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C est vrai que tu avais pas mal déjà avancé le boulot par ton nettoyage manuel.
A suivre...

Chose promise, chose due...
Bon, je pense que je vais démoraliser ceux qui avait espéré le miracle de l'hydrogène!

Pour les photos je me concentre seulement sur mes 4 orifices d'admission sur couvre culasse et le verdict est sans appel... Absolument aucun changement, même pas un petit chouia !
Pas la peine de regarder la partie EGR et collecteur puisqu'elles ont subi un nettoyage manuelle donc propre.

Voilà les photos comparatif:
1er avant:

1er après:

2e avant:

2e après:

3e et 4e avant:

3e après:

4e après:

Du coup quelqu'un a-t-il une méthode pour nettoyer ces orifices sans risquer d'en faire tomber dedans?

peut etre en travaillant avec un aspirateur, mais ca me semble quand meme risqué.

moi, je laisserai comme ca.

Dans mon cas on avait placé un morceau de papier dans le fond du trou puis grattage et aspirateur. 60000 km plus loin encore aucun problème.

J'ai refermé, je laisse ainsi par contre j'ai débranché le dépression de l'EGR et placé un vis d'obturation sur la durite pour empêcher l'ouverture de la vanne... Donc peut-être qu'avec le temps, l'épaisseur de dépôt va se résorber au moins partiellement.

Quand tu accélérais pendant le carbon cleaning y a rien qui sortait de noir derrière par les pots??
Il l'a bien fait pendant une heure?

45 min... non rien de noir, je lui ai même posé la question si elle était bien en fonctionnement et faites si car avec branché, quand il accélérait j'avais de la fumé blanche (gasoil mal cramé).
Peut-être que cela à plus d'effet sur un vanne complètement crade (temporairement à mon avis) mais ça n'est pas efficace en décalaminage pure.

Voilà c'est mon test avec photos à l'appuis. Maintenant libre à vous d'y croire quand même malgré tout mais je suis comme St Thomas... Je ne crois que ce que je vois et du coup pas convaincu.

Effectivement je suis comme toi et je crois aussi ce que je vois...
Malheureusement ton test est sans appel!!

Moi mon EGR est coupée électroniquement et cela a fumé un peu noir quand même lors des accélérations.
Punaise d où vient le fait que mon moteur soit si propre à 220 000 km ??

Tu es certain qu il avait bien de l hydrogène dans sa machine??

Non c'est sûr ce n'était pas de l'hydrogène comme on l'entend! Il a ouvert la machine devant moi quand je lui est demandé si cela marchait... Genre un bidon plastique rempli d'un liquide similaire à l'eau visuellement, aucun système de réfrigération quelconque et un décanteur qu'il a eu du mal à nommer qui faisait des bulles

Bref une machine à gaz qui envoi à mon avis à basse pression vaporisé, genre de l'eau (pas tout fait j'espère) qui fait un grand 8 entre l'admission d'air et la sortie échappement avant de sortir... Forcément si les vapeurs rencontre des poussières friables lors de son chemin et bien elle s'en imprègne et se teinte. Mais pour moi en aucun cas elle les décolles. :no:

Ca reste mon avis perso, je précise.

En tout cas c est un bon retour bien précis!!!

A chacun d en tirer ses conclusions...

Merci THEO67, j'espère que je ne me serais pas embêté pour rien.

Ah, je suis content de voir enfin un comparatif
Même si pour être vraiment probant et respecter leur boulot il en faudrait plusieurs...

Bref le résultat ne me surprend pas du tout.

Pour le nettoyage des conduits d'admissions, bmw propose un déculassage... rien que ça !

Sinon, on vérifier que la soupape derrière est fermée avec un compresseur, puis frotter et enfin souffler le tout au compresseur.
On fait tourner un peu le moteur à la main ou au démarreur et au recommence sur les autres conduits...

C'est long et est ce que ça sert vraiment... NON si on conserve une egr qui continuera à tout encrasser gentiment.

J'ai retirer la dépression de la mienne mais je n'ose pas toucher à ces orifices, de peur d'en faire tomber... Au pire je stabilise ainsi.

Salut,

Perso, j'appelerai quand même le gars pour lui envoyer les photos. Il te promette un nettoyage du moteur et toi tu vérifies et il n'y a aucune différence sur la calamine en admisssion.

Donc la prestation que tu as payé n'est pas correctement effectué. Soit cette méthode est bidon soit le gars ne sait pas utiliser sa machine. Quel intérêt de payer pour passer une machine qui ne fait rien.

Merci pour ton retour.

+1
C est vrai , cela mériterait une explication de la part du professionnel au vu des photos...

stiphan a écrit :

Ah, je suis content de voir enfin un comparatif
Même si pour être vraiment probant et respecter leur boulot il en faudrait plusieurs...

Bref le résultat ne me surprend pas du tout.

Pour le nettoyage des conduits d'admissions, bmw propose un déculassage... rien que ça !

Sinon, on vérifier que la soupape derrière est fermée avec un compresseur, puis frotter et enfin souffler le tout au compresseur.
On fait tourner un peu le moteur à la main ou au démarreur et au recommence sur les autres conduits...

C'est long et est ce que ça sert vraiment... NON si on conserve une egr qui continuera à tout encrasser gentiment.

Ce n'est pas si long, 8 h dans mon cas pour tout nettoyer quand le voyant moteur ne pouvait plus être éteint. Depuis 60000 km effectués sans aucun voyant allumé.

THEO67 et fredgui56, rien ne vous empêche de faire vous même le test, de constater par vous même et d'aller ensuite jouer les clients mécontent auprès du professionnel.

Moi j'y suis allé avec l'esprit test, pendant cela le gars à été super sympa on est resté un peu plus d'une heure autour du véhicule à parler mécanique, faire des tests avec sa valise, effacer des codes défauts, brancher et débrancher EGR et débitmètre pour constater les impacts. Pour rappel un diag chez BMW, c'est facturé environ 80€!

On a échangé sur l’inefficacité par sms ce matin car il m'en a envoyé un pour connaître mon ressenti suite au traitement... Il est désolé que cela n'est pas eu d'impact pour moi mais je ne ai dis que je lui en veux pas, c'est pas l'inventeur du procédé non plus. Il a eu des clients très contant mais qui sont arrivé avec des admissions dans des état déplorable aussi, donc peut-être que là cela à un petit impact mais il ne sera que temporaire.

Fredom rien à voir de jouer les clients mécontents, mais tu as fait le test avec une promesse de nettoyage et décalaminage par le garagiste.
Et le résultat n y est pas...
C est un peu comme aller faire changer une pièce sur une voiture mais après passage chez le garagiste tu as toujours le même souci...
Je pense que tu y retournes pour demander des explications non?

Moi j ai fait l expérience mais à l inverse de toi je n ai fait que le démontage après et constaté que tout était propre sur un véhicule de 220 000 km.

C est là simplement mon interrogation concernant ton résultat et rien de plus...

THEO67, je serais tenté de te demander de nous faire une photo des orifices de ton couvre culasse, pour avoir un contre avis factuel sur ce post ?
Le but est d'avoir un retour d'expérience moi j'ai fais le mien photos à l'appuie... Si ton moteur à 220 000 kms à une admission plus propre que la mienne suite à ce procédé, à toi de jouer et de nous le démontrer en photo afin que les gens ne s'arrête pas sur mon seul retour.

Concernant moi et le pro c'est mon problème, t'en fait pour moi va. Avec ce qu'on a fait à côté, je ne pense pas avoir perdu mon temps et mon argent.