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sur le coté du démarreur la pièce cylindrique ou arrive un "petit" câble.

ah.... sa va pas être simple..

Outlander68 : sur les pièces que tu m'a mise y a un contrôle visuel à faire voir si c'est foutu?

Je n'en connais pas
Semble aléatoire qui plus est...peut être qu'un simple dépoussiérage et bon contact du commutateur allumage-démarrage,peux y résoudre.

Trouvé un tuto en allemand pour son changement (sur E39 mais référence identique que sur ton X)

http://werkstatt.e39-forum.de/wiki/lib/ ... er_eba.pdf

désolé

bon , c'est le démarreur!!

j'ai chercher un peu sur le net et ai trouver cette vidéo:

https://www.youtube.com/watch?v=WGxVNThAV_c

j'ai pas fait le teste de la lampe mais effectivement si je reste enclenché, soit sa démarre au bout de 10/15 secondes, soit au 2eme coups de clef sa démarre direct.

bon , un peu de neuf, il me faud votre avis!

ce matin pour emmener mon fils a l'école, 2 coups de clefs et elle a démarrer, comme tous les jours depuis mon dernier post. par contre... elle n'est jamais repartie de l'école....!!
j'ai réessayer de démarrer pendant 30min= impossible!
Au bout de 20min d'essais elle m'a fait un truc qu'elle avait jamais fait: au moment de mettre le contact elle m'a fait un bruit type "clac-clac-clac" électrique avec lumière au tableau de bords qui clignotait au même rythme...!!
elle ne l'avait jamais fait avant et la elle ne l'a fait qu'une fois même après 10/15 essais de plus( après ce bruit donc ).

j'ai laisser la voiture sur place et ai pris celle de secours. mon père me dit que ce bruit serai sans doute le relais... mais c'est normal ou ce serai finalement le relais mort et pas le démarreur? En achetant un démarreur neuf , je suppose que se fameux relais n'est pas avec?

votre avis, je change le démarreur et sa devrais le faire?

ps: la a 13h30 un amis viens pour la tirer et la ramener chez moi ( cette honte!!) du coup si elle démarre se serai bien que le démarreur non?

merci a vous !

Exactement ce que j'avais avant de changer ma batterie...A ta place je mettrais une batterie dans le coffre et des câbles de démarrage. Si cela se reproduit mets la batterie en connexion avec les bornes du capot moteur et regarde si elle démarre à ce moment, tu seras fixé.

Le bruit de clac clac c'est la batterie qui est arrivée a bout a force de forcer dessus elle s'est vidé.
un coup de câble et elle devrait repartir sauf si réellement ton démarreur est dans le sac

bon au final, en la tirant sur 5m elle a démarrer. en arrivant a la maison je lui ai brancher le chargeur de batterie.. a voir!

et j'ai commander un démarreur neuf ( vu que sa faisait déjà tout sa avant que la batterie ne soit faiblarde )

Salut à tous,

Update. Alors j'ai donc déposé mon X3 la semaine dernière dans un garage très bien. Le type a donc regardé la batterie en premier lieu, nickel, mais au moment de la mise en route la batterie passe de 13V à 6V (pendant la durée complète ou le moteur essai de démarrer), puis lorsque le moteur tourne enfin elle passait à 14V...

Bref, démarreur mort, il me l'a changé... le jour et la nuit, j'ai l'impression de démarrer une voiture neuve ! j'ai fais le test de ne pas rouler pendant 4 jours et la laisser par -3 dehors, et bien aucun problème de démarrage !

Nickel, je suis je l'espère reparti pour 100.000 km large

Merci encore pour vos conseils.

A plus

Nittelerof a écrit :

Bonjour,
Il serait utile pour commencer de mesurer la tension de la batterie avant contact avec la clé puis lors de la mise en contact avant de demarrer. Encore une fois, un 3l demande une batterie au top donc un vehicule utilisé juste une fois tous les deux trois jours pour des trajets courts et qui dort dehors... ca va pas le faire sans une charge intelligente de la batterie regulierement.

Nickel Affaire résolue

Pour ma part.... j'ai acheter un démarreur neuf sur le net,je l'ai monter (une misère sans nom. .. plus jamais) et.... pareil qu'avant.

Je l'ai remorquer chez BMW. ..

Je me tâte à la vendre une fois réparée.... un peu peur qu'elle fasse des sienne encore après . Sa fait chier parce que je la kiff même si je suis à une moyenne de 9,0l /100...et puis je vois peu d'autres 4x4 dans ma gamme de prix avec plus de 150cv...

pour info, au final chez moi ce qui était en cause c'était le boitier contacteur au bout du neiman.
le garage bmw me l'a changer et j'ai plus aucun problème.
du coup j'ai ce boitier en neuf , le démarreur neuf et dés que les beaux jours reviennent je change les bougies comme sa je repart sur un circuit quasi neuf.

Ton ancien démarreur n'ayant rien, essaie de le revendre...

je vais essayer mais ou.. leboncoin regorge d'annonce en tout genre, alors pourquoi moi plutôt qu'un pro? et ici , j'ai mit mes bouchon d'admission neuf en vente ils ne se sont jamais vendue.

Yannick

Une super nouvelle finalement,content de lire qu'une solution a été trouvé
Saloperie de commutateur effectivement.
Merci pour ce partage et expérience

bonjour a combien ce contacteur et main d œuvre s'il te plait?

salut

146€ ttc