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non, je comprends que le 40e sera dispo sur G31, on a juste pas le droit au L6.

plusieurs raisons à mon sens :
Le poids (break + système hybrid + L6) doit générer des résultats Co2 pas fou fou
Marché de niche : hybrid c'est bien si on fait pas mal de ville... en G31 on doit pas être des millions
Le tarif serait celui d'un X5 45e qui existe déjà.

en G30 ça peut faire une mini 7 pour les entreprises, plus de perspective de vente.
on va attendre d'avoir le tarif et les perfs du 40e avant de regretter le 45e

Merci pour tes précisions, je n'avais pas suivi la différence 40e / 45e... en effet pas forcément besoin du L6 hybridé.

Par contre, je ne suis pas totalement d'accord sur le raccourci "hybrid c'est bien si on fait pas mal de ville"

En fait, cela peut correspondre aussi à un usage quotidien avec un kilométrage de 40 ou 50 km pour aller bosser avec une conso très basse en hybride, sans pour autant faire de ville.

j'ai roulé quelques semaines en i8.. franchement c'est compliqué de rester en 100% électrique en dehors des villes
c'est amusant 3 minutes pour voir et puis tu repars en thermique rapidement pour rouler normalement..

Forcément, en i8 on a envie de rouler !

C'est l'expérience de mon beau frère qui roule en C350e depuis deux ans, avec 60 km quotidiens, recharge domicile et boulot.
Pas en full élec mais avec une conso moyenne de 4.0l/100 pour une auto de 280 ch

Il est convaincu par le principe au point de renouveler fin d'année par une S60 T8 PE. Plus d'autonomie électrique et surtout une puissance combinée de plus de 400 ch !

Il n’y a pas plus de 40e, seulement 45e (6L) et 30e(4L) , décliné en 25e sur séries 1 et 2
Visiblement comme dit plus haut, c’est une niche en G31.

a oui en effet, je parlais de 40e en parlant du 4 cylindres comme le F15..
maintenant le 4 cylindres est le 30e

Une grosse G20 quoi

Tu les as trouvé où ces images @Anisimova ?

@Odin2a https://paultan.org/2020/04/28/2021-bmw ... rt-leaked/

A voir en non-M... pas trop fan du pli très marqué sous le phare

Merci @ferny37

Je la trouve pas trop mal, mais je suis moins fan de ces nouveaux par-choc agressif mais plat, comme sur les G2X

Oui comme vous je ne suis pas fan du pli sous les phares mais bon dans quelques moi on l'a trouvera superbe.

Ce qui me rassure c'est que nos voitures ne sont pas démodées et sont encore très belles, même si j'aurai préféré que comme sur la série 4 lci seuls les optiques sans en changer la forme diffèrent...

Pour les amateurs de L6 diesel, il y aura du bonus sur les LCi sur la base moteur B57 (3 litres) avec Mild Hybrid 48 V tant en version 30d de 285 CV (+20) et 650 Nm qu’en 40d (le même que M340d) avec 340CV et 700 Nm.
Avec une consommation inférieure en RDE(conditions réelles de circulation) donc à priori avec un grammage WLPT inférieur....
Il est prévu aussi sur X5/X6.

Et pour la M5 F90, elle bénéficie aussi du restyling et verra arriver une version CS de 650ch. Photos encore camouflée

Ouch, ca va faire mal

Pour celui qui est derrière et qui devra freiner?! Ils sont ÉNORMES ces disques, si les jantes sont en 20 ou 21....

Elles ressemblent beaucoup aux 789M qui équipent les M5 Competition actuelles, donc je dirais du 20"

A priori ce sont les mêmes.
De même pour les disques.
En tout cas, j'en ai l'impression.

miam le 30D qui arrive maintenant à la puissance des premières 535d
l'évolution de ce moteur et de son homologue essence au fil des décennies est assez incroyable

Cela perd de son charme après les fuites vues plus haut dans le post, mais voilà la comm' officielle BMW :

Les feux font très "Audi", dommage d'avoir abandonné les deux doubles ronds