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Bonjour,

Ma question est dans le titre, qu'en pensez vous ?

C'est à la base la motorisation B58,pourquoi pas après qques réglages,de pousser l'idée de l'économie du plein (moitié moins cher) semble toujours intéressant.
Le problème sera de trouver qqu'un habilité a reprogrammer ayant en même temps l'habilitation véhicule électrique...pour faire dans les règles.

Je relance, vu que la prime dans ma région (PACA) passe a 500€ pour un boîtier homologué et que l’essence passe les 2€!
Je vais faire la recherche sur le B58 en E85 car il y a des 40i sur ce forum.
Quid de la garantie BMW en cas de transformation homologué…?

@hello roule au E85 sur un 40i reprogrammé.

@330dMPerf

Boitier ou reprogrammation , la garantie BMW saute dans les deux cas . Avec un boitier c'est la garantie de celui ci qui est sensé prendre le relais ...je dis bien "sensé "
N'hésites pas au besoin

J’ai relu les 3 sujets cités plus haut, avec tes nombreuses et précieuses informations @hello
mais la question sous-jacente, indépendamment de celle de la garantie constructeur qui saute, donc rédhibitoire pour moi, c’est sur la « perturbation » que ce boîtier pourrait générer dans la gestion si fluide et parfaite du passage de l’hybride au thermique sur 45e …

Transformation bioethanol E85
Passage à l’ethanol sur 540i
Re: M40i Flexfuel ?

Alors la ? Cas de figure inédit en effet et pas de recul avec ce genre de motorisation . Eventuelle interférence avec le boitier ? pour le coup , je n'ai pas de réponse . Peut être que @yopsolo va pouvoir te renseigner ?

Quelqu'un me demande ... Pour répondre à la question de @330dMPerf, et en toute franchise, je ne sais pas non plus . Par contre ce que je sais c'est que la reprogrammation (pas le boitier plus simpliste) permet de conserver la cartographie de gestion de la BVA. Dans le cas contraire les bonnes officines proposent en complément une reprogrammation de la dite BVA. Par extrapolation cela doit aussi fonctionner sur un hybride

Bonjour.
A mon avis, au lieu de se lancer dans des modifications moteur hasardeuses conduisant à des économies hypothétiques et des pertes de garantie, il est plus sage (si l’on veut réduire les coûts) d’optimiser l’utilisation de hybridation du 45e en privilégiant, quand c’est possible, le mode électrique.
Quand on investit 100k€ dans ce type de véhicule, ces risques me semblent très disproportionnés.
Par contre pour les versions essence du X5 c’est certainement une option à envisager.

C’est très clair pour moi, la garantie constructeur prévaut!

Summerteam a écrit : 06 mars 2022, 12:29

Quand on investit 100k€ dans ce type de véhicule, ces risques me semblent très disproportionnés.

j’ajouterai également que, quand on est capable de mettre 100 000 € dans une voiture, on n'est pas pas un 1€ près du litre d’essence.

Lors de l'achat de mon X5, cette question je l'ai posé a mon vendeur.
ca réponse a été claire et nette: A ne jamais faire lors de la garantie que se soit repro ou boitier et repro
au jour d'aujourd'hui la repro n'est toujours pas au point entre le fonctionnent mix thermique et électrique

Summerteam a écrit : 06 mars 2022, 12:29

Bonjour.
A mon avis, au lieu de se lancer dans des modifications moteur hasardeuses conduisant à des économies hypothétiques et des pertes de garantie, il est plus sage (si l’on veut réduire les coûts) d’optimiser l’utilisation de hybridation du 45e en privilégiant, quand c’est possible, le mode électrique.
Quand on investit 100k€ dans ce type de véhicule, ces risques me semblent très disproportionnés.
Par contre pour les versions essence du X5 c’est certainement une option à envisager.

+1
Je ne tenterai pas. De plus on ne roule pas tout le temps en full thermique essence. Donc le jeu ne vaut pas les chandelles

cvince a écrit : 06 mars 2022, 13:44

j’ajouterai également que, quand on est capable de mettre 100 000 € dans une voiture, on n'est pas pas un 1€ près du litre d’essence.

C'est ce qu'on se dirait au 1er abord, mais je ne vois pas pourquoi "plaisir de l'auto" + "économies sur la conso" n'iraient pas ensemble.

Perso, j'aimerai bien basculer sur un 35i ou 40i + passage au E85 dès que le marché de l'occasion arrête de s'emballer.

Salut @cvince
Ton cas est faisable car full thermique
Ici on parle de l’hybride 45e, c’est une gestion mixte électrique /thermique. Je me demande s’il y a quelqu’un a déjà fait ce changement.
Je suis curieux de savoir 1) si c’est possible 2) si c’est rentable et 3) si c’est fiable pour le moteur

Pour info, ma conso ne m’a jamais préoccupé, entre 7l et 8l de diesel ces 12 dernières années, toujours en mode sport, et ça ne va pas trop changer.
Pour autant, bien que je n’ai pas payé ce prix là ma 545e, mais à 35000km/an, c’ est presque 1€ d’écart au litre et c’est donc entre 2500€ et moins de 3000€ que j’évalue l’impact pour mon usage, et donc, la motivation de mon questionnement au regard de la prime de 500€ dans ma région pour la conversion et la flambée du prix du carburant.
Comme indiqué initialement, la garantie constructeur BMW prévaut sur tout pour moi.
Merci pour vos retours clairs et argumentés, sans précédent sur cette motorisation hybride, en bascule simple voire en stage 1, comme evoqué par certains a 500CV et 700Nm.