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Hello,
L'hiver arrive et oui nous sommes à moins de 4 mois du 1er janvier 2016.
Je ne sais pas quoi faire.
Pour rouler en hiver je veux acheter des pneus hiver (on ne va pas en chaussures de montagne à la plage et pas en tongues faire de la rando en Montagne).
Je me pose aussi une question existentielle...
J'ai toujours eu des pneus sur jantes pour chacune
chacune de mes voitures soit 8 roues !!!
Je suis de plus en plus tenté de ne prendre que des pneus hiver sans jante certifiés et de changer la monte de pneus en fonction de l'été - hiver ?
Quelle est votre experience à ce sujet ?
Mardi je vais passer chez mon Cc pour voir ce qu'il me propose en set 20" complet ou en pneus 21" hiver ?
Je suis réellement preneur d'expérience à ce sujet car je dois rouler été comme hiver en toute sécurité... :albino:
@+ Chris

d'autant que chez toi, c'est obligatoire...donc pas le choix.

Yes !!! Mais obligatoire ou pas perso j'ai toujours eu des pneus hiver !
Ici je me demande si je vais prendre ou pas 4 jantes hiver ?
Ce qui dit stockage chez mon Cc... Etc...
Car avant je faisais moi même le changement été hiver mais en 20" avec le X6 et vu mon grand âge....
Mdr on s'embourgeoise...

Moi je garde mes belles jantes et fais changer les pneus, sachant que je ne suis pas concerné par la neige fraiche (seulement une fois par an au ski). Tu habiterais en montagne il vaudrait mieux passer sur une monte inférieure mais dans ton coin, des pneus hiver en 20p seront toujours bien plus efficaces que des été

Merci !
Suis en 21" d'origine et 20" si je prends un set complet @@ jantes et pneus.
Si pas je serai en 21 été comme hiver
La question que je me pose concerne le sel et la faisabilité de monter - démonter des pneus deux fois et non une fois actuellement?
Que faire....

19" ?
Alors je.monte uniquement des pneus hiver en 21"

En 21" tu as en 285 et 325 du pirelli ou Yokohama
En 20" je ne sais pas... Mais il doit y avoir le choix !

Avec un set de jante, la permutation à faire deux fois par an au moment où les monteurs sont débordés est nettement plus simple sans parler du risque de dégradation des jantes (Schutz peut t’en parler) ou des pneus (surtout en run flat).
Financièrement les deux montages équilibrages annuel payent une partie des jantes et si tu parts sur une monte hiver légèrement inférieur (meilleur efficacité, plus de choix) tu finis par un bilan neutre.

J'ai déplacé ton sujet

Même si je sais qu'esthétiquement il est préférable de rouler avec des pneus hiver moins larges, je n'arrive pas à m'y faire esthétiquement. Quand je croise des X5/X6 en 255 et 18'... le 20' en 275 et 315 reste pour moi une belle monte. Surtout que je ne fais pas du hors piste l'hiver, je reste sur des routes goudronnées !!

J'ai trouvé au mois de mars une belle offre : un possesseur de X6 M50D a commandé en accessoires des 21'. il s'est donc retrouvé avec ses 20' que son CC a monté en pneus hiver (jamais roulé, j'ai encore les picots sur toutes les roues). il vendait le tout 50% en gros du prix neuf...les pneus venaient de Cognac et il me les a livré à Besançon , en remontant du salon de Geneve... compliqué

Je me retrouve en plus avec les "vraies" jantes du M50D sur mon 40D...vivement l'hiver.

.

Par contre les jantes d'origine ne sont pas données chez le CC : en gros 1 000E pièce.

Pour finir, un client qui monte des pneus, m'a fortement déconseillé de monter / démonter les pneus pour ne pas acheter de jantes. C'est pas terrible sur un pneu normal et c'est pire sur un Runflat, qui est trés rigide et plus difficile à monter. les aller retour ne vont pas lui faire de bien.

tfa m' a devancé de qqes secondes...

Hello

De part chez BMW du 21" hiver c'est pas possible.
Pour vos model M (Oberpallen et Can-Am) il existe du 20" hiver en 285/40 R20 au carré (monte spécifique F85/F86)

Malheureusement sur vos model M (équipé en 611 ou 612) il n'est pas possible de ne changer que les pneus...ou plutôt si mais il faudrait racheter 2 jantes arrière de 10.5 pour pouvoir monter du 285/40 R20.

Les tailles jantes hiver et été de ces model étant différente (11.5 et 10.5 pour l'été pour un ET de 38 été et 32 en hiver,sur l'arrière)

Qui a dit que c'était complexe

Merci M'sieur...
Je vais investiguer pour mettre ce jeux de jantes sur mon leasing...
Reste à savoir comment mon Cc gère le gardiennage des jantes!
J'ai déjà entendu tellement de choses... Que je préfère garder le.tout chez moi !
Je vous tiens informé de ma décision finale...
@+ chris
Mon comptable va être heureux... Enfin des frais pour cette fin d'année
Tu as une réf pour voir à quoi ressemblent les jantes ?
Merci

la Belgique et le grand duché sont réputés pour "bien saler" les routes.
Par ailleurs, comme précisé plus haut, les montages/démontages à répétition ce n'est ni gage de sécurité pour le pneu ni gage de maintien en bel état des jantes.
Je milite donc pour un jeu de roues hiver et un jeu de roues été, ce que j'ai toujours fait avec toutes mes voitures

+1 et c'est tellement plus rapide quand tu intervertis les été/hiver. sauf qu'aujourd'hui, une belle jante BMW en 20' fait hésiter en terme de tarif Sauf pour ceux qui les passent en frais...

Tu as une réf pour voir à quoi ressemblent les jantes ?

Même style que la version été sauf hiver (2284655 pour l'arrière)
http://www.etk.cc/bmw/FR/search/selectG ... 6112284655

Ok je vois....
Je vais trouver un student pour m'aider à changer mes jantes !!!
110€ c'est abuser...
Je vais y passer mardi... Mais 220€ l'année pas de commentaires.
Merci pour vos informations.
Conclusion ce sera 1 set de 20" que je vais garderai au chaud chez moi
@+ chris

student (in)

ok je sors

trop belles ces jantes en 21' du F85...

Pour jantes hiver, je préfère les laver nickel et tout rentrer chez moi. je ne fais pas confiance à un CC pour un lavage comme je le fais...

ah non, je viens d'ouvrir le lien d'Outlander, c'est du 20' ..? elles ressemblent au 21' d'origine sur le F85...

Effectivement les 611 en 20" de série sur M et les 612 en 21" en accessoire

611

612


Visuellement très proche