MA-BMW.com

Bonsoir à tous,

Bon voilà ce que je craignais le + est arrivé.. ma 116i de 2012 commence à avoir les premiers symptômes d'une chaine de distribution qui va lâcher

En effet j'ai des trous dans l'accélération par moment, un cliquetis qui s'entends bien moteur tournant au repos, ainsi qu'un bruit de claquement à chaque démarrage à froid. J'ai un ami garagiste qui m'a confirmé qu'en effet la chaine commence à se décaler ou à se détendre.

Et elle n'a que 95500 km..

Je pensais qu'uniquement les diesels (le fameux N47) étaient concernés par ça, mais visiblement non, et en cherchant un peu sur internet, notamment sur des forums anglais, je me suis rendu compte que des utilisateurs avaient aussi eu des soucis de chaine, moi qui pensais que ce N13 était fiabilisé par BMW, suite aux nombreux soucis connus sur le THP.

Bref, ce bloc N13 n'est vraiment pas fiable du tout, sans parler des soucis de turbo, de pompe à eau etc..

Je suis preneur d'autres retour d'expérience de personnes parmi vous qui sont possesseurs/ont possédé des F20 essence avec le bloc N13 BMW/PSA, et s'ils ont eu des soucis de chaine.

A tous ceux qui auraient pour projet d'acheter une Série 1 essence, renseignez-vous bien avant d'acheter..

K35

K35 a écrit : 09 déc. 2020, 18:29
J'ai un ami garagiste qui m'a confirmé qu'en effet la chaine commence à se décaler ou à se détendre.

Si la chaîne se décale, le moteur ne résiste pas longtemps.
Si elle est détenue, je ne prendrai pas le risque de rouler, si elle casse tu bousille le moteur.

Salut, en effet ne prend pas de risque de rouler si tu pense que tu va casser la chaine ! Ça m'etait arrivé sur la mienne, chaine casser moteur au ralentie. Verdict 4000 euros de réparations chez bmw ..

Salut,

Merci pour ton retour. Avais-tu réussi à négocier une prise en charge ?

Franchement je regrette mon achat, je n'ai pas eu une seule année sans problème avec

2 ans que j'ai le véhicule, et 2 ans que j'ai des soucis..

Malheureusement BMW pour moi après ça, ce sera terminé, je sais c'est bête à dire mais j'entends beaucoup dire que la marque a perdu en qualité et ce n'est plus ce que c'était, et ne surfe que sur sa réputation pour justifier les prix de ses véhicules.. sans parler du coût des réparations

Non aucune prise en charge, après je ne pense pas que bmw baisse en qualité.

Tu peux aller chez Audi ou Mercedes ou autre si tu n'as pas de chance tu peux etre autant embêter voir meme plus avec une autre voiture ..

Moi j'en suis a ma troisième bmw et j'ai seulement eu le problème de chaine ( defaut constructeur sur une serie ... ) meme diesel d'ailleurs.

Bonjour à tous,

Petit update, je viens de déposer ma 116i chez BMW pour un diagnostic, verdict en fin de journée..

K35

K35 a écrit : 09 déc. 2020, 18:29
Bonsoir à tous,

Bon voilà ce que je craignais le + est arrivé.. ma 116i de 2012 commence à avoir les premiers symptômes d'une chaine de distribution qui va lâcher

En effet j'ai des trous dans l'accélération par moment, un cliquetis qui s'entends bien moteur tournant au repos, ainsi qu'un bruit de claquement à chaque démarrage à froid. J'ai un ami garagiste qui m'a confirmé qu'en effet la chaine commence à se décaler ou à se détendre.

Et elle n'a que 95500 km..

Je pensais qu'uniquement les diesels (le fameux N47) étaient concernés par ça, mais visiblement non, et en cherchant un peu sur internet, notamment sur des forums anglais, je me suis rendu compte que des utilisateurs avaient aussi eu des soucis de chaine, moi qui pensais que ce N13 était fiabilisé par BMW, suite aux nombreux soucis connus sur le THP.

Bref, ce bloc N13 n'est vraiment pas fiable du tout, sans parler des soucis de turbo, de pompe à eau etc..

Je suis preneur d'autres retour d'expérience de personnes parmi vous qui sont possesseurs/ont possédé des F20 essence avec le bloc N13 BMW/PSA, et s'ils ont eu des soucis de chaine.

A tous ceux qui auraient pour projet d'acheter une Série 1 essence, renseignez-vous bien avant d'acheter..

K35

Je ne vois pas de rapport entre la chaîne et les trous à l'accélération.
Le bruit de claquement peut effectivement être un signe avant coureur du jeu dans la chaîne . La chaîne ne peut pas "commencer" à se décaler ! Si elle prend du jeu elle devient bruyante puis casse. Du jeu sans rupture pour sauter une dent ça doit être très rare, surtout que les galets tendeurs sont fait pour ça (rattraper le jeu).
Le diagnostic BMW devrait effectivement te confirmer le problème. Si tu en as la possibilité prends ton temps avant de valider la réparation car cela risque de piquer chez BMW et tu aurais tout intérêt à trouver un "petit" garage compétent en mécanique traditionnelle.

Salut yopsolo merci pour ta contribution,

En fait quand je dis "trous dans l'accélération", c'est que je ressent un manque de puissance et par exemple en reprise, quand j'accélère y a comme un "délai", c'est à dire que je vois que ça monte dans les tours mais la voiture n'avance pas "tout de suite", et comme si j'avais besoin de "tirer" sur le moteur.. Alors peut être que je raconte des bêtises, mais en tout cas je constate bien qu'il y a un soucis et que quelque chose cloche.

En effet, je vais prendre mon temps avant d'engager les réparations.

Déjà j'ai toutes les factures d'entretien des anciens proprios (avec notamment les huiles qui ont été utilisées), afin de pouvoir éventuellement gagner une prise en charge (partielle ou totale) par BMW.. car ce n'est pas normal qu'à 95k km une chaine ait des soucis alors qu'elle est censée tenir la durée de vie du véhicule.. surtout quand on voit le prix des devis en moyenne sur d'autres forums (bon en général ce sont des chaines déjà cassées donc là ça fait grimper le devis à 4-5000€) là elle n'a pas encore cassée donc reste plus qu'à prier..

Je connais un autre garage spécialisé BMW par chez moi, je leur demanderai un devis aussi après le diag.

K35

FabF20 a écrit : 28 déc. 2020, 11:01
Salut,
si ce que tu appelles "trou", "délai" se situe à bas régime, genre entre 1500 et 2500/3000 t/min, c’est tout à fait normal, c’est le turbo lag.
Si t’avais un soucis de chaine décalée, t’en fais pas tu t’en rendrais compte de suite

Et pour ton histoire de bruit de claquement à froid, ça ressemble surtout au bruit de vibration de la waste gate.

Salut, merci pour ta réponse
Ouais je sais bien qu'il y a un turbo lag à bas régime, après je sent bien que des fois la voiture peine à avancer, et c'est un peu compliqué à décrire mais c'est comme si le moteur tournait dans le "vide" je l'entends bien monter dans les tours et ensuite avance.. c'est assez bien marqué notamment si j'arrive à un feu rouge je freine (la boite auto rétrograde), et là je réaccélère juste après et c'est là que je sent qu'il y a un "trou" c'est assez dérangeant, et avant ce n'était pas aussi marqué.. alors peut être que je me fait trop de films

Après un ami garagiste m'a quand même "confirmé" qu'il entendait un bruit de chaine moteur tournant au repos donc à voir

Pour un initié le bruit que fait une chaîne très détendue s'entend bien, surtout capot levé. C'est plutôt bon signe que tu l'aies détecté avant qu'elle ne lâche. Même si l'intervention n'est pas donnée cela sera beaucoup moins cher qu'après la rupture.
Je continue à croire que tes problèmes de montée en régime ne sont pas du tout liées à la détente de la chaîne.

yopsolo a écrit : 28 déc. 2020, 11:37
Pour un initié le bruit que fait une chaîne très détendue s'entend bien, surtout capot levé. C'est plutôt bon signe que tu l'aies détecté avant qu'elle ne lâche. Même si l'intervention n'est pas donnée cela sera beaucoup moins cher qu'après la rupture.
Je continue à croire que tes problèmes de montée en régime ne sont pas du tout liées à la détente de la chaîne.

La concession BMW m'a appelé, ils ont mis le circuit sous pression et pour l'instant rien d'anormal..
Niveau bruit moteur rien d'anormal non plus.. ils vont faire un essai sur route avec après pour voir.

FabF20 a écrit : 28 déc. 2020, 11:55
@K35
C’est quoi ton style de conduite ? Tu utilises le mode eco ?
Perso je ne l’utilise jamais, je laisse comfort le temps que la voiture monte en température et ensuite sport

T’as une idée aussi de quand date le dernier changement des bougies ? Les preco constructeurs de plusieurs dizaines de milliers km sont debiles, une bougie c’est un consommable qui coûte 10 balles, et une bougie en vrac ca fout le bazar.

Après t’as un moyen simple de voir si ta voiture est en bonne santé : 0 à 100 km/h

@FabF20 je conduis toujours en mode Confort et quelques fois en Sport pour me faire plaisir

Aucune idée sur le dernier changement des bougies honnêtement, je sais que dans les mois qui suivaient l'achat du véhicule, le moteur s'était mis à brouter (en gros il fonctionnait sur 3cyl) et verdict c'était une des bobines qu'ils avaient changé.

Ouais le test du 0 à 100 en effet est un test simple.

En fait j'ai tellement eu de soucis avec que je deviens parano au moindre "bruit"..
Et vu que depuis l'habitacle sans radio ni clim, j'entends comme un bruit de cliquetis qui dépends du régime moteur (plus le régime est élevé, plus ce cliquetis sera rapide et quand je relâche la pédale d'accélération ce cliquetis ralentit).

FabF20 a écrit : 28 déc. 2020, 12:05
J'espère qu'ils ont aussi changé les bougies sinon c'est complètement con

Ton bruit ca me fait pensé à ce qu'on voit un peu partout à cause de la tige de la waste gate qui vibre, ca se règle en 5 minutes et la pièce coûte 6 balles

Regarde ce topic

Cliquetis moteur wastegate

En théorie oui ils les ont changé..
Merci pour le topic ! En effet il semble avoir un bruit pendant qu'il roule et quand il lâche l'accélérateur.. dommage qu'il n'ait pas mis d'extrait audio/vidéo mais ça se pourrait bien que ce soit la même chose

UPDATE

J'ai récupéré ma voiture de la concession.
Verdict : RAS !

Ils n'ont pas constaté d'anomalie particulières..
Sûrement moi qui me fait des films

En tout cas je suis rassuré.

K35

J'espère pour toi que c'est la vérité et qu'ils fait le job correctement.
Je t'invite à relire ton premier post alarmiste annonçant même le verdict avant l'heure

. L'analyse doit toujours précéder le constat

yopsolo a écrit : 28 déc. 2020, 16:42
J'espère pour toi que c'est la vérité et qu'ils fait le job correctement.
Je t'invite à relire ton premier post alarmiste annonçant même le verdict avant l'heure . L'analyse doit toujours précéder le constat

J'espère aussi, je vais tout de même rester prudent !
Oui en effet je me suis un peu trop vite emballé..

Au final il vaut mieux cela que le contraire

K35 a écrit : 09 déc. 2020, 18:29

...mais visiblement non, et en cherchant un peu sur internet, notamment sur des forums anglais, je me suis rendu compte que des utilisateurs avaient aussi eu des soucis de chaine, moi qui pensais que ce N13 était fiabilisé par BMW, suite aux nombreux soucis connus sur le THP...

Bonjour,

Je "déterre" le sujet : avez-vous des liens à fournir sur ces forums anglais ? Je ne trouve rien de flagrant... peut-être que je m'y prends mal... Merci d'avance

Pour information, j'ai eu la "joie" de devoir faire changer la chaine de distribution ainsi que les 2 Vanos suite à la casse du tendeur de chaine sur ma F20 116iA avec 0€ de participation de BMW France malgré un courrier. "Votre BMW ayant plus de 10 ans, aucune action commerciale ne pourra être entreprise..."
A la suite de ce bon souci à 5 k€, je n'ai jamais cessé d'avoir des voyants qui s'allumaient, des "bobines-en-carafe-en-veux-tu-en-voilà" et tout cela ayant pour action de couper le turbo, je me retrouvais donc avec une 116iA atmosphérique, autant vous dire très "poussive" ! Au dernier voyant allumé, direction la concession, ils n'ont rien trouvé, j'en ai profité pour faire un tour sur le parc des occasions et je suis reparti avec une F40 M135i xDrive en leur laissant ma F20.
Bilan de 2 ans 1/2 d'utilisation de cette F20 : voiture très agréable à conduire lorsqu'il n'y a pas de voyant allumé... malheureusement, ce n'est pas souvent !

Effectivement, triste expérience !
Les 116i ont vraiment un problème de fiabilité comme le prouve ton expérience et les déboires répétés d'@IsidoreLeGros

Pas sûr qu'on puisse faire le parallèle entre nos situations : les F20 116i de 2012 ont un moteur N13 à 4 cylindres développé conjointement par BMW et Peugeot. La chaîne de distribution fait partie de ses problèmes de fiabilité connus.
Alors que ma F20 LCI 116i de 2016 a un moteur B38 à 3 cylindres, développé par BMW uniquement : les mécaniques sont assez différentes.

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