Fais toi exp.iquer la rapport ?
Les amortisseurs sont montės sur des silent blocs sur le chassis d un cotė , et sur le triangle inferieur de l autre pour resumer.
Je ne vois vraiment pas en quoi le parralelisme a un rapport avec ca !
Y en a qui cherchent a te faire casquer plus que prevu ! ....
Edit : a moins que on ne change les amortisseurs dans le cadre de la recherche d un probleme ... Et qu on soit un oeu sec pour le trouver ....
Avec des amortisseurs usés les géométries souffrent beaucoup, d'autant plus si il y a une utilisation sur route un peu abîmée.
Perso j'ai toujours fait faire une géométrie complète lors du changement des amortisseurs de mes voitures, j'essaye même de faire coïncider cela avec un changement de pneus.
Il ne me viendrait pas à l'idée de ne pas le faire, d'autant plus qu'on ne change pas souvent d'amortisseurs, donc autant repartir sur des bases les plus saines possibles pour un coût qui n'est pas non plus énorme (hormis chez BMW).
Pour moi, c est de la surqualitė. Si au ct, on ne detecte pas de silent bloc usės, si t voiture ne tire pas d un cotė, si tes pneus ne s usent pas bizarrement, ce n est pas la peine de controler ca.
Parceque si non, t as pas fini dans les controles a chaque visite !
On ne peut pas parler de surqualité dans ce cas là.
On change si peu souvent d'amortisseurs que si tu n'as pas eu besoins de faire une géométrie auparavant, ce n'est pas un luxe de le faire à ce moment là. Suivant les routes utilisées, les types de pneus (si rft ou taille très basse), la conduite (sportive avec bons appuis dans les épingles) et l'état des amortisseurs, une géométrie ramassera sur plusieurs années.
Je trouve donc l'économie bien mal placée dans ce cas là.
Si tu veux, ce que je veux dire, c est qu il n y a aucun rapport entre ces 2 choses.
Sur mes voitures, je n ai jamais refais le controle geometrie autrement qu apres un choc , ou usure annormale des pneus.
@Maxtoshi, pour resumé Toby à raison sur le fait qu'il n'y a pas de lien direct donc pas d'obligation pure de le faire.
Je te conseille de le faire si tu rentres dans ce que j'ai décrit.
Il est vrai que si c'est chez BMW que ce fait l'opération tu as intérêt à négocier le tarif avant, l'idéal restant un vrai professionnel du pneu qui ne fait que cela.
Pour l'anecdote à une époque j'avais appris que mon cc faisait faire les géométries par l'euromaster qui était à coté (sans toujours avertir les clients), cela avait fait un véritable scandale quand un de leur plus gros client l"avait appris par une bourde de la secrétaire. J'étais à la concession ce jour-là, tous les responsables sont arrivée en même temps pour voir ce qu'il se passait.
Pourquoi ? C est pas choquant qu ils sous traitent cette operation a quelqu un dont c est le metier.
Par contre, s ils prennent 100% de marge au passage, ca se discute !
Exactement, ce n'est pas choquant sauf qu'il ne le disait pas apparement et que je me demande combien il le facturait du coup.Il y a 2 ans ils m'avaient annoncé 240 euros pour la série 3 mais qu'il pouvait me le faire à 140. Si c'est le tarif qu'ils appliquent en le faisant faire chez euromaster il y a de quoi se sentir floué malgré tout.
Finalement j'avais fait faire les amortisseurs chez un spécialiste pneus avec 90 euros pour la géométrie complète.
Je crois que c'est le fait qu'on lui cache qui avait énervé le gars.
Voila un truc que ma concession fait honnetement :
Ils sous traitent la pose des films teintés . Ils facturent ( facture BMW ) le meme prix que si j avais ete chez le sous traitant.
Ils margent la ristourne que leur fait le stt, ce qui rend la manip honnete pour le client qui prefere avoir une facture Bm.
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