Quels pneus pour une M140i

[JC44]

J'envisage de changer mes pneus en non-runflat sur ma 140 xdrive, monte actuelle bridgestone potenza S001 rft, en 225/40/18 à l'avant et 245/35/18 à l'arrière
Tout d'abord dois-je obligatoirement monter des pneus homologués bmw avec la petite étoile, ou peu importe ?
Voici les modèles qui ont retenu mon attention
Dunlop sport maxx rt2
Bridgestone turanza T005
Goodyear Eagle F1 asymmetric 3
Michelin PS4 ou primacy 4
Sachant que je n'ai pas une conduite hyper sportive, et que je privilégie davantage le confort, qu'en pensez-vous ?
Si vous avez d'autres modèles à me proposer je suis preneur
Merci

[Outlander 68]

Je répond vite avant l'expertise très juste de 330dMPerf ... Michelin PS4

[330dMPerf]

@Outlander 68 vas y lucky luke Mais détrompes toi....
Je ne peux que te conforter dans ton approche et te conseiller de l’accompagner d’un kit crevaison et d’une boîte de mèches et de gants.
L’homologation BMW * est un « plus », surtout si tu as une extension de garantie et que tu es en xDrive (si j’en crois le retour des contributeurs qui en sont équipés)
En 225/40 et 245/35
Dans ta liste, je ne te recommanderais pas le Premacy4, T005 et le SP MaxxRT2.
Le GY F1 3 non plus, bon pneu que j’ai eu en RFT mais bruyant pour moi.. A l’inverse, en non*, la génération 5 de ce F1 semble être très homogène.
En matière de confort, ce qui va varier entre l’un ou l’autre, c’est le bruit de roulement, indiqué sur l’étiquette à partir d’une mesure labo, mais qui dans la vrai vie, cette valeur en dB oublies les fréquences qui vont rendre un bruit de même niveau sonore, plus dérangeant.
NB : 3dB d’écart équivaut à un doublement du niveau sonore perçu...les valeurs etiquette étant entre 69 et 72 généralement
La rigidité des flancs va peu influer vu leur hauteur (35 ou 40%), mais leur déformation contrôlée et leur effet retour d’un pneu typée sport le rend souvent paradoxalement plus confortable.
Reste le PS4, qui n’est pas la référence du pneu sport (c’est le PS4s), qui peut représenter un bon compromis en *, mais auquel je préférerais l’oublié, le PSS pilot Super Sport * qui était la monte d’origine homologué non RFT, sur 40i, et que j’ai eu le plaisir d’avoir sur ma F20 (ma F31 et que j’ai sur ma G31). Tu as quand même plus de 300cv et la seule chose qui laisse ta voiture sur la route, c’est toi et tes pneus.
Mon podium serait donc: PSS*, PS4* et en non*, GY F1/5, PS4s, Pirelli PZ4 (si beaucoup pluie), conti SC6
Suivant tes conditions de roulage, pluie sec, autoroute montagne, appliques tes critères pour lire Test pneus 4 saisons SPORTIFS 225/45/18 sur G20 330i , les classements par critères sont faciles à comprendre.

[Driver]

@330dMPerf
T'es bon pour envoyer ton CV chez Michelin.

[Odin2a]

@JC44, si tu privilégie le confort optes déjà pour les pneus ayant la meilleure note en terme de puissance sonore, ensuite je ne pourrais que te recommander du Michelin

[330dMPerf]

@Driver je vais me faire payer comme « influenceur »....
Mais j’ai pas vraiment le look midinette instragrammeuse, ou mécano monteur sur sa machine et surtout même en ayant fait et faisant toujours du commercial, je ne dis que ce que ce que je sais (non, ce que je crois ou crois savoir) c’est mon éthique et je la couple a de l’esprit critique acérée et à l’humilité qui s’impose. Quelque soit le domaine, avec les erreurs, les surprises et les apprentissages qui en découlent
C’est dans cet esprit que je roule Michelin et que je clame d’essayer les non RFT pour les adopter, en les faisant bien monter sur une Hunter!

[frizou]

PS4 ou ps4s si homologués par bmw
pirelli p zero ne sont pas mauvais non plus si homologues bmw

[330dMPerf]

Attention / frizou, PAS les Pirelli P Zero* qui sont vieux et s’usent, les nouveaux PZ4 sortis l’an dernier, homologués BMW dans d’autres dimensions mais pas dans les tiennes!
Ni disponible tout simplement en 245/35/18
D’où modification de ma recommandation : pas de pirelli pour l’instant, c’est pas le bon!
https://www.pirelli.com/tyres/fr-fr/voi ... new-p-zero

[tty13]

Le PSS commence a dater car il a 10 ans.
Il était vraiment au top à sa sortie mais le temps passe.
Je ne suis pas convaincu que l'homologation * amene quelque chose.
Ces homologations sont surtout l'occasion pour les constructeurs de voitures de faire payer les manufacturiers.
Quand le PSS est sorti, Porsche l'a utilisé pour développer la 991 mais comme Michelin n'a pas voulu faire le chèque, le pneu n'a jamais eu droit au marquage N.
Et pourtant, on l'a tous monté sur les 997, 997 GT3, 991 ...
Perso, j'aime beaucoup le GY ...

[JC44]

Quel gy ? Le eagle F1 j'imagine mais 3 ou 5?
En tout cas merci à tous pour vos précieux conseils

[Odin2a]

J’ai remarqué que parfois le marquage constructeur (*, R01, N0, MO...) avait une incidence sur les indices de consommation/tenue de route sur sol humide/sonorité du pneu.

[Driver]

Des exemples ?

[tty13]

Pour le Good Year, je parle du 5.

[330dMPerf]

Bon, en fait j’ai répondu trop vite ce matin le PS4s n’est pas dispo en 18, uniquement en 19 et est homologué *pour la F40.
Donc, au final, les pneus homologués aujourd’hui datant (y compris le PSS* merci de le signaler tty13, mais qui ayant été meilleur, reste toujours supérieur aux autres de sa génération et de la suivante, mais surpassé par ceux sortis depuis 3 ans), le meilleur reste donc le PSS*.

Dans l’absolu, et donc en non homologué BMW , pour a priori ton usage et tes critères, faute de dispos dans tes dimensions des autres, le GY F1A5 est celui qui est le plus adapté, devant le PS4 qui n’est disponible en homologué * que pour l’avant , et qui existe pour l’arrière aussi mais pas*.

[JC44]

Pour le Good Year, je parle du 5.

Le 3 n'est pas bon ? Ca ne veut peut être pas dire qu'il est meilleur mais il est pourtant plus cher que le 5...

[JC44]

Bon, en fait j’ai répondu trop vite ce matin le PS4s n’est pas dispo en 18, uniquement en 19 et est homologué *pour la F40.
Donc, au final, les pneus homologués aujourd’hui datant (y compris le PSS* merci de le signaler tty13, mais qui ayant été meilleur, reste toujours supérieur aux autres de sa génération et de la suivante, mais surpassé par ceux sortis depuis 3 ans), le meilleur reste donc le PSS*.

Dans l’absolu, et donc en non homologué BMW , pour a priori ton usage et tes critères, faute de dispos dans tes dimensions des autres, le GY F1A5 est celui qui est le plus adapté, devant le PS4 qui n’est disponible en homologué * que pour l’avant , et qui existe pour l’arrière aussi mais pas*.

Je ne peux pas mettre des pneus homologués * à l'avant et non homologués * à l'arrière ?

[tty13]

Le 3 n'est pas bon ? Ca ne veut peut être pas dire qu'il est meilleur mais il est pourtant plus cher que le 5...

Pas testé car je suis radin !

[330dMPerf]

Oui tu peux, PS4* et PS4 standard.
Ou tout GY

[Durango]

J'ai du eagle F1/ as3 RFT sur ma 125d et j'en suis ravi meme à l'attaque et avec les 45mkg de couple ils sont bien sollicités dans les virages serrés

Bon après ils reste un peu bruyant sur mauvais revêtement mais bon, je fais avec

[Phuc91]

J’ai lu vos commentaires avec beaucoup d’intérêt

J’ai une question dans le monde des pneumatiques
Comment faire pour savoir si telle modèle de pneu est homologué pour sa BMW ? Le VIN ? Le marquage spécial ?
Par exemple pour une X5 45e M Sport jante 21 pouces RF

Merci pour vos réponses