Salut à tous, je viens d’acquérir un bmw x5 e70 3.0sd 286ch depuis 4 jours. Je l'ai acheté d'occasion, c'est une 2008 et elle affiche 255 000 klms mais moteur changé a 155 000 klms.
Tout allait bien jusqu’à aujourd'hui ou pendant 2 fois la boite à vitesse auto a sauté , ça a tourné dans le vide et la voiture est repartie avec le message suivant s'affichant sur le gps : transmission faulty, drive moderately. possible to continue de journey. Reduced acceleration. have checked by nearest bmw service.
Je suis très inquiet, si quelqu'un a déjà connu ce problème ou sait de quoi il s'agit, ça serais super sympa de m’éclairer.
Merci
On en parle dans certains sujets et un de nos amis en a fait l'experience malheureuse : de changer l'huile alors que le moment est largement depasse, cel lui a coute une boite !
C'est certainement les depots accumules au fil du temps et des kilometres parcourus dont certains elements sont venus boucher des circuits rendant ainsi la boite H.S. ..
Effectivement des cas de casse de la BVA suite à une vidange tardive ont été recensés,et c'est un sujet qui divise...
On a d'un côté le discours officiel BMW qui persiste à dire qu'une BVA ne se vidange jamais,qu'elle est lubrifié a vie et d'un autre côté le fabricant allemand ZF qui lui préconise une vidange tous les 100.000km.
Il est clair qu'une vidange tous les 100.000km,si elle est bien effectuée,est préférable dans tous les cas.
Pour ce qui est d'une vidange après 200 ou 300.000km je suis plus réservé,il suffit de relire le post de Klawal sur une voiture qui a fait plus de 900.000km sans jamais vidanger la boite...
Je pense qui si elle avait été vidangée à 500.000km elle ne serait pas allée si loin.
Pour en revenir au problème d'Alain 66 je ne sais pas ce que c'est,mais une chose est sûre ça ne sent pas bon du tout,et AMHA il va y a voir de coûteuses réparations à la clé si ce n'est pas le changement pur et simple de la boite.
Je pense que dans son cas vu que l'achat a eu lieu depuis moins d'une semaine la meilleure solution est de faire annuler la vente.
"On va toujours trop loin pour ceux qui ne vont nulle part."
Je l'ai acheté en italie via un mandataire, dans un garage et elle est garantie douze mois, mais garantie en italie...Le mieux est d'essayer de faire une vidange ou de l’amener chez bmw pour un diagnostic et de faire annuler la vente ?
Si la voiture vient d'une cc bmw la garantie europeenne couvre bien ce genre de problème,si c'est celle d'un garage multimarques c'est une autre affaire.
Personnellement je ne ferai pas de vidange BVA tout de suite,surtout pas.
J'irai effectivement chez BMW faire un diagnostic et si les reparations sont importantes je ferais annuler la vente.
"On va toujours trop loin pour ceux qui ne vont nulle part."
A mon avis, un x5 de 250.000, ca m'etonnerai qu'il vienne de Bmw, en plus garanties 3 mois, ce n'est pas leur habitude.
Pour moi, annulation de vente direct et rapide, tous ceux qui ont eu ce genre de souci se sont retrouvé avec 8000€ de BVA.
Restons neutres sur les motivations d'achat d'un véhicule de provenance italienne.....ça n'est pas le sujet d'alain66. Comme mes camarades de forum, ma réponse est de te retourner immédiatement vers ton mandataire vendeur dans le cadre de ses obligations, de sa garantie, et de la notion de vice caché. Cela est bien suffisamment étayé !
Ne touche à rien avant. Tu peux au minimum faire faire à tes frais une expertise par une CC BMW.
Une voiture d'un certain kilométrage + de 200 000 kms n'est pas forcément sujette a ennuis , tout dépend de son entretien et de sa conduite , j'en parle a bonne escient car j'ai mené des autos a + de 350 000 km sans ennuis majeurs , et même revendu par la suite sans soucis. Mon X 5 a 210 000 km et a ce jour est comme neuf (carrosserie comprise ) Un commercial qui vends une occasion de ce kilométrage est quand même tenu de vendre une voiture en état de marche sans soucis mécanique ! . Et si des personnes veulent bien investir dans ces occasions , ce n'est pas pour autant qu'il doivent subir toutes sortes de pannes des la sortie du garage.
Moi aussi je trouve Yaou ton post un peu caustique .
Bonsoir,
alors je viens vous donner des nouvelles. J'ai finalement fais faire une vidange sur les conseils d'un pote à moi qui est garagiste spécialisé dans les BMW. Il ne fais que cette marque dans son garage depuis 20 ans.
Il m'a changé le carter d'huile. Il m'a effectivement dit que l'huile était vraiment dégueulasse et qu'il pense qu'elle n'avait jamais été changé. Depuis je suis en "rodage", c'est à dire qu'il m'a conseillé de ne pas faire accélération brute et d'y aller doucement pendant un certain temps et de refaire une vidange en septembre.
Pour l'instant tout va bien, je roule avec et plus de message d'alerte ni de boite qui "saute".
Merci en tout cas pour tout vos conseils et votre réactivité, je vous tiens au courant du moindre changement et de la suite..
Bonjour à tous ,
Je déterre ce sujet car récemment acquéreur d'une X5 E70 3.0D de 2007 avec 206000km
J'ai eu la même facheuse expérience de la boîte qui saute.
C'était mon tout premier long parcours paris-toulouse.
La boîte à sauté trois fois lors des 60 premiers km et plus rien jusqu'à l'arrivée.
L'expérience est exactement la même que décrite au début de ce post.
Mais à part ça, la voiture est vraiment agréable à conduire.
Le vendeur a pourtant fait la vidange de boîte à 200000 km.
Merci pour votre retour sur ce problème
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