MA-BMW.com

Levante Trofeo - V8 - 590 ch ! 0 a 100 km/h en 3,9 sec - Vmax 300 km/h !

le design est très sympa, mais il fait beaucoup penser au Stelvio non ?

En terme de design on peut retrouver des similitudes les 2 marques étant "cousines" mais le Levante est beaucoup plus gros (taille X5, Cayenne...) que le Stelvio (taille X3, Q5...).

Et la plate-forme du Stelvio est spécifique et récente (la même que la Giulia) alors que celle du LEVANTE est plus ancienne et provient de chez Chrysler.

dans ce cas, le design de la Levante est réussi, on a pas l'impression d'un mastodonte.
en faite c'est un X5M

une idée du poids ?
en terme d'agilité, ça va quand même être compliquer d'aller chercher l'alfa et ses 7'51"7 sur le Ring

2109 ks à comparer aux 2.210 kg d'un Cayenne Turbo S, aux 2.275 kgs d'un X5M ou aux 2.310 Kgs d'un RR SVR...

Toutes ces autos ne sont pas des poids légers

Le Stelvio Quadrifoglio Verde fait "seulement" 1.830 kgs pour 510cv

merci pour ces chiffres
les chevaux c'est une chose, mais pour l'efficacité, l'ennemi, c'est le poids

après le Levante reste une très belle auto, surtout si il entre en concurrence avec le Bentayga

Depuis que Maserati a sorti ce Levante j'ai toujours eu un faible pour ce modèle alors que je ne suis pas du tout "SUV" pourtant (le X1 n'est pas mon véhicule).

Inaccessible en neuf pour moi (sans parler du malus... puisque essence bien entendu) mais en occasion why not ?

Par contre sans rentrer dans les clichés à trois francs six sous je pense que l'on est un cran en dessous de ce que peut proposer BMW, MB ou Porsche sur le même segment pas en terme de motorisation (surtout avec cette version Trofeo) mais en terme de certains équipements technologiques (a priori le système multimédia est moins actuel) ou de quelques détails de finition.

Néanmoins il a une belle gueule de mon point de vue et le plaisir de rouler dans un véhicule un peu exotique... Reste aussi le problème du réseau de cette marque qui est peu développé sur le territoire sauf les grandes villes.

full-nours a écrit : 29 mars 2018, 10:26

après le Levante reste une très belle auto, surtout si il entre en concurrence avec le Bentayga

Non le Levante n'est pas en concurrence avec le Bentayga.

Le Bentayga s'adresse à une clientèle élitiste qui ne veut pas rouler en SUV "Premium généraliste" (BMW, Porsche, Mercedes, Land Rover...) trop communs et trop répandus.

Le prix d'entrée du V8 (182 ke à comparer au 140 ke d'un Cayenne Turbo par exemple...) est plus élevé que des SUV allemands "toutes options" et il n'existe aucune version sportive.

Franchement pas comparable aux autres SUV du marché

Heat94 a écrit : 29 mars 2018, 10:36

je pense que l'on est un cran en dessous de ce que peut proposer BMW, MB ou Porsche sur le même segment pas en terme de motorisation (surtout avec cette version Trofeo)

Je pense au contraire que cette version Trofeo est supérieure aux versions M de BMW, AMG de Mercedes, SVR de Land Rover.

Le V8 3L8 bi turbo de 590 cv est largement au niveau du Cayenne Turbo S 2018 qui est la référence du secteur (3.9s pour le 0/100 pour les 2).

CHRIS 6913 a écrit : 29 mars 2018, 10:45

Non le Levante n'est pas en concurrence avec le Bentayga.
(...)
Franchement pas comparable aux autres SUV du marché

j'évoquais le Bentayga juste pour la boutade, car c'est pour moi le plus vilain des SUV
c'est une caricature Emira-Chinoise... comme une AMG GT doré

Après dans le marché de l'ultra luxe, le plus élégant et élitiste à mes yeux est le Range Rover V8. So chic

CHRIS 6913 a écrit : 29 mars 2018, 10:51

Je pense au contraire que cette version Trofeo est supérieure aux versions M de BMW, AMG de Mercedes, SVR de Land Rover.

je suis d'accord
mais je pense que Heat94 voulais dire un cran au dessus de

CHRIS 6913 a écrit : 29 mars 2018, 10:51

Je pense au contraire que cette version Trofeo est supérieure aux versions M de BMW, AMG de Mercedes, SVR de Land Rover.

Le V8 3L8 bi turbo de 590 cv est largement au niveau du Cayenne Turbo S 2018 qui est la référence du secteur (3.9s pour le 0/100 pour les 2).

C'est bien ce que je j'écrivais "pas en terme de motorisation (surtout avec cette version Trofeo)" : la tournure de ma phrase est peut-être un peu enigmatique...

effectivement en relisant c'était limpide

Aucun souci : déformation professionnelle ou comment faire trois phrases là où on peut l'écrire en une...

Maserati n'était pas au bord de la faillite ?

Je ne sais pas où ils en sont, mais en fin d'année ils ne baignaient pas dans l'optimisme

https://theautomobilist.fr/actualite/ma ... eux-171191

Maserati fait partie de ces marques automobiles emblématiques au même titre que RR, Ferrari, Lamborghini....

Je suis certain qu’elle passera ce cap

Je garde un super souvenir y a quelques années de mon Coupé Cambiocorsa et son fantastique V8 atmosphérique

J'espère en effet sincèrement que Maserati ne va pas être sacrifié au même titre semble t-il que Lancia.

Lorsque j'étais étudiant un de mes copains (qui menait de front études et travail salarié) s'était offert une Delta HF Intégrale d'occasion : il était assez souvent au garage mais quand elle fonctionnait c'était quand même une sacrée bagnole...

C'est vrai que le Levante ne coure pas les rues : je crois que j'en ai vu un sur Paris (vers le Bon Marché, le quartier s'y prête) et un autre sur autoroute : ça fait peu au regard du nombre de Porsche Cayenne ou X5/6 que l'on peut croiser sur une seule journée...

J'ai eu la chance d'essayer en avant première (avant sa commercialisation en France) ce Levante Trofeo (en plaque Qatari) :










Bien avant cela, j'avais eu l'occasion de l'essayer dans sa version "S" :

et alors ? il me semble esthétiquement plus sympa que la version de base

Là, on voit bien les plaques Qatari (qui sont sous les plaques publicitaires de la concession) :



J'ai eu l'immense honneur d'être le seul à pouvoir l'essayer le jour de sa présentation.