Salut à tous j'ai un petit problème avec BMW série 1 118d m47 de 2006, m47n2 122cv.
Suite à a l'achat ya quelque mois je n'avais pas essayer ma prise obd, voulant y passer une lecture code défault j'ai remarqué que rien ne fonctionner.
J'ai contrôler les emplacement des pin sur newtis et tous semble correspondre, mes 6 fil sont bien au bonne endroit mais toujours rien.
Ya til moyen de contrôler plus en profondeur, j'ai vue que sa arriver souvent mais jamais vue la solution, apart sur un x1 ou bmw aurait changer un câble mais pas de réponse par cette personne pour quel qu'on que info prix ect..
Oui semble également ok
1 vers Boitier CAS
4 et 5 masse
7 vers JBE
9 vers DDE
et 16 alimentation
Les PIN semblent également présenter un bon écartement/bon contact
C'était une mode à l'époque et certainement encore aujourd'hui beaucoup de véhicule ont vu leurs prise Obd bricolé...certain bricolage remplaçait même l'odb origine par un leurre Exemple
Si c'est le cas difficile sans investigation plus profonde de savoir où a été déporté la prise OBD (peut être partout )
Si certain que le montage est d'origine il faut contrôler chaque fils entrée et sortie (tension/signal)
Peut être également la prise (peut être) il faudrait dans dons cas la remplacer par 61136931908
Oui semble également ok
1 vers Boitier CAS
4 et 5 masse
7 vers JBE
9 vers DDE
et 16 alimentation
Les PIN semblent également présenter un bon écartement/bon contact
C'était une mode à l'époque et certainement encore aujourd'hui beaucoup de véhicule ont vu leurs prise Obd bricolé...certain bricolage remplaçait même l'odb origine par un leurre Exemple
Si c'est le cas difficile sans investigation plus profonde de savoir où a été déporté la prise OBD (peut être partout )
Si certain que le montage est d'origine il faut contrôler chaque fils entrée et sortie (tension/signal)
Peut être également la prise (peut être) il faudrait dans dons cas la remplacer par 61136931908
...
J'ai remonter les fil assez haut et je pense que tous et d'origine. Ou leur des fil correspondant et encore la gaine noir dessus, le seul truc bizarre ces qu'il avait du scotch carosserie dessus ! Connais tu les valeur de contrôle ? Car encore essayer il y a une heure avec un boîtier simple il s'alimente bien, mais aucun retour sur la voiture j'allume juste le boîtier !
Je n'ai jamais eu l'occasion de contrôler une prise OBD
Certainement avec un multimètre,aucune idée des valeurs (si en V ou Ω)
En plus il semble alimenté...peut être tension batterie faible ou trop faible
Peut être fusible (F58)
Ultime manoeuvre débrancher la batterie un moment...ou la connexion dans notre cas des deux calculateurs X13376 soit sur le CAS
et X2412 soit celui du DDE
Devrait en principe réinitialiser...du moins en alimentation et communication
Je n'ai jamais eu l'occasion de contrôler une prise OBD
Certainement avec un multimètre,aucune idée des valeurs (si en V ou Ω)
En plus il semble alimenté...peut être tension batterie faible ou trop faible
Peut être fusible (F58)
Ultime manoeuvre débrancher la batterie un moment...ou la connexion dans notre cas des deux calculateurs X13376 soit sur le CAS
et X2412 soit celui du DDE
Devrait en principe réinitialiser...du moins en alimentation et communication
Fusible 58 contrôlée moi dans sur ma feuille ces combiné instrument + prise diag, il me dit 5ampere sur la petite fiche d'origine et sur internet il me. Dit 7.5amp.
Tu pense que débrancher la batterie et les deux arriver calculateur lui ferais du bieN
J'aurais également une correspondance en 5A
J'aimerais y croire...le fait de débrancher un moment la batterie peut lui faire du bien,...mais dans d'autres cas les problèmes peuvent également s'empirer.
Au fait quel matériel de diagnostique utilises tu
Peut être un problème de matériel/protocole
J'aurais également une correspondance en 5A
J'aimerais y croire...le fait de débrancher un moment la batterie peut lui faire du bien,...mais dans d'autres cas les problèmes peuvent également s'empirer.
Au fait quel matériel de diagnostique utilises tu
Peut être un problème de matériel/protocole
Je vais contrôler tous sa alors j'aimerais tellement avoir les valeur de contrôle.. Batterie débrancher pendant 24heure et aucun changement.
Je suis passer sur delphi, bosch, carly et elm327 sur téléphone.
Ok on écarte les différents soucis liés au lecteur
Pour les valeurs
sur pin 16 au multimètre +12V
Ensuite le plus simple toujours avec le multimètre sur Ohmmètre
(juste pour contrôler si le courant passe ou non,on écartera un mauvais contact dans ce cas)
Pin 1 OBD au Pin 13 du CAS
Pin 7 OBD au Pin 33 de la Jonction Box
Pin 9 OBD au Pin 53 du DDE
Idem pour la masse 4 et 5 Pin OBD
Ok on écarte les différents soucis liés au lecteur
Pour les valeurs
sur pin 16 au multimètre +12V
Ensuite le plus simple toujours avec le multimètre sur Ohmmètre
(juste pour contrôler si le courant passe ou non,on écartera un mauvais contact dans ce cas)
Pin 1 OBD au Pin 13 du CAS
Pin 7 OBD au Pin 33 de la Jonction Box
Pin 9 OBD au Pin 53 du DDE
Idem pour la masse 4 et 5 Pin OBD
1= OK
0= pas bon
Bon jattend qun pote me prête sont multimetre le mien et fatigué.
Sur ce j'ai contrôler ce que je pouvais.
Sous la boîte à gant un porte fusible étonnant, fusible ok et le fil par sous le plancher.
Salut je me retrouve dans la même situation que toi aucune lecture de defaut possible j'ai contrôler toute les alimentation sais ok j'ai encore essayé dernièrement avec carly il se connecte bien au véhicule mais au moment de faire la lecture défaut sa bloque je désespère totalement avais vous réussi à réglé se problème depuis svp si vous seriez m'aider sa serait vraiment gentil merci à vous
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