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si on revient au débat d'origine lancé par Pauluser qui était : pourquoi ne pas reprogrammer un x5 30d d'origine en 245cv, ou en 211cv en Belgique (sur demande si j'ai bien compris), je vois trois points se dégager des débats.
1) la fiabilité : je ne pense pas qu'un 30d simplement reprogrammé en 300cv par je en sais quel préparateur ait la fiabilité d'un 40d prévu par bmw dans sa conception pour délivrer 306cv.
2) la sécurité passive : il est évident que sur ce point il n'y a aucune différence entre un 30d et un 40d à vitesse comparable.
3) la sécurité active : les versions 30d et 40d sont prévues par bmw pour des performances différentes, la preuve : les freins qui sont différents.

SCHUTZ a écrit :

si on revient au débat d'origine lancé par Pauluser qui était : pourquoi ne pas reprogrammer un x5 30d d'origine en 245cv, ou en 211cv en Belgique (sur demande si j'ai bien compris), je vois trois points se dégager des débats.
1) la fiabilité : je ne pense pas qu'un 30d simplement reprogrammé en 300cv par je en sais quel préparateur ait la fiabilité d'un 40d prévu par bmw dans sa conception pour délivrer 306cv.
2) la sécurité passive : il est évident que sur ce point il n'y a aucune différence entre un 30d et un 40d à vitesse comparable.
3) la sécurité active : les versions 30d et 40d sont prévues par bmw pour des performances différentes, la preuve : les freins qui sont différents.

J'ai pas compris ta dernière info. Sur ETK les disques avant et arrière d'un 30d et 35d sont identiques. BMW les a changés sur le 40d?

sauf erreur de ma part le diamètre des disques du 40d est le même que ceux du 50i, donc supérieur

Sa me ferais bien plaisir car ça rempli mieu les jantes
Sur le 50i je vois qu'il y a 2 possibilités (suivant les pays d'Europe). Mais c'est clairement bcp plus gros : on passe de 348mm à 385mm (ou 365mm)
Le 40d n'est pas dispo en ligne. Nicodep si tu nous entends

j'ai peut être parlé un peu vite car je ne trouve trace de ce diamètre que pour le 50i, mais je crois me souvenir qu'il y a des caractéristiques de système de freinage qui différaient entre le 30d et le 35d, donc sans doute le 40d mais il faudrait vérifier ! Klawal ?

vous avez les dimensions de disques de frein:5.0i et 4.0d ne sont pas identiques.

ton tableau est illisible....

comme je ne sais pas l'agrandir, voila les dimensions
4.0d et 3.5i :ventilés 348 à l'avant ,320 arrière
5.0i :385 et 345
3.0d : 332 et 320

voila,voila.

il y a donc bien une différence entre les freins du 40d et ceux du 30d

faut bien justifier env 4000 € d'écart !...

SCHUTZ a écrit :

ton tableau est illisible....

Si avec un télescope, c'est nickel, voir même un peu trop gros !! :P :P

xf80 a écrit :

faut bien justifier env 4000 € d'écart !...

Oui celà fait cher le millimètre !!!

xf80 a écrit :

faut bien justifier env 4000 € d'écart !...

il y a aussi quelques différences coté moteur

xf80 a écrit :

faut bien justifier env 4000 € d'écart !...

Et les 35 kg de plus que pèse le 40d.
Ça doit être pour cela que seuls les disques avant sont plus gros...