En plus le moteur marche moins bien que le 6L un comble, on s'attend toujours à ce que la new generation marche plus fort
Dans la nouvelle, je prends les baquets que j'adore et je les monte dans le 140i
La planche de bord est plutôt bien réussie aussi, sauf ces affreux compteur, j'espère qu'on peut les changer dans l'interface
Si tu es prêt à sacrifier un peu de liberté pour te sentir en sécurité, tu ne mérites ni l'une ni l'autre.
Pas de souci. J’ai pas trop fait gaffe pour l’emplacement du sujet...
Perso, je préfère quand même cette F40 aux Classe A AMG, GOLF R, etc.
Mais il est clair qu’à côté de la F20 en 140i, c’est clairement un pas de géant... en arrière.
Pour ce qui est du passage au 2 litres 4 cylindres, c’est une trahison pour les fans de la marque. Après, ils sont un peu forcés de suivre la tendance du downsizing, quitte à attirer les foudres des inconditionnels du 6L que je suis... Dans une vidéo, j’entendais que les 140i représentaient à peine 3 % des ventes des séries 1.
Ce qui est sûr, c'est que jamais une M135i F40 ne remplacera la M140i F20 dans mon garage. D'autant que je trouve que la F20 reste dans l'air du temps extérieurement. Par contre j'avoue que la planche de bord prend un petit coup de vieux, même si moi non plus je n'aime pas le graphisme du combiné d'instruments. Perso, je trouve que les sièges sont trop typés Classe A ou Civic Type R.
Pour ce qui est de l'agrément moteur et de la sonorité, y a pas photo !
Ah oui quand même Mettre la F40 à côté de la F20 dévoile toute la finesse et l'élégance qui manque à la nouvelle mouture... Et ça fait effectivement penser à une caricature de voiture, une série 1 qui aurait terminé le nez dans un nid de frelons
Et puis pour le reste son, architecture moteur etc. une grande perte dans la catégorie des berlines compactes où la série 1 était la seule à proposer cette architecture de propulsion à moteur avant longitudinal (le fameux Standardantrieb cher à BMW).
La nouvelle est plus technologique et sera certainement préférée par le plus grand nombre, mais pour les "petrol heads" comme moi ce sera la M140i/M135i F20 (je plagie la conclusion de la vidéo ).
Dernière modification par DerMond le 18 juil. 2019, 16:11, modifié 1 fois.
Plus technologique, à voir quand même. A part l'affichage tête haute, que je regrette de ne pas avoir sur la F20, je pense que la F40 n'apporte pas tant de choses que ça comparé aux dernières F20.
Je mets de côté les compteurs numériques. On aime, ou pas. Perso j'aime assez bien ceux de chez audi. Pour autant ce n'est pas un gros argument.
Le GPS semble quasi identique au GPS pro.
J'aime bien le nouveau volant. Et probablement que quelques fonctions en plus auront été ajoutées. Je pense notamment à un vrai mode individuel, où on peut régler chaque paramètre (moteur, direction, suspension, échappement...).
Mais ça ne compensera jamais la perte de la propulsion et du 6L.
Pas de souci. J’ai pas trop fait gaffe pour l’emplacement du sujet...
Perso, je préfère quand même cette F40 aux Classe A AMG, GOLF R, etc.
Mais il est clair qu’à côté de la F20 en 140i, c’est clairement un pas de géant... en arrière.
Pour ce qui est du passage au 2 litres 4 cylindres, c’est une trahison pour les fans de la marque. Après, ils sont un peu forcés de suivre la tendance du downsizing, quitte à attirer les foudres des inconditionnels du 6L que je suis... Dans une vidéo, j’entendais que les 140i représentaient à peine 3 % des ventes des séries 1.
bien sur que les 140i ne représente rien en terme de vente , j'en est jamais vue sur la route moi, par contre 116 118 tous les jours
Pas très rassurant tout ça...en particulier pour la M135I dont on pourrait dire que la M140i faisait mieux pour moins cher. Je n'ose même pas imaginer le tarif pour une hypothètique nouvelle M140i ou 1M !
Outre l'esthétique, je ne comprends décidément pas la stratégie de BM, qui ne corrige que très partiellement les défauts des précédentes générations (en particulier en ce qui concerne l'instabilité), et rentre dans le rang en ce qui concerne l'architecture technique. Tout ça avec des tarifs élitistes, qui ne paraissent vraiment plus justifiés. De mon point de vue, un écran tactile plus grand , un hayon à commande électrique et un coffre de (seulement) 380 litres, ne justifient pas de mettre plus de 50k€ sur une compacte de 150cv, (tout juste) correctement équipé.
Oui, ils viennent d'ouvrir les vannes pour la concurrence
Golf R - MEGANE RS, CIVIC TYPE R, 308 GTI, LÉON CUPRA........... qui pour moins cher offre des performances similaires et un design bien plus joli pour certaines.
Si tu es prêt à sacrifier un peu de liberté pour te sentir en sécurité, tu ne mérites ni l'une ni l'autre.
On peut effectivement d'interroger sur la stratégie de BMW.. à suivre avec les ventes quand on voit ce que certains clients sont prêts à accepter et depenser pour avoir l'hélice sur le capot...
Il y a un produit pour tout le monde, je pense que BMW a bien analysé le potentiel commercial
"La vie offre toujours deux pentes, ou tu grimpes ou tu te laisses glisser"
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un comble, on s'attend toujours à ce que la new generation marche plus fort 
j'espère qu'on peut les changer dans l'interface 
Mettre la F40 à côté de la F20 dévoile toute la finesse et l'élégance qui manque à la nouvelle mouture... Et ça fait effectivement penser à une caricature de voiture, une série 1 qui aurait terminé le nez dans un nid de frelons 
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