Nous avions commencé la discussion en session 718 GTS 4.0, j'ouvre donc un sujet dédié à une des plus désirables 911 et suremment l'une des dernières (on espère pas) 911 à moteur atmo....
Doc, tu peux reposter tes videos avec cette sonorité fabuleuse. je n'avais pas vu que la GT3RS avait une ligne spéciale à 10 ke, c'est écrit ou?
Chris, je ne vois pour l'instant pas de 991.2 GT3 à moins de 140 ke. il me semble avoir vu des 991.1 GT3 entre 115 et 120 ke. Tu penses que la courbe des phases 2 va les faire atterir dans la même zone de prix ? j'ai un doute tellement la 991.2 GT3 restera suremment l'une des meilleures 911....et cette 991.1 GT3 traine toujours derrière elle ce soucis de casse moteurn qui rend suremment leur revente compliquée....
je ne resiste pas au plaisir de poster l’une des couleurs que je prefere alors que d’habitude je n’aime pas le vert;
la GT3 RS vert lézard, couleur de lancement au Salon de Geneve 2018
c’est relativement discret
autre avantage : en cas de controle des FDO, tu ne te poses meme pas la question de savoir s’iks vont t’arreter ou non
j'ai aussi vu une GT2RS au Drive d'un Mac Do. le gars avait fini par poser ses Sunday sur l'aileron. Autant dire qu'en quelques secondes ils étaient liquéfiés....
Sur la GT3RS l'aileron n'est pas là que pour faire beau...
Doc, sonorité sympa sur une video mais à vivre au quotidien
je suis moins fan de blaireaux qui driftent en plein centre ville. C'est incompatible avec le standing d'une GT3RS...et inutilement dangereux. Pourquoi pas en Saxo VTS
et le maitre Kevin Estre en 2018 lorsqu' établit le record de cette catégorie en 6.56m...a voir jusqu'au bout...Juste hallucinant ce qu'une auto homologuée pour la route est capable d'encaisser sur un circuit.
et le "No Lift Shift" ou la possibilité sur la BVM de passer les rapports en laissant le pied enfoncé sur l'accélérateur (voir à 8.00m) ... je trouve le gars compétent, sympa, sans prise de tête
PS :une astuce que je ne connaissais pas : en bas à droite, cliquez sur engrenage et choisissez sous titres anglais, cela facilite tout de même la compréhension. On peut même choisir une traduction française mais qui reste assez littérale...
un peu de rêve : livraison chez Porsche Ecosse d'une 991.2 GT3RS Jaune et d'un 991 Speedster gris métal , le même jour d'un ami de JWW (qui a vraiment un accent trés simple à comprendre)
cela semble logique mais je n'avais jamais remarqué que le clé était positionnée à droite in the UK
la plaque d'immat arrière épouse parfaitement la forme du pare choc, superbe faite sur mesure
je te comprends, il n'y a de toute façon pas débat entre les pros BVM et les pros PDK. j'avais d'ailleurs justement trouvé dommage que Porsche impose la BVM sur une Touring, sans laisser le choix.
Tu confirmes quand même la BVM Porsche est top (rapidité, étagement....) ? le débattement a l'air très court...?
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