La belle a 14 ans
c'est une authentique CSL importé d'Angleterre il y a 5 ans, c'est de loin la voiture que j'ai gardé le plus longtemps
( heureusement qu'il y en a d'autres à côté ). Avec ces quelques particularités par rapport à une M3 E46 standard :
Male en fibre spécifique, par choc avant/ arrière Kevlar
Toit en Carbon
trains plus large, carrossage spécifique, crémaillère plus direct, freins spécifique ( plus gros à l'avant )
trains plus large, jantes 19" en magnesium + monte en semi slick michelin PScup
Moteur avec arbres à cames spécifique, admission carbon avec suppression du débitmètre, collecteur d'échappement, catalyseur + sortie d'échappement spécifique lui permette de revendiquer 360cv contre 343...
Boite de vitesse SMGII d'office, pas de BVM6 possible
Volant alcantara spécifique, console centrale Carbon
et pleins de choses qui ont viré ( sièges baquet récaro, panneau de porte allégé avec du Carbon, etc ... )
comparativement à une E46 standard elle fait 140kg de moins, il se lit que 60% de la voiture est différente d'une M3 E46 SMGII
On va dire, que c'est déjà une super Auto, mais .... des fois... on se laisse prendre dans l'engrenage
du coups elle a subit beaucoup de modifications :
niveau carrosserie
Passage en conduite à Gauche
Arceau Cage soudé / renfort de pont arrière
vidage complet
Portes en Carbon + vitre Macrolon
Tirage des ailes arrières ( +20mm )
Fixation capot avec suppression de la tirette intérieur
Niveau moteur :
Ligne depuis le supprime catalyseur + Xpipe + silencieux Bastuck ( permettant de rester dans les niveaux sonore d'origine, très important pour l'accès aux circuits )
Gestion moteur par digitronic performance pour régler la mécanique -> 375cv
Radiateur d'eau aluminium grosse contenance Mishimoto
Suppression CLIM et régulateur de calorstat + modification du refroidissement d'huile
Pompe additionnel pour alimenter suffisamment le moteur et éviter le dejaugeage
Pont modifié avec différentiel de M3 E36, et rapport de pont raccourci ( ça tire plus court, mais ça prend toujours 280 compteur )
Intérieur:
A poil ...
Baquet recaro + harnais 6 points
Extincteur ( à venir, système complet avec tirette intérieur et extérieur )
AIM pour se chronométrer et analyser l'évolution sur les circuits
Quelques accessoires de finitions en Carbon ( plage arrière, panneau d'aile intérieur arrière )
support pied CARBON
Et le chassis / liaison Sol
Silentbloc renforcé
Kit amortisseur BILSTEIN réglable en compression détente, monté sur coupelle réglable à l'avant permettant un plus gros carrossage
Barre stabilisatrice EIBACH avant et arrière
Kit gros freins Avant Arrière AP Racing avec plaquette PAGID
Jantes légère APEX + Slick
le tout réglé par MARCHAL Sport Garage dans le 57
Ce qui donne une superbe auto, très rapide même au milieu de voiture plus puissante... La vie n'a pas toujours été rose entre elle et moi, étant donné qu'on a du se séparer à plusieurs reprises ... Un coups une pièce qui lache, un coups le pilote qui fait une erreur et va embrasser un rail ...
Mais au final, elle est toujours la
Quelques photos
à son arrivée :
Elle est superbe dans cette livrée CSL 
