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Bonsoir à tous ,étant donné que les modèles x1 2014 sont équipés d'un capteur de baisse de pression à affichage,
j'aurai aimé savoir si les valves présente sur les roues sont munie d'un capteur ?

en règle général le système de baisse de pression travaille sur la rotation des roues ,d’où les valves en caoutchouc suffisent mais ici sur mon modèle de 2014
elles sont en métal vissé !

qu'en pensez vous et que faire en cas de remplacement des jantes par des jantes d'une autre marque que les origines Bmw,récupération possible pour les monter sur les autres jantes ?

Les valves n'ont rien a voir , il n'y a pas de capteur ou de machin branché quelque part sur la valve (même pas en Bluetooth ) , la détection de crevaison est basée sur la différence de vitesse de rotation des roues. Si une roue est crevée, elle tournera à une vitesse différente des autres roues (quand l'auto est en ligne droite) . Et c'est sur cette différence que l'ODB indique la crevaison (sic) Du moins c'est que j'ai lu quelque part mais je ne me souviens plus ou ( l'âge !!!)
En ce qui concerne tes valves "boulonnées", je pense que ce sont des valves rigides montées sur des jantes tôles ? Et si tu montes d'autres jantes sur ton X1 du moment qu'elles répondent aux dimensions homologuées tu n'auras pas besoins de démonter tes valves pour les mettre sur tes nouvelles jantes . En principe a chaque changement de pneu il est recommandé de mettre des valves neuves .
voila je ne sais pas si j'ai bien répondu mais bon cela occupe !

Bonjour,
Quelques précisions..

c'est donc l'esp qui contrôle ?!

Je confirme le sujet :
Le vendeur du concessionnaire m'a informé que tous les nouveaux X1 possédaient un système de contrôle de la pression de chaque pneumatiques.
Quand est-il lors d'un changement de pneumatiques ? Mise à jour de l'ordinateur de bord ou autre manip ? valves différentes ?

Que t'as t'il dit a ce sujet le vendeur ?

Enfin, c'est marrant , on se fout de la gueule des constructeurs francais avec leurs options parfois bizarres , mais BMW se met a les copier alors qu'ils avaient des reponses plus simple ou plus evoluee:
Le HUD des 3008 , solution low cost pas vraiment jolie et bien foutue ... bMW la met sur les mini et les i3 !
Les capteurs de pressions de Renault, ou on rigolait bien lors des changement de roues, BMW avait un systeme plus simple ya pas, et tres fiable sans aucune contrainte sauf de regarder soi meme quel pneu est a plat ! He bien non, on prend donc le systeme plus cher a produire !

J'ai parfois du mal a comprendre certains choix techniques !

http://www.autobild.de/artikel/reifendr ... 35240.html
et

http://www.oponeo.fr/article/capteurs-d ... steme-tpms

Résumé :
A partir de Novembre 2014 en Allemagne, le système de contrôle de pression actif (RDKS) devient obligatoire .
Les valves sont équipées de capteurs émetteurs .
Donc on peut imaginer un surcoût lors du remplacement des pneus ( recalibrage etc ..?).
On remarquera au passage une indication de température de chaque pneu .
BMWéhément...

toby64 a écrit :

Que t'as t'il dit a ce sujet le vendeur ?

Enfin, c'est marrant , on se fout de la gueule des constructeurs francais avec leurs options parfois bizarres , mais BMW se met a les copier alors qu'ils avaient des reponses plus simple ou plus evoluee:
Le HUD des 3008 , solution low cost pas vraiment jolie et bien foutue ... bMW la met sur les mini et les i3 !
Les capteurs de pressions de Renault, ou on rigolait bien lors des changement de roues, BMW avait un systeme plus simple ya pas, et tres fiable sans aucune contrainte sauf de regarder soi meme quel pneu est a plat ! He bien non, on prend donc le systeme plus cher a produire !

J'ai parfois du mal a comprendre certains choix techniques !

La technologie Hud est disponible chez Bmw depuis au moins 5 ans !
Ils l'ont simplement installée sur certains véhicules plus récemment

La guerre technologique a toujours existé entre les constructeurs en ce qui concerne l'électronique

petit ajout :

page 41 du nouveau catalogue du Bmw X1, on trouve cette nouvelle technologie !!!

Cortis a écrit :

La technologie Hud est disponible chez Bmw depuis au moins 5 ans !
Ils l'ont simplement installée sur certains véhicules plus récemment

La guerre technologique a toujours existé entre les constructeurs en ce qui concerne l'électronique

Tu n'as pas compris mon message, je disais simplement que BMW nous sort aujourd'hui sur les mini et i3 un hud loin en dessous de ce qu'il nous propose sur les autres BMW, c'est a dire le meme que chez PSA !

Concernant les controls des pressions obligatoire en Allemagne, ca fait plaisir quelquepart, ya pas que chez nous que sortent des lois debiles !

Selon une estimation ..
10 millions de tonnes d'émission de CO2 en moins uniquement en Europe .
Sans parler de la réduction d'accident liée à la perte d'adhérence pneumatique .
Je vais investir dans les actions de fabricant de gonfleurs

Et l'indication de température ?
Très intéressant non ?

Selon une estimation ...

Wenrico a écrit :

http://www.autobild.de/artikel/reifendr ... 35240.html
et

http://www.oponeo.fr/article/capteurs-d ... steme-tpms

Résumé :
A partir de Novembre 2014 en Allemagne, le système de contrôle de pression actif (RDKS) devient obligatoire .
Les valves sont équipées de capteurs émetteurs .
Donc on peut imaginer un surcoût lors du remplacement des pneus ( recalibrage etc ..?).
On remarquera au passage une indication de température de chaque pneu .
BMWéhément...

Si le système est comme chez Renault ou ma précédente Laguna, les valves ne sont pas a changer! Les miennes ont fait 8 huit ans, pas comme un certain coussinet de bielle!!! Mais lemoteur fut vite réparé par la casse et la voiture revendue!!!
Seule critique a ce système 1 ou 2 crevaisons virtuelles et un vol de mes quatre roues en roulant sur des petites routes de provence
Si non plutôt bien car dès les premiers frimas de l'automne les sous gonflages étaient détectés

J'étais dubitatif de la plus value du retour au capteur roue par roue.
Je m'interroge.
J'ai fait il y a trois semaines un A/R rapide Berlin Rostock dans une Laguna initiale de … 10 ans d'âge.

A froid
4 x 2,2 bars au tbd

A petite vitesse (0 à 130 kmh)
4 x 2,3 bars

A bonne vitesse (15 min env au dessus 170 kmh)
AVG 2,6 AVD 2,5
ARG 2,5 ARD 2,5
et message d'alerte à cause de l'écart détecté entre les quatre roues.

Retour à "basses" vitesses et vérification faite à froid confirme les valeurs initiales (aucune perte de pression sur aucun des pneus).
J'ai rendu compte, le train a été vérifié et aucun défaut n' été trouvé sur le pneu AVG (4 Michelin quasi neufs).

Pas très satisfaisant quand même.
Soit c'est le capteur qui "dérive", soit c'est le pneu AVG qui s'échauffe et/ou se déforme à "haute" vitesse, anormalement par rapport aux trois autres.

Mais comme tu l'écris 10 ans d'âge!
De mémoire l'alerte se faisait pour une perte de 0.4bar pour mon modèle, ce qui arrive si l'on refait la pression que tous les 6mois

Oui ou bien défaut "vicieux" du pneu, que ne permettrait qu'un contrôle de pression individuel.
C'est ce qui me turlupine un peu.
Bien sûr on ne roule pas souvent jamais au dessus de 140, sauf justement en Allemagne.

C'est vrai que chez Citroen on prend l'habitude de chercher partout , sauf la ou le temoin te dit de chercher ...

La prochaine fois, par curiosité, mets la main sur les roues pour voir si une ne chauffe pas, des fois quel'etrier un poil grippé ne fasse chauffer le moyeu !
Ca m'est deja arrivé sur ma brave XM , ca peut etre une piste , si le systeme fonctionne bien !

si ca peut aider !!

Je suis étonné de voir que les pressions de pneumatique apparaissent maintenant à l'écran! :x

Sur ma X1 qui m'a été livrée en juin 2014 je n'ai que des couleurs différentes en fonction de la perte de pression des roues...mais je n'ai absolument pas la pression exacte qui apparaît ...contrairement à la nouvelle mini de mon épouse sur laquelle en effet apparaît sur la page "pression" l'exacte pression des 4 pneumatiques.