Bonjour a tous,
Sur mon BM X5 de 2002 3.0D Luxe 171000KM j'ai changer le turbo et l'échangeur il y a deux jours.
aujourd'hui Gros Problème, je roule tout va bien et ODB m'indique ( système d'injection ) donc perte de puissance et forte odeur de gasoil. Je coupe le moteur et elle ne veux plus redémarrer, j’ouvre le capot moteur une forte odeur de gasoil je regarde sous le moteur et la, une grosse flaque de gasoil, je partais au travaille. savez-vous d’où cela peu provenir pas eu le temps de démonter le cache plastique sur le moteur.
A première vue, il y a du gasoil sur le filtre a Huile, sur l’alternateur, je n'avais pas d'outils pour démonter le cache moteur Haut , avoir beaucoup de gasoil comme ça je penche pour une durite ? la pompe a gasoil peu telle lâcher beaucoup de gasoil en si peu de temps ?
Démonte le cache moteur pour voir ce qui se passe la dessous. Il doit y avoir 2 écrous de 10. Attention à ne pas perdre les petits caoutchouc qui isolent le cache moteur de son support (si il y en a)
Profites en pour nous faire une petite photo de la fuite.
Un grand merci pour vos réponses, la je travaille, ce soir je vais voir ça , oui le cache est comme le mien, je ferais une photo et vous tiens au-courant de la suite. concernant la pompe a gasoil ça ne peu venir d'elle ? je flip ! Merci a tous
Oui callaway0409 j'avais bien compris merci pour ta réponse
il peut y avoir plusieurs causes, un collier mal serré suite a un démontage, une durite percée, qui ne perd que sous pression, le retour injecteur, une pompe, un raccord....
une photo pourrait guider plus facilement, les causes peuvent être multiple.
peut être devriez vous démonter le cache, et tous les plastiques gênants la visibilité, démarrer le véhicule, avec de la chance, vous verriez de suite la fuite.
cordialement
Je reviens a vous concernant le problème de fuite gasoil, le problème viens de la Pompe HP , il y a un petit carter avec 4 Vis alene et un joint , le joint est Mort ! voila soit je change la pompe ou je change le joint.
Je reviens a vous, le garage a changer la pompe HP qui avais une grand fuite, mais la voiture ne veux pas démarré. Avez-vous une solution a mon problème !
Je me suis fait mal comprendre, la voiture est toujours au garage mais il ne trouve pas la panne. je souligne que le garage est un privé spécialiste BMW.
Si le GO arrive aux injecteurs voir capteur d'arbre à came
la chance et malchance n'existent pas. Cette dernière n'est autre que la somme d'éléments ou de situations que nous n'avons pas su ou pu prévoir. Enzo Ferrari
+1 Grenox, j'ai fait changer le mien la semaine dernière, le cc m'avait prévenu, s'il tombe en carafe moteur en marche, c'est le compte rendu régime moteur qui prend la relève, mais si moteur à l’arrêt, ça ne démarre plus
"La vie offre toujours deux pentes, ou tu grimpes ou tu te laisses glisser"
il y a aussi celui du vilebrequin. Il vaut mieux changer les deux en cas de doute, il parait que même la valise ne lit pas toujours le défaut de ces capteurs surtout si panne aléatoire, en conséquence bien souvent on change les deux car on ne sait pas trop lequel débloque (ou les deux). :cyclops:
la chance et malchance n'existent pas. Cette dernière n'est autre que la somme d'éléments ou de situations que nous n'avons pas su ou pu prévoir. Enzo Ferrari
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