Je suis dans le sud ouest et je constate depuis deux semaines avec la baisse des températures en dessous ou très proche de zéro que mon X3 démarre difficilement !
Je précise qu'il dort dehors mais je n'avais pas eu ce problème jusqu'à maintenant.
les symptômes : je mets le contact, tout va bien au niveau des voyants, le moteur démarre mais cale presque aussitôt ? cela fonctionne après deux ou trois tentatives et en accélérant un peu pour éviter de caler. bref, cela ne semble pas venir de la batterie ou du démarreur, alors je pensais aux bougies de préchauffage ? qu'en pensez vous sachant qu'il a tout de même 130 000 km au compteur (X3 LCI 2.0d 150ch de 2007)
Tout comme Ness je pense que l'efficacité des bougies de prechauffages peut diminuer, il est possible aussi que certaines mais pas toutes soient mortes.
Ok .... Honnetement, de la calamine sur la bougie , oui, mais as tu reelement constaté un meilleur demarrage en changeant des bougies qui fonctionnaient mais calaminees ?
Perso, non. Et d autant plus sur les diesels modernes qui peuvent demarrer sans pb sans l allumage de la bougie, qui sert plus pour diminuer la pollution a froid .
Si les filtres sont neufs, il te reste , entres autres :
- Beaucoup de merde dans le fond de reservoir
- Injecteurs moins eficaces ( pulverisation )
- Compression de 1 ou plus cylindre en baisse
Et surement d autres causes possibles !
Par grand froid sa peu faire la différence ! Les calculateurs prenne en compte la température de la bougie et pas celle de la chambre de combustion. C'est pour cela qu'après deux ou trois démarrage sa fonctionne la température est suffisante après compression pour l'explosion. Il se peu aussi que les micros trou des injecteurs soit obturer du fait d'une température très basse " dilatation/ rétractation ". Mais ce qui est certain la raison du mal n'est que le froid!!
Pour compléter par rapport à la calamine il faut comprendre qu'une bougie de préchauffage chauffe la chambre de combustion par rayonnement et si le spectre rayonnant est voilé il est normale que la bougie même si elle fonctionne très bien ne chauffe pas assez la chambre.
Ok, mais connais tu reelement beaucoup de cas ou ce probleme de demarrage a froid a ete resolu par l echange des bougies ?
Ca fait plus de 20 ans que je bricole des vieux diesels tres kilometrés, et jamais changer des bougies qui fonctionnaient, meme si calaminees, n ont reglé ce pb.
Surtout que une bougie, ca n est jamais tres calaminée.
C est de notorieté publique de dire qu il faut changer les bougies, mais a mon avis qui n engage que moi, c est surfait.
Combiens de garagiste ont passé 4 bougies neuve, donné un petit coup d avance a la pompe a injection ( sur les anciens diesels ) et hop, ca marche, et le client est content et persuadé que des bougies neuves sont necessaires....
sur un diesel moderne, des bougies hs ne font pas caler le moteur une fois demarré.
Mais bon, chacun son avis, et attendons la suite .
Vaut mieux vérifier ces bougies en premier lieu, ensuite le problème peu venir de l'alimentation en gazoil et la c'est pas le même prix ! Faire contrôler ces injecteurs ça coûte 200€ juste pour les passer sur un banc et peu être les nettoyer! Donc le contrôle des bougies sa passe en premier! Je n'ai jais dit de les changer!
J'ai le meme problème. Le problème est apparu il y a un peu + de 1 an qui a été résolu a l'époque mais là, ça reprend. Je dépose la voiture bientot en concession.
Regarde aussi mon sujet - Voiture qui calle -*
A bientot,
Eire
Léprechaun viendrait d'un nom irlandais "Lechorpan" qui signifie "petit bonhomme". Les Léprechauns sont les petits hommes les plus populaires et les mieux aimés de toute l'Irlande.
perso il fonctionne très bien une fois démarré et ne cale plus pour la journée. Cela recommence uniquement le lendemain si la nuit était fraîche. par contre je ne vois pas de voyant particulier s'allumer lors du démarrage pour signifier un éventuel préchauffage ?
Il ne faut surtout pas se dire que tout va bien une fois chaud, car ces symptômes peu être le signe d'une panne plus conséquente dans un future proche!
Alors là franchement...si le changement des bougies règle le pb...je serai moins bête en me couchant ! (bon d'accord il y a du boulot )
On dirait plutôt un désamorçage lent (plusieurs heures sont nécessaires).
Reste le plus simple : trouver ce qui cloche
Si le pb disparait dès que les températures remontent...on aurait une petite piste...
Les bougies, facile a tester, j y crois pas, le moteur une fois demarré , ne calerait pas a cause de ca, mais bon, les tester ne mange pas de pain .
Apres, est ce lié a la temperature ou a l humidité de l air ?
Avant de caler, il tourne bien ou sur 3 pates ?
Essayes un truc : mets le contact, coupe, remets le, etc 3 ou 4 fois avant de demarrer le matin, histoire que la pompe de gavage pousse bien avant de lancer , on sait jamais , un truc qui se desamorce ?
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