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Je pensais qu'il y avait dorénavant un malus dégressif aussi pour les occasions...

Non pas que , si tu fais la même simu pour un véhicule identique mais d’import tu verras que c’est plus la même limonade .. tu la trouveras même un peu amère ..

Gabe a écrit : 11 janv. 2020, 12:11

Je pensais qu'il y avait dorénavant un malus dégressif aussi pour les occasions...

Vi , c’est le cas

Le malus pour un véhicule d’occasion est basé sur le malus payé pour le véhicule neuf réduit de 10% par année d’âge.

Pour un véhicule déjà immatriculé en France?

joz a écrit : 11 janv. 2020, 14:17

Le malus pour un véhicule d’occasion est basé sur le malus payé pour le véhicule neuf réduit de 10% par année d’âge.

Pas du tout. Il s'agit d'un malus répondant à des catégories fiscales. (10-14cv puis 15cv...)
En 15cv, ce malus occasion est de 1000 EUR la 1ere année puis 10% de moins par année entamée
Il devrait à priori disparaitre l'an prochain.

Gabe a écrit : 11 janv. 2020, 05:06

Une simulation pour une M3 de 2016, sauf erreur, je trouve ça donné...

@Gabe c'est la taxe à 600 EUR. 1000 balles en "neuf" et -40% sur un véhicule de 4 ans.

qu'il disparaisse l'an prochain je le croirais quand je le verrais

celà dit si ça arrive ça permettrai au moins de relancer le marché des voitures d'occasion premium

Si si, ils ont pour projet de refaire payer le malus d'orgine même pour les VO avec-10%/an comme pour le les Véhicule importés.

Je sais plus où j'ai lu ça mais ça m'a fait bondir au plafond je vous parle pas du mal de crâne après

Davidcentrale a écrit : 11 janv. 2020, 15:11

Pas du tout. Il s'agit d'un malus répondant à des catégories fiscales. (10-14cv puis 15cv...)
En 15cv, ce malus occasion est de 1000 EUR la 1ere année puis 10% de moins par année entamée
Il devrait à priori disparaitre l'an prochain.

Au temps pour moi, Davidcentrale, voici d’ailleurs le texte complet :

Voiture d'occasion
La taxe additionnelle, qui s'ajoute au coût de la carte grise pour les véhicules d'occasion les plus polluants, dépend d'un barème reposant sur le nombre de cv du véhicule (puissance fiscale du véhicule).

Cette taxe n'est pas due lorsque le nombre de cv est inférieur ou égal à 9. Dans les autres cas, elle est de :

100 euros pour une puissance de 10 ou 11 cv ;
300 euros pour une puissance supérieure à 11 cv et inférieure ou égale à 14 cv ;
1000 euros pour une puissance supérieure à 14 cv.
Ces montants sont diminués d'un dixième par année commencée à compter de la date de 1ère immatriculation.

:

je cours déjà me jeter dans la seine

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wildcat27 a écrit : 11 janv. 2020, 15:18

qu'il disparaisse l'an prochain je le croirais quand je le verrais

celà dit si ça arrive ça permettrai au moins de relancer le marché des voitures d'occasion premium

Encore faudrait il qu'il se vende des neuves ....
la decote sur une M3 n'a jamais était aussi faible que sur la F80 !!
car il n'y a pas beaucoup de choix en France, et certains sont juste bloqué sur le fait de devoir payer une carte grise avec le malus d'import ...

exact ...et tapis pour l'état qui perd au passage de juteuses recettes de tva !!

doc a raison, le choix de M3 en France est restreint....à peine une 10aine sur LC par exemple et aucune à mon goût...

Au final, cette histoire ça va finir avec une boxster ou cayman de 10 ans pour le WE et une vieille prius II pour la semaine

Non durango, pas une prius !



Même une Bentley Continental de 2007 se tape une CG à 9000 balles encore...

Si si une bonne vieille prius II qui accepte l'e85 et qui va me coûter moins cher que ma One en utilisation la semaine et un flat 6 atmo pour le WE

Mon rêve d'Alpine s'éloigne car vu l'arrow sur l'automobile par notre gouvernement, pas sur que j'ai envie de mettre 70k€ dans une auto

J’aurais pu te proposer la mienne ..

Tu es pas loin de Mantes ? Si oui on est voisin

affirmatif