MA-BMW.com

Bonjour à tous,
Après mon dernier passage chez BMW dont je suis mécontent et mon X1 n'étant plus sous garantie, je souhaiterai faire moi-même la purge de liquide de frein. Quelqu'un a-t-il déjà réalisé cette opération ou existe-t-il un tuto, et surtout y'a-t-il un moyen de réinitialiser l'échéance à l'odb ?
Merci pour vos lumières

Bonjour,
Pourquoi purger les freins? A moins d'une avarie (piston grippé, ...) c'est devenu peu courant !
Je ne le ferais pas moi même à cause du risque de laisser un peu d'air dans le circuit et tous les "petits" garagiste sont équipés et capable de réaliser l'opération sans risque à condition d'utiliser le liquide avec les bonnes spécifications.

Rien de plus simple que de purger un systéme de frein mais étant donner que le circuit de frein est étanche,pourquoi vouloir le purger sauf si la pédale de frein est "molle" & que le circuit aurait été mal purger sinon on ne purge pas un circuit de freins sauf en cas de remplacement du maître-cylindre,des étriers de freins ou cylindres de roues
Voici la procédure:(à2)
1 sur le siége conducteur & 1 sur les vis de purge
tu pompe 3fois sur la pédale de frein puis tu reste appuyer pendant que l'autre ouvre d'un quart de tour la vis de purge & la referme dés que le liquide s'écoule sans bulles d'air....voilà
petite précisions:niveau du bocal à rempoter pendant l'op & toujours commencer par la vis de purge à l'opposer & le + loin du maître-cyl tout en sachant qu'on commence à purger par le + loin,cad en général que le maître-cyl est à l'AVG donc tu commence par la purge ARD,ensuite ARG,AVD & AVG.
Si tu es seul,tu mets un tuyau dans un tit récipient de liquide de frein,tu ouvre ta purge ARD d'un quart de tour,ensuite tu appuyes doucement sur ta pédale de frein en allant en bout de course,tu relâche,tu ressers ta purge & ainsi de suite pour les autres....
Tu es paré pour purger &quand tu as finis,ta pédale doit être trés dure avec impossibilité d'aller à fond

Il veut dire "remplacer le liquide de freins"... Aucune difficulté particulière tu fais ce que le message précédent explique, tu regardes sortir le liquide et quand il est propre tu fermes le purgeur de la roue. Toujours commencer par la roue la plus éloignée du maitre cylindre, toujours vérifier qu'il y a du liquide dans le godet à huile... Pour la remise à zéro je ne connais que la procédure de mon X3.

Ma question était plus dans le sens "y'a-t-il une spécificité chez BMW ou est-ce pareil que chez les autres constructeurs ?"
Aux vues de vos réponses, c'est identique à ma bonne vieille 406
Et pourquoi je veux faire la purge ? Parce que cela fait partie du carnet d'entretien BMW et que le X1 m'indique depuis Juin que l'échéance est dépassée !
Il est vrai qu'on ne purgeait jamais le circuit de freinage auparavant, mais tous les constructeurs le préconisent maintenant (une fois tous les 2 ans en utilisation normal chez la plupart des fabricants).
Ce que je souhaitais surtout savoir, c'est comment réinitialiser l'échéance sur l'ordinateur de bord

Jamy a écrit :

Ma question était plus dans le sens "y'a-t-il une spécificité chez BMW ou est-ce pareil que chez les autres constructeurs ?"
Aux vues de vos réponses, c'est identique à ma bonne vieille 406
Et pourquoi je veux faire la purge ? Parce que cela fait partie du carnet d'entretien BMW et que le X1 m'indique depuis Juin que l'échéance est dépassée !
Il est vrai qu'on ne purgeait jamais le circuit de freinage auparavant, mais tous les constructeurs le préconisent maintenant (une fois tous les 2 ans en utilisation normal chez la plupart des fabricants).
Ce que je souhaitais surtout savoir, c'est comment réinitialiser l'échéance sur l'ordinateur de bord

c'est idiot que les constructeurs préconisent une purge tous les 2 ans car ton systéme de freinage est étanche donc si tu dois purger c'est que tu as une fuite sinon cela ne sert à rien sauf à dépenser de l'argent dans le vide

Ils partent du principe que le liquide de frein perd en efficacité dans le temps du fait qu'il chauffe et refroidi plusieurs fois.
Donc, en bons commerciaux qu'ils sont, ils préconisent une purge tous les 2 ans pour plus de "sécurité"
Mais je suis d'accord avec vous, sur ce type de véhicule ça ne sert à rien. Ça n'a d'intérêt que sur les véhicules sportifs qui font éventuellement des sorties sur circuit

Pour approfondir (un peu) ce que tu dis jamy,quand tu te sers des freins le liquide chauffe & monte relativement haut en t° & de ce fait,quand il refroidit,il se passe un phénoméne dit de condensation qui a pour effet de charger le liquide de petite gouttes d'eau dues à la condensation;c'est pour cela que le liquide de frein est à remplacer tous les "x" années (3 à 5 ans de mémoire) & tous les "x" km
Maintenant que tu purge ou pas;même tous les mois;ton liquide de frein perdra de toutes façon ses propriétés & il faudra quand même le remplacer suivant ce que préconise le constructeur

Donc en résumé purger ne sert que si il y a un problème de "pédale molle" par exemple, par contre remplacer le liquide si il est trop chargé en eau est important pour éviter un problème de perte de freinage par "vapor lock". Il existe des mesureurs d'humidité spécifiques pour voir cela, en pratique tous les 5 à 6 ans il vaut mieux le remplacer si on n'a pas le mesureur.

PDD a écrit :

Donc en résumé purger ne sert que si il y a un problème de "pédale molle" par exemple, par contre remplacer le liquide si il est trop chargé en eau est important pour éviter un problème de perte de freinage par "vapor lock". Il existe des mesureurs d'humidité spécifiques pour voir cela, en pratique tous les 5 à 6 ans il vaut mieux le remplacer si on n'a pas le mesureur.

Tout à fait exact PDD