MA-BMW.com

Bonjour tout le monde
Ce matin, sur la neige, aprés un freinage brutal, j'ai callé et ai depuis le voyant moteur allumé.
J'ai essayé d'éteindre contact, remettre, il reste allumé.
Sur la notice, il est dis que ce voyant s'allume quand les valeurs d'émissions à été constaté, cela veut dire quoi ?
Est ce que je peux rouler en toute sécurité pour moi ?
merci
Bonne journée (sous la neige à Toulouse)

Ce n'est jamais bon signe ce voyant, il est fort probable que ton admission soit calaminée (tu fais beaucoup de petits trajets ?)
Tu peux rouler sans risque mais il faudrait passer ta voiture a la valise chez BMW pour afiner le diagnostic

Tu ne précises pas ta motorisation mais si tu as un 2d 150 cv probablement la vanne EGR et l'admission et ses volets encrassés...

Bonjour,
En fait c'est le moteur 177ch,

Je ferai passer valise dés que possible, merci de vos réponse.

Je ne voulais surtout pas me mettre en danger, pas exemple xdrive bloqué

merci de vos réponses

Tiens nous au courant, l'encrassement de la vanne EGR du N47 semble fort rare...Le seul risque que tu cours c'est de passer en mode moteur dégradé.

re

savez vous si il est possible sans outils particulier (sans outils sur prise diag) d'effacer ce voyan afin de voir si il reviens ?
merci

non, pour mon X3 j'avais utilisé le lecteur de défauts pour l'effacer.

Bonjour,
J'ai exactement le même problème que toi, voyant moteur orange depuis mardi ! J'ai également un 177cv.Hier je l'ai repris et j'ai roulé à 4000 trs pendant 10 mn.Ce matin le voyant c'est éteint mais je pense qu'il va revenir.Y a t'il un lien avec les basses température de cette semaine?
Merci

Bonsoir,
Faut'il passer obligatoirement mon X3 à la valise chez bwm pour le diagnostic suite au voyant moteur allumé? Car dans un garage il semble que le passage à la valise est deux fois moins chère que chez le concessionnaire.
merci pour vos réponses car chez bmw la valise c'est 100€!!

Non pour moi pas besoin de payer ces 100 roros, si je dois la passer au lecteur de défauts je le fais chez un ami qui a un vieux PC avec le programme générique "toutes autos" (même pas un vieux Mac!) et on peut supprimer les défauts sans problème.

Merci pour ces informations.Mon voyant c'est éteint 48 h après.Vendredi ma femme c'est rendu dans un garage toute marque conseillé par les membres du forum.Il ont passé le X3 à la valise et celle ci a lu deux codes défaut (débitmètre et bougies de préchauffage).Le gars était super sympa je l'ai eu au téléphone et on a rien payé. Aujourd'hui le voyant c'est rallumé mais la voiture présente aucun symptômes, j'ai aucune perte de puissance, le turbo ne siffle pas et les reprises sont très bonne comme au premier jour lol. Quelles sont les symptomes d'un débimètre HS car il semble que cette panne est très rare sur le N47? Pour les bougies la voiture démarre très bien même avec les températures hivernale.Pour info notre X3 a 150 000 KM.Le garage nous as dit que le prix pour un débimètre est de 300€, sans pour autant nous pousser à la consommation.Mais j'aimerai être sur. Est ce que ca vaut le coup de démonter ma pipe d'admission pour voir l'encrassage ?
Merci pour vos conseils

Pour le décalaminage de la culasse et le nettoyage de la vanne EGR, LE CARBON CLEANING est idéal: Environ 75€, et évite de passer du temps de démontage et nettoyage.

Quand mon voyant moteur s'est allumé en orange j'ai été lire les défauts et celui du débit mètre est sorti. Pourtant je me doutais bien que si le moteur allait bien le débit mètre n'avait rien... C'était comme déjà signalé la vanne EGR et l'admission remplis de dépôts charbonnés. 8 heures de nettoyage et depuis 50000 km faits sans problème.

Effectivement je fais la même réflexion que toi, les reprises sont excellent même en montée, je pense que mon débimètre est ok.Pour la calamine j'hésite entre un carbon cleaning à 62€ ou huit heures de travail.Mais le doute persiste car j'ai N47 et l'encrassage semble assez rare sur ce modèle.Il y a un tuto pour démonter la pipe d'admission, ça l'air plutôt long et chiant avec beaucoup de capteur mais je l'avais déja fait sur une 325 TDS pour nettoyer la pipe d'admission.Après autant autant changer les bougies puisque le changememnt de celle ci passe par le démontage de l'admission.Le carbon cleaning est il aussi efficace qu'un nettoyage manuel à la brosse à dent et avec les bons détergents (essence? nettoyant frein? nettoyant culasse?).
Merci pour vos conseils

Pas besoin de tout demonter, tu demonte juste l'arrivee d'air a l'entree de la vanne Egr, si c'est clean le "carbon cleaning" suffira, mais c'est calaminé tu devras nettoyer a la mano...
J'ai fait les 2 et depuis tout va bien

Pour ma part, j'ai acheté une seconde boite à air sur laquelle j'ai supprimé les papillons.
Je nettoie en temps masqué ....et quand il fait beau .....sans être bousculé.

Pour info, j'ai une vanne EGR propre à vendre



car modèle précédent différent de celui de mon véhicule (2007)