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Je suis certain!
Je n’ai jamais entendu une sonorité différente, selon les différents mode de conduite, à l’extérieur.
C’etait Déjà le cas sur mon ancien F16 M50d.
Le générateur de son n’etait qu’a l’interieur.

C’est un peu dommage car la cavalerie mériterait un plus bel hommage.

Mais bon, cette voiture sait rester humble avec de subtiles touches extérieures et intérieures permettant de la distinguer des autres G31.
Et ça, ça me va bien.

J’ai hâte de lire ton feedback sur ton futur X5. Il me fait de l’oeil...

Tu es sur car quand je vois (j’entends) cette vidéo (1min24) je trouve quand même qu’extérieurement c’est plutôt sympa non ?



Pour le X5 vs la série 5 le choix a été fait car nous avons besoin de 6 places assez régulièrement...
Sinon j’avais essayé la dernière CLS 400d et l’A7 50 TDI...

Ensuite j’étais parti sur le 30D et puis vu la morosité ambiante et le fait que ça passe sur ma société et que ce qui est pris n’est plus à prendre j’ai fait un devis et comme je suis tout sauf raisonnable pour les voitures j’ai dit banco...

C’est un autre sujet qui sera traité dans le bon post, priorité à la M550xd ici

80 000 km !
Voici le véhicule qui m'aura apporté le plus de plaisir parmi toutes les productions BMW que j'ai pu avoir jusqu'à maintenant.
çà pousse fort, çà pousse très fort, et surtout, çà ne consomme rien.
En 1 an et quelques mois, j'ai consommé une moyenne de 7,5l au 100, bien aidé, je l'avoue, par la quantité importante d'autoroute que je fais quotidiennement mais toujours avec le pied lourd.
Si je me tiens à respecter les vitesses autorisées, j'arrive même à descendre à 7l et si j'enclenche le mode "démon", c'est plutôt du 8,5-9l.
BMW est définitivement le meilleur motoriste du monde.

Cette série 5 est d'un confort princier et les sièges advanced confort sont topissimes.

Pas de soucis particuliers avec et ces 80 000 km passés à son volant ont été un régal.
Et puis accélérer en sortie de péage et faire jeu égal avec une 991, çà n'a pas de prix. j'adore!
(Quel sale gosse je suis...)
Et ce qui me fait le plus "marrer", c'est qu'on la prend pour une simple série 5. Seuls les connaisseurs font la différences avec les appendices extérieurs (Doubles sorties d'échappement noires, rétros et calandres gris cyrium). Mais comme je l'ai faite débadger, peu de gens pensent qu'il y a 400 Cv et 4 turbos qui s'excitent sous le capot.

Bref! Beaucoup de plaisir à son volant.

Mais il est temps de changer...

7.5L seulement?! incroyable cette conso vu le pedigree de la bête. Cette 550d me dit bien comme prochaine auto si je décide de ne pas être raisonnable.

Par quoi vas-tu la remplacer? La même?

J’adore, le break qui colle la 911 au peage
Ça me rappelle des souvenirs avec ma S4 bi de 1998 et les barres sur le toit qui ressemblait à un modeste break diesel
1 an et 35000 km pour moi, même conclusion que toi ....avec 135cv et 2 turbos de moins et 40g de CO2 d’ecart,
La M550d me fait toujours rêver, et ce que tu écris en rajoute...tu consommes moins que moi en 530d pas xdrive!

Mimilou
Hâte de connaitre celle qui saura te donner autant de plaisir !

Ça fait envie ce genre d'auto
Oui c'est quoi la suite


Dommage que ce moteur ne soit pas aussi sur la F31 car je crois que je craque directe mais la série 5 est vraiment trop grosse pour moi

trop grosse ?
Tu sais c'est une question d'habitude

Merci pour ton retour Mimilou ça confirme l'idée que cette voiture cache élégamment son jeu

Durango a écrit : ↑18 juil. 2019, 09:55

Dommage que ce moteur ne soit pas aussi sur la F31 car je crois que je craque directe

335D a des perf proche de la 550D

Oui mais avec 400CV t'imagines le missile de croisière et tout ça avec une conso ridicule

je suis allé vérifié les chiffres car je pensais que la 3 était à 5’1 et qu’en reprises, elle etait loin...ben non, pas si loin!
400 vs 313 CV, 760 vs 630nm, 4´6 vs 4’9 au 100
C’était pas mon souvenir de conduite il y a 3 ans avec la F11, ma F31 330dMPerf et la F31 335d d’un client
A ce propos, On entend plus parler de la G30/31 M40xd....

la 550 fait 2050 kg
la 335 fait 1810 kg

@330dMPerf : le 40D est dispo dans les séries 5

Effectivement le 40d n'a plus les faveurs des acheteurs.
J'y vois 2 raisons :
- La première est que le 30d est un excellent moteur développant désormais 265 Cv. Très sobre et très performant. Il n'y a plus beaucoup de différence entre le 30d et le 40d
- La seconde est que le Co2 est beaucoup plus bas sur le 30d et que cette taxe joue de plus en plus sur la décision d'achat.
- La troisième est que BMW a vraiment mis le paquet sur le 50d en terme d'actions commerciales (on en voit de plus en plus) et aussi de performances. Soit l'acheteur est raisonnable, il prend un 30d et il est déjà bien gâté. Soit, il casse la tirelire et se fait vraiment plaisir et se prend le 50d.

Bien évidemment, ce n'est qu'une analyse et un avis personnel.

complétement d'accord

Désolé , je pensais G20/21 dont la version M40d semble ne plus être au calendrier, en remplacement de la 335d précédemment cité en « presque » 50d du fait de ses 200 kg de moins compensant les 87 CV manquants ...ou 80 sur la 40d.

Et mimilou, je partage complément les 3 points de ton analyse, les 131g de CO2 (AM 2017) avec une TVS normale ont emporté ma décision par rapport à une F31 335xd et une M550d déraisonnable en terme financier pour ma société.

Perso si j'avais dû prendre Diesel, c'était la 50D, mais je roule pas assez, max 20k km par an

Sublime auto Mimilou
Merci à BMW pour cette voiture unique dans sa catégorie sauf erreur de ma part !
A 168 g co2 et 28 cv, elle va rester un fantasme dans mon cas, je pense, j’adore la G31 et je pense que ce sera mon choix pour ma future pro , mais en IK c’est compliqué et je ne parle même pas de la TVS
Comme toi 330dMPerf, je vais voir ce qu’en propose BMW pour la G21 en 6 pattes, même si je la trouve hideuse, c’est tout à fait personnel bien sûr ...

Effectivement, cette M550d me donne la banane à chaque fois que je monte dedans.
Ce qui est très plaisant c'est sa plage de couple. Ce moteur évolue à très bas régime et on n'a jamais besoin d'appuyer fort sur la pédale d'accélérateur.
Dans ma façon de rouler, c'est ce que j'apprécie le plus.

D'ailleurs, je n'enclenche que très rarement le mode SPORT ou SPORT+ tellement le mode confort est suffisamment réactif et permet de se faire largement plaisir.

Du coup, pour répondre à vos questions, je m'apprêtais à commander la même (Cela aurait été une première pour moi...) et puis mon ami de la concess' où je les commande me l'a déconseillé.
En effet, la v2 de la série 5 ne sortant pas avant 2021, je me serais retrouvé avec le même véhicule et donc, je me serais lassé (Il me connait bien le Bougre).

Seul la version de l'iDrive (7.0) m'aurait apporté la nouvelle interface des compteurs (comme le X5), ce qui m'a dissuadé.

Du coup, je lui ai commandé un autre véhicule pour l'année et demi qui vient et je sais d'ores et déjà que je commanderai la future M550d lorsqu'elle aura pris son petit coup de lifting made in BMW AG.
La future arrivera en Décembre...
Vous l'aurez compris, je l'adore !
(A 42 ans, je ne suis toujours qu'un sale gamin)

Donc une autre voiture pour te désacoutumer de la 550d avant de la reprendre c'est cela? tu as pris quoi?

La série 5 est une belle autoroutière, j'ai fait 1 000kms d'autoroute ce wk et on peut tenir un bon rythme sereinement sans se fatiguer, et en plus avec une consommation incroyable