF20 de 2019 et toujours pas fait.. soit je la vend soit je vidange et je la conserve

Pour l'instant la boite est plus brutale que d'habitude quand ça change de rapport, mais je n'ai pas fait 20 km depuis la vidange et le spécialiste BMW m'a dit que c'était normal et qu'il fallait que je roule pépère les 500 km suivants la vidange pour que la boite se recalibre de façon optimale. Je ferai un retour une fois la période de rodage passée

De mon côté je ne compte pas me séparer de cette voiture... je suis assez dégoûté de la production automobile actuelle. J'aime beaucoup le dynamisme que procure une F20 avec son architecture propulsion.

Hardcold a écrit : 17 mars 2026, 11:15

Salut,
Tu as ressenti une différence après avoir vidanger ta boite de vitesse ?
J'ai 117 000 kms sur uneF20 de 2019 et toujours pas fait.. soit je la vend soit je vidange et je la conserve

un conseil fait la j'ai devis pour la mienne 650 euros avec rincage nottoyage a la machine et remplacement des flitres c'est Garage Guillerm
233, route de Cléder
29250 Sibiril
d.guillerm@wanadoo.fr
02 98 29 82 41‍