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Bonjour,

Petite confusion hier chez mon CC.
J'ai 4 roues avec pneus neige usées à 50%. je n'arrive pas encore au premier témoin d'usure (2 niveaux sur mes pneus !) mais ceux ci ont 7 ans (DOT 4206).
Donc hier, je suis allé chez mon CC avec une roue pour lui demander si je devais changer les pneus car il avait plus de 6 ans. J'ai souvent entendu dire qu'un pneu au bout de 6 ans n'était plus très performant , ce qui doit être encore plus vrai pour un neige ou la gomme durcie.

Le gentil monsieur m'a dit que ce n'était pas la peine de les changer
Il y avait encore 5mm de gomme avant usure totale et que c'était bon. Rien sur "l'ancienneté du pneu"

Qu'en pensez-vous

C'est vrai que c'est ce qu'on dit.

Mais dans l'absolu, si les pneus ont été stockés à l'abri de la lumière, on doit pouvoir les utiliser jusque 10 ans sans risquer grand chose (à condition que la sculpture soit bonne, un pneu neige perd beaucoup de son efficacité en dessous de 4 mm)

Ton concess est a conseiller ! non seulement ce qu'il t'a dit est vrai, mais en plus, la pluspart de ses collegues auraient cherché a te fourguer 4 pneus neufs !

Dans un mag auto à la TV allemande ce genre de tests étaient faits (freinage ligne droite et "tenue de route" en rond point); conditions hivernales, sol sec puis humide , temps "doux" puis temps froid mais pas de gel ni de neige puis sur sol enneigé "froid" (pas de soupe ou de gros sel).
Trois types de pneus grande marque (Conti), été - neige âgé et donc "cuit" - neige récent, tous ayant encore du profil (7 à 6mm mini)

Verdicts (à grands traits et de mémoire) :
- un neige "cuit" (plus de souplesse des lamelles) perd beaucoup d'efficacité sur la neige et le conducteur risque d'être en trop confiant, alors que l'adhérence est plus proche de celle d'une pneu été

- paradoxalement ce même neige "cuit" est assez convenable sur route mouillée "froide" mais sans neige

- sur route sèche, surtout au dessus de quinze degrés Celcius, un freinage brutal avec blocage de soues risque d'endommager des pneus neige récents et donc souples ("émincé" de lamelles …). A méditer pour nos amis sudistes.

Il parait que du coup, en Allemagne où les pneus hiver sont incontournables, en cas d'accident "hivernal", le Komissar mène systématiqument l'enquête et :
- celui qui n'a pas de pneus neige a perdu d'office … (on s'en doutait)
- celui qui a les pneus neige les plus lisses et / ou les plus "cuits" (ils notent la semaine de fabrication sur les flancs) risque de se voir davantage "chargé" pour le partage des responsabilités en vue du règlement du litige.

En accord avec Toby, la qualité du stockage va compter dans la façon dont le caoutchouc va "cuire" avec le temps.
Hope its helps !

Je suis convaincu que les pneus hiver perdent de l'efficacité (sur routes enneigées ou verglacées) avec l’âge, ça n’est pas perceptible tout de suite mais au bout de cinq ans par exemple je n’ai plus du tout confiance. La gomme évolue avec le temps et surtout avec la température de stockage, qui range ses roues dans le réfrigérateur en été ?

Les pneus sont stockés dans mon garage à température ambiante (frais l'été) et sans lumière.

Mais d'apparence, il semble plus très souple pour des neiges.
Je pense donc, vu vos remarques que l'investissement est proche, car en plus c'est pour la nouvelle toto de madame et qu'elle va en teutonie

J’avais oublié l'allemagne :no:

Quand mes neiges deviendront anciens ou trop usés pour la neige, je les finirai l'été !
( et tant pis s'ils seront un peu moins performants que les étés purs ! )

C'est ce que je fais moi aussi mais c'est chi..t

En été, sous la pluie, les pneus hivers sont quand même des sacrés savonnettes....