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Bonjour, j'ai acheté ma BMW X3 2008 218ch 14 fiscaux, boite automatique, en mi mai 2013, 15 jours après un accidents (rentré dans un poteau) l'avant du véhicule à étais touché, du coup changement de quasi tout l'avant sauf moteur, radiateur durites, poulie direction assisté parechoc capot, quasi tout quoi... J'étais assuré en dessous de tout risque ^^


Le début de l'histoire commence en aout !
La batterie m'a lâché (car je n'avais pas pue utilisé la voiture pendant 2 mois à cause de l'accident accident avec)
Donc vu que je partais en vacance 10 jours après j'en ai acheté 1 neuve (batterie) (premier prix).

Tout marche nickel, sauf que de temps en temps sur les 3 premier jours ( voyant frein a main en jaune + 4x4 s’allume en jaune (le voyant ABS ne s'allume pas je précise!).

Il y avais le liquide de refroidissement qui coulé ( une durites fuyais, donc mon mecano l'a coupé et re accordé et nickel =) )

Ensuite en vacance les deux voyants sont resté constamment (jusqu'aujourd'hui) allumé puis 1 semaine après c'est le ventilateur du moteur qui se met à tourner à fond (bruit très très fort à s'en faire remarquer), dans les 2-3 seconde quand je démarre le moteur.

il y a un mois comme par miracle les voyant ne se sont plus affiché et le VENTILATEUR étais redevenu normal il ne tournais plus a fond !!! Je croyais avoir de la chance mais non 15 min plus tard ils se sont re allumé et le ventilo aussi,


En plus maintenant tous l’intérieur du capot est sale avec poussière de terre et feuille a cause de se ventilo.

- Aucun fusible n'est grillé ! la pompe a eau, thermostat et sonde sont OK d’après mon mécano.
- Aussi la clim + chauffage ne marche pas c'est un petit vent qui sort des buses, 20min après en général ça devient un peut plus chaud...
- Pour info je sais pas si cela est normal mais moi et un amie (elle en première) a remarqué un petit "sifflement"? genre acouphène qui sortais de la zone radiateur-ventilateur lorsque le moteur est coupé.


Si quelqu'un peut m'aider ou m’orienter ça serai gentil merci a vous !

Passer l'auto à un lecteur de défauts pour savoir ce qui est défectueux...

PDD -> En plus il y a a peine une heure de là j'ai appris l'existence de cette appareil sur le forum !

Mais il vaut mieux que j'aille l'acheter dans un magasin?
Ou les garagistes peuvent le faire? Si oui combien ça coutes de le faire ?

Cherche un garage qui l'a (ils ont tous un lecteur de défauts "générique") ou un ami qui l'aurait (c'est mon cas). Chez BM (sauf si tu connais un chef d'atelier sympa) cela risque de te couter 50 ou 100 euros.

d'accords, j'ai aucun ami qui l'a ^^
Les garages le font gratuitement ? ou avec un petite compensation financière inférieure à celle de BM ^^ ?

Tu n'as pas de voyant air-bag allumé ?
Car j'ai plus ou moins le même problème que toi sans les bruit de ventilateur .

Voyant airbag conducteur allumé en rouge aussi,
Le garage où je l'ai acheter m'a dit que c'est en l'aspirant ils ont touché un fils qui l'a fait s’afficher...

Bon j'en peux plus là !! :no:

J'ai ramené ma voiture au garage et la ils m'ont dit que c'est le module de puissances qui est en cause.

Sur internet j'ai vu que ça correspond à la résistance de ventilation.

Maintenant la personne de bmw a mal compris la pièce et à indiqué 526€ le bloc ventilo entier car la pièce serais dedans ... au lieu des 120€ pour le module prévu initialement ...


http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=64&fg=40 De base moi comme le vendeur de bmw pensais ( la pièce a 120€) la n°3 Étage maximal de ventilateur.

Mais le garagiste a dit que c'est pas ça (car la pièce n°3 serai uniquement pour le chauffage de l’habitacle chose que je n'ai pas aussi ) mais celle là ->http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... fg=05&hl=2
Au centre de la pièce n°1 le "cœur" rond il dit qu'il y a des résistances dedans et que cela serai celle la HS.

Hello

Pour le ventilo il faudrait le testé, si courant passe.

Ne voulait il pas parler du ventilateur 1 ci dessous
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=64&fg=40

Non c'est vraiment le gros ventilateur du moteur pièce 1 ici -> http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... fg=05&hl=2

Comment on fait pour testé ?
Le courant passe forcement vu qu'il tourne à fond non ?

En faite je me demande si il ne parlais pas du visco-coupleur du ventilo moteur ?

Je ne pence pas qu'il y ai des résistances à cette endroit!?

Toute façon je vais aller acheté la pièce 3 au cas où... -> elle coute 90€ chez bavaria http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=64&fg=40

Pour le ventilateur qui tourne tout le temps, ça peut paraitre bizarre mais cela vient de la pompe EKP (pompe à carburant codée) qui est défectueuse, il faut la remplacer et passer par la case codage.

hey ! J'ai pas trouvé grand chose sur cette pompe elle n'a pas un autre nom ?