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Je viens d'acheter quatre nouvelles roues avec capteurs TPMS inclus , faut que je trouve comment faire pour bénéficier de la lecture de pression des pneus sur l'odb , (le systeme RPA n'est pas vraiment pratique ) il faut un module certainement ,puis coder mais est ce aussi simple ou un casse tête à mettre en service

Ce sont des origines BMW
C'est une question pour Gastton,si non
Connais tu la marque des capteurs montés,Lycan

Outlander 68 a écrit :

+1 spiroux7 comme les copains,pas de soucis chez BMW.
Mais il est vrais que sur d'autres marques (Renault) par exemple chaque capteur a son emplacement spécifique (codé par couleur)

Et comment il sait le capteur qu'il est monté à l'arrière droit ou gauche ?

Slt Daniel

Oui ils sont d'origine Bmw

Ah si d'origine le reset ce fait via l'idrive

viewtopic.php?t=19264#p442276

Et comment il sait le capteur qu'il est monté à l'arrière droit ou gauche ?

Etiquette signalétique (4 couleurs) sur montant portière,indiquant quel capteur (repéré par un liseré couleur) correspond à quel endroit...chez Renault

Je parlais pour BMW Daniel .
Il sait comment à quel endroit il est monté ?

Lycan,

Tu n'as rien à faire. Tu poses tes roues et tu fait un redémarrage du systeme et la liaison va se faire.
Si elle ne se fait pas, c'est que ce ne sont pas les bon capteurs mais si tu as donnés les infos exacte d ton véhicle à la commande, ça devrait le faire.

Tom,

Quand tu fais un redemarrage du systeme, c' est comme si tu faisais un nouvelle liaison entre le capteur et la voiture.
Un fois que la liaison est faite, la voiture reconnait les capteurs et donc egalement leurs emplacements.

Si ce sont des roues BMW, tu fais un reset et c'est tout bon

J'aurais aimé que ce soit aussi simple, mais ma voiture comme indiqué sur mon message précédent et avec le système RPA et non TPMS d'origine , pour lire la pression individuelle de chacune des roues je dois acheter un module et coder , le RPA fonctionne avec l'ABS ancien système s

Avec l'ancien système c'est plus simple, pas besoin de valves TPMS en encore moins de codage.
La mesure de vitesse de rotation est faite par les capteurs d'ABS et l'information de crevaison est déduite de la différence de circonférence

Sorry, j'avais pas compris que tu voulais ajouter l'option en faite,
La, ca dépasse mes compétances, je ne peux pas t'aider ...

Moi non plus je n'avais pas compris, franchement je ne me lancerais pas dans cet upgrade

Ah oui d'accord moi aussi du coup...complètement à coté,désolé Lycan

Gribouille l'a fait sur son F32...mais c'est plus qu'un simple codage.
(peux pas t'aider,sauf si besoin d'équipement pour l'installation)

Bien coûteux pour pas grand chose de passer de l'ancen au nouveau système ( 4 capteurs + récepteur + codage ...) perso je vois pas trop l'intérêt mais bon si tu souhaites le faire ce que tu dois en voir un .

Surtout quand on lit l'article de l'Auto Journal qui semble démontrer que la qualité des valeurs affichées n'est pas correcte.

Seul intérêt du système : crevé ou non .

Leur conseil pour la mesure et la correction : un bon vieux mano dans la boite à gants....

Personnellement je suis positivement surpris par la précision. Je gonfle mes roues avec du matériel pro, le manomètre est étalonné (pour moi le vieux mano dans la boite à gants c’est de la daube). Je constate ensuite que l’indicateur de la voiture me donne la même mesure au 1/10 et ceci sur mes 8 roues.

Tu roules en semi remorque ?

Nan ,essieux (av&ar) avec roues jumelées t'as rien compris

J'ai mis des capteur Cub dans mon deuxieme jeu de jante et les Cub sont plus stable que les origine BM ...
J'ai les origines dans mes roues hiver et les autre dans mon jeu été.
Avec les Cub, j'ai deja la pression exacte mise au mano. Et ca reste tres longtmeps les meme valeurs avant de commencer à descendre par 10eme.
Avec les origines, j'ai beaucoup plus souvent des variations et meme parfois pas la meme valeur que celle que je viens de mettre avec mon mano. Il arrive meme parfois qu' une roue se regonfle pendant la nuit ...
Bon, les écarts çe sont que de 0,10 et très rarement 0,20 mais les variations sont elles bien plus fréquentes.

C'est peut être un gage de fiabilité ,les capteurs BMW sont peut être plus sensibles ,l'air subit des variations importantes selon la température et l'hygrométrie ,un capteur sensible peut expliquer ces variations que tu indiques ...
Je dis ça comme ça