MA-BMW.com

Bonjour à tous
Je me pose encore une question : qu'est-ce qui détermine la longévité d'un moteur électrique ? et combien de kms pourront atteindre nos i3 ? car les démarrages à froid, les petits parcours, les accélérations franches ne doivent pas avoir l'influence qu'ils ont pour un moteur thermique...

Je pense que c'est encore une grande inconnue vu que l'on pas ou peu de recul en ce domaine (du moins, en automobile).

Pour Bmw on ne sait pas.

Mais les moteurs électriques des hybrides Toyota ne posent aucun problème même à des km tres avancés.

Je ne suis pas sûr que l'on puisse comparer un moteur électrique d'un hybride qui supplée le thermique avec un moteur électrique "total".

Oui, tout à fait. Surtout qu'il ne s'agit pas du même type de moteur.

Globalement, ce qui peut lâcher sur un moteur électrique, à mon sens, sont soit les roulements (en espérant qu'ils soient suffisamment dimensionnés, comme ceux d'un vilebrequin), soit la gestion électronique.

Globalement, il y a quand même bien moins de pièces en mouvement que sur un thermique, et si le moteur est bien conçu, il devrait tenir la durée de vie de la voiture.

J'aurais tendance à supposer que la question de la longévité se pose plus pour :

* les batteries ;
* le moteur thermique (si c'est une hybride)

Que pour le moteur électrique (full E- ou hybride) en lui-même.

Des deux éléments que je cite, je pense que ce seront les batteries qui donneront des signes de faiblesse les premières.

Tu as tout à fait raison

Mais la question portait sur le moteur

Pour les batteries, chez BMW, elles sont garanties 8 ans. Ca laisse le temps de voir venir...

Un moteur électrique est beaucoup plus fiable qu'un moteur thermique.
Quand on voit l'âge que peuvent atteindre certains moteurs dans l'industrie, si il y a bien une pièce qui ne va pas rendre l'âme dans une voiture électrique, c'est bien le moteur.

Euh, je crois que tu as écris l'inverse de ce que tu voulais dire, là .
"si il y a bien une pièce qui va rendre l'âme dans une voiture électrique, c'est bien le moteur".
Tu voulais certainement dire : ce n'est pas le moteur, non?
Ou alors : qui ne va pas rendre l'âme, non?

C'est aussi ce que j'avais rectifié....

j'ai corrigé, merci.

alb a écrit :

J'aurais tendance à supposer que la question de la longévité se pose plus pour :

* les batteries ;
* le moteur thermique (si c'est une hybride)

Que pour le moteur électrique (full E- ou hybride) en lui-même.

Des deux éléments que je cite, je pense que ce seront les batteries qui donneront des signes de faiblesse les premières.

Hello!

Et bien non!!! :cyclops: d'experience (avec une autre marque et non pas la I3) ce ne sont ni les batteries, ni le moteur triphase qui ont lache en premier....
mais l'electronique autour! (sensor de mesure des tours minutes du moteur et chargeur de batterie)
surprenant hein?!

Cela dit le moteur aussi peut bruler, ca a ete mon cas (aussi) et ce, avant les batteries, justement car la sonde de mesure des tours minutes du moteur ne fonctionnait plus.
Resultat = le moteur qui ne tourne pas + envoie de la puissance electrique de demarrage du moteur = cuisson des fibres du bobinage...