mais que dire de plus ? je trouve simplement que mon ventilateur de radiateur se met en marche très souvent, à des intervalles réduits alors que la température extérieur n'est pas très élevée. Il y a pas mal d'années j'ai eu un problème de sonde de température sur une Golf et ça me faisait tourner le ventilo sans arrêt donc j'en déduit que ça vient peut être du même problème.
Bonjour à tous, je déterre ce topic car il m'arrive la même chose sur mon X3 2.0D de 2007(75000km). Dès que le moteur tourne le ventilo (celui coté radiateur) se met en route, moteur coupé le ventilo s'arrête. Par contre l 'aiguille de température moteur ne dépasse pas la moitié de l'affichage.
Est ce que cela peut venir du liquide de refroidissement qui n'a jamais été remplacé, ou faut il chercher du coté de la sonde (et d'ailleurs ou se trouve-t-elle? moyen de la tester?)
J'ai trouvé ça la pièce 13 mais il parle de thermostat, je n'arrive pas à trouver l'emplacement de la sonde, il va falloir démonter les caches moteur pour suivre les durites... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=17&fg=05
Si le ventilo tourne des que le moteur est en marche , meme froid, il y a peu de chance que ca vienne du circuit d'eau. De plus, tu peux conroler sa temperature via le vu metre du tdb. Si tu ne vois rien de special a ce niveau, c'est bon.
Ton pb viendrait donc d'un pb electrique a priori.
Bof chez moi il ne tourne jamais (enfin je le pense car jamais entendu tourner!), les volets devant le radiateur ne s'ouvrent pas en plus (34° l'été dernier et je ne les ai jamais vu s'ouvrir)...Elle termine sa garantie en juin et l'agence va vérifier cela.
Les volets d'air qui sont placés devant le radiateur, derrière la calandre haricot. ces volets ont été placés sur les X3 E83 avec moteur N47 mais supprimés sur la F25 avec le même N47…Avec ces volets mon moteur est et reste propre comme "au premier jour"...
Si je trouves la sonde quel valeur ohmique doit elle avoir (pt100, thermocouple)?
Par contre si je l'enlève, du liquide de refroidissement va surement couler (ou alors il y a un un doigt de gant?). Existe-t-il un tuto pour la purge du circuit de refroidissement (nombre de purges?).
Je mettrais des photos une fois la sonde trouvé (mais il faut attendre que madame rentre avec la voiture!)
@Fab,
Pour info, la premiere photo de vis de purge semble etre sur le circuit de refroidissement moteur, mais est ce la seule ??? Regarde aussi coté radiateur moteur (niveau le plus haut).
La deuxieme/derniere photo de vis de purge semble plutot etre sur le circuit de clim....
@ lor@n,
effectivement, le garagiste ne pensait pas que le bruit était du à la poulie.
On l'a fait changer car la courroie de clim sautait, et résultat plus de bruit suspect
Créer un compte ou se connecter pour rejoindre la discussion
Vous devez être membre pour pouvoir répondre
Créer un compte
Vous n‘êtes pas membre ? Inscrivez-vous pour rejoindre notre communauté
Les membres peuvent créer leurs propres sujets et s‘abonner à des sujets
C‘est gratuit et cela ne prend qu‘une minute
)
