+1 à faire soit même.
Et si l'occasion pompe à eau,courroie et galets tendeur/enrouleur.
Une vidange du LDR
Pas vraiment nécessaire (dans un premier temps),mais si déjà dessus et pour ne pas revenir dessus dans 6 mois (par exemple) à cause d'un galet HS ou d'une PàE en fin de vie.
(sous réserve que ces éléments n'ont pas été changé récemment ou plus de 150M km)
Je sais je vois grand (et peut être même que je soit en total HS) mais bon compte tenus de l'estimation proposé par BMW (625 euro)
En changeant toi même tous ces éléments cité tu sera encore loin de l'estimation BMW.
Ont pourra même y ajouter une bonne vidange moteur et la filtration.
Pour une CC oui
Je pense avoir démontré ce qui était en plus possible en faisant soit même,pour la même estimation.
Mais pas de soucis pour ne changer que l'alternateur qui débute à 120 euro pour un 150A compatible E53
Une autre solution la réfection de ton alternateur actuel,avec un remplacement du régulateur qui est également très économique.
A faire soit même ou a confier à spécialiste (malheureusement de plus en plus rare)...en général 80/100 euro pour une réfection avec garantie.
Une réfection par tes soins avec le bon kit de réparation t'en coutera à peine 30 euro...en prime un jolis pied de nez
BMW et en général les constructeurs ne s'embêtent pas a réparer et change l'ensemble.
