Nos envies de GTI et sportives Youngtimers

[Corpas]

Il le semble que trouver un modèle en bon état est bien plus compliqué de pour une 205 GTI.

Pour en avoir conduit quelques unes il est vrai que c'était très nerveux,surtout avec une pression du turbo augmentée(au détriment de la fiabilité bien souvent)...

Après la tenue de route et la motricité n'étaient pas terribles du tout,et la carrosserie n'était pas du tout costaud en cas d'accident(sur ce point la 205 faisait bien mieux)...

J'ai une connaissance qui a eu un accident tragique avec.

[Nono62]

Tu as tout à fait raison, elle n'était pas aussi fiable que la 205, souvent bricolée, il est rare aujourd'hui d'en trouver une complète dans un état acceptable, d'ailleurs les prix s'en ressentent, certains les vendent le double de mon prix de cession , soit j'étais peut-être mauvais négociateur

[Lor@n]

J'ai ete fan de la super 5 gt étant plus jeune.
Ma première auto après mon permis était une super 5 gl, moteur 0.9l (rien à enven au douwsizing pour l'epoque) et 47ch de puissance.
Déjà avec çe je me retrouvais régulièrement en tête à queue dans les ronds points lors de fortes pluie.
Et en roulant prudemment !

Donc quand le question de l'evolution d'automobile est venu, j'ai longuement hésité entre la super 5 gt turbo et une 306 1.6 XT.
J'ai eu peur et ait opté pour la modernité et le confort. (la 306)

[X3dsr]

Pour revenir à notre 205 GTI

trouvé ça :

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/pe ... res=EXPORT

.. et le lien qui va bien pour plus de photos:
http://img4web.com/g/PA239

On a affaire à un "furieux" de la conservation origine:

[Corpas]

C'est clair qu'elle est dans un état exceptionnel...

[bob l'eponge]

Il le semble que trouver un modèle en bon état est bien plus compliqué de pour une 205 GTI.

Pour en avoir conduit quelques unes il est vrai que c'était très nerveux,surtout avec une pression du turbo augmentée(au détriment de la fiabilité bien souvent)...

Après la tenue de route et la motricité n'étaient pas terribles du tout,et la carrosserie n'était pas du tout costaud en cas d'accident(sur ce point la 205 faisait bien mieux)...

J'ai une connaissance qui a eu un accident tragique avec.

juste pour finir le hs:

je trouve en effet que le comportement routier de la gt turbo était, comment dire....hasardeux

Mais j'ai eu l'occasion d'essayer a la meme époque une fiesta turbo.

Et bien croyez moi, c'était un vrai missile: tant au niveau acceleration, qu'au niveau de tracer...tout droit

un peu comme la kadett gsi 16v.

[ISIDORE]

Je partage totalement vos avis. Mais en conclusion, malgré tous les défauts des bombinettes de l'époque, ça doit être paradoxalement enivrant d'en avoir une.
Pour quelques kilomètres seulement le week end !
Quand il fait beau uniquement !
Sachant qu'on doit rester vigilants en permanence !

Moi, le plus insupportable, ça reste le niveau sonore sur autoroute. :|

[callaway0409]

si je devais choisir ce genre de véhicule, en un chouïa plus moderne, plus performant, fiable et très joueur... mais moins mythique, je m'orienterais vers une Saxo 16v VTS

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 94211.html

[sandra.m]

Je plusois vos propos, j'ai été testé une belle 205 GTI 1.9 (les dernières produites) avec un copain qui voulait l'acheter.

La veille, j'en gardais un souvenir ému. Aujourd'hui, je confirme que c'était des bouzes valeurs d'un autre temps.

Vibrations et rossignols partout
Freins ... inexistants
Odeurs, j'avais oublié qu'une voiture avait une odeur, d'essence et d'huile chaude, de plaquettes, de pneus
Sono de l'époque, désespérante
Consommation gargantuesque... on a mis 20€ d'essence pour l'essai, elle était dans la réserve, et après 1/2 heure d'essais et une 30 de km, elle était à nouveau dans la réserve...
Confort... euh, bon, tape cul la grand-mère, et comme on est assis par terre, on a l'impression de monter un trottoir quand on passe une plaque d'égout.

J'aurais dû m''abstenir, elle était vraiment mieux dans mes souvenirs....

Pas du tout d'accord avec toi : Tu parles d'un vehicule d'occasion, qui a 20 ans et x milliers de kilometres ...
Que la 205 ne soit plus conforme aux standards d'aujoud'hui, je te l'accorde mais

Qu'elle sente l'huile chaude, l'essence etc... je pense que tu exageres un tantinet.

L'auto que tu a essaye est une m..... Et c'est tout ! Mais ne generalise pas sur la 205, cela n'a rien a voir. ..

[toby64]

+1 , une 205 gti neuve serait a la rue question esp, finition , et puissance si comparee aux derniere productions .
Mais si on lui met des pneus de meme largeurs, l'ecart sera quand meme moins grand au niveau tenue de route ( mais pas nul je suis ok ) .
Sauf si vous avez depuis trop longtemps laissé vos fesses dans une 5gt ou equivalentes
Il faudrait comparer avec une neuve d'epoque sans aucun jeu et en parfait etat.
Comme dit plus haut, ca serait une erreur d'acheter une 205 gti, ou autres ancienne pour rouler comme avec une recente , sauf si on trouve une ancienne a la fois non kilomotree, et dont l'ensemble des composant a usure ( silent blocs etc ... ) a ete changé par des neufs de production recente ...

[toby64]

Calla, t'as peut etre pas tord sur le principe, et meme si j'aime Citroen .... La Saxo vts , on ne peut pas dire qu'elle fait rever au niveau de l'image !
Peut etre, comme la 205 gti pour nous , pour la generation future ?

[cityzen60]

Pour moi, une des meilleures GTI restera la Clio Williams. La tenue de route est encore très actuelle (mais pas le freinage ), le moteur est sympa, assez rageur, les performances correctes avec 150 cv. Jolie, confortable, efficace, plutôt performante et la côte restera élevée, surtout les versions numérotées.

La saxo est vraiment super, dommage que j'ai les genoux qui touchent le bas du volant, plutôt désagréable.

A égalité avec la Wiwi (dans mon coeur), il y a la 309 GTI 16s, moins piégeuse que la 205, très efficace, mais tellement peu glamour, dommage. Prix raisonnables, un collector aussi à conserver

[X3dsr]

Si je devais citer la "presque petite" sympa qui a marqué la fin des 90 et le début des années 2000, ou les GTI "hardline" étaient passées de mode,
je citerai sans hésitation :
(et pourtant zaime potro les zodis)

ze Audi S3



ca poussait bien, ça restait discret, ça pardonnait beaucoup, ça faisait pas peur aux filles …encore moins de monde pouvait pas se l'offrir …
….à l'image dix ans plus tôt, de la 205 GTI 1.9 130, inaccessible ou pas raisonnable …

Quel "vieux quadra/jeune quinqua" n'a jamais prêté attention à la S3 ?

[Epicure]

En petite GTI, j'ai toujours eu un faible pour la Renault Super 5 GT Turbo .
C'est cette petite bombe qui m'a fait rêver quand j'étais jeune.
La première a atteindre les 200 kms/h.

[cityzen60]

http://www.leboncoin.fr/voitures/673785244.htm?ca=19_s


de premier abord elle semble superbe, dommage, le bras d'essuie-glace arrière est celui d'une clio 1 (sans parler des flat blade à l'avant)

quant à la plage arrière, comment dire ...... beuuuuurk


mais hormis ces détails, corrigeables, vache qu'elle est belle

[Corpas]

Ben quoi,deux bons gros HP sur la plage arrière,c'est à la mode de l'époque au contraire

Sinon c'est vrai qu'elle est vachement belle cette 1.9

[creatom]

+1 avec Corpas57,

les 2 gros Subs sur la plage arrière découpée, c'est a mon avis un bon indice pour dire que cette belle rouge est bien d’époque
avec un peu de chance, il y a pietre même un ampli dans le coffre avec des fils avec des gaines transparentes

en tout cas, elle me plait bien cette auto, mais surtout pas pour faire la course avec

PS: l'audi A3 puis S3 sont en effet les 2 qui ont fait rever mais uniquement apres la 205... et apres la WV Golf biensur, qui a eu le success qu'on lui connait avec toutes les versions et générations declinées par la suite(cabrio en premier)!!!! ... Audi etait deja tres cher a l'epoque

[JoeX3]

/HS ON
La golf GTI 16S avec sa balle de golf !
Nostalgie !



(pas la VR6, , quoique la G60... )

/ HS OFF

[klawal]

On est HS

Mais j'ai eu la chance d'avoir eu dans ma jeunesse une Golf II GTI, une Golf II GTI 16s, et une Golf III VR6

La plus homogène à mon sens était la GTI simple. La 16S performante, mais un peu creuse, en bas su compte tour

La VR6 très gourmande, mais elle montait à 230, à l'époque c'étai pas mal !

[X3dsr]

Pas si HS que cela (ça c'est mon côté flatte-modo qui s'exprime )

Le gros moins de ces moteurs atmo 16S c'était bien qu'il fallait les cravacher parce que leur petite cylindrée les pénalisait par rapport à des gros L6 à longue course.
D'ou l'alternative des Turbo, quelquefois encore à carbu (Fiesta XR2, Super 5, Uno Turbo ie)

Si j'ai bien suivi, c'est le 2,5 de la M3 qui a mis tout le monde d'accord comme L4 16S non turbo le plus élastique et le plus exploitable autant sur le couple que dans les tours .
Je crois que le très gros 4 cil de 3.0 litres des Porsche 944 était pas mal non plus
… mais on redevient HS puisqu'il ne s'agit plus de bombinettes GTI