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Bonjour à tous,

Je trouve que le forum des 5 manque un peu de photos, je remédie donc à ce problème avec ma contribution personnelle
Je vous présente donc ma Série 5 de 2014, version 525D Touring pack M.

Au niveau des principaux équipements:

- Pack M
- Pack innovation ( Head up display, Caméra 360, Digital cockpit, lecture des panneaux de signalisation)
- Projecteurs FULL LED
- High beam assist
- Navigation pro
- Toit panoramique
- Siège chauffants
- Suspension pneumatique
- Hayon motorisé
- Boit auto steptronic sport
- Xdrive

Place au photos:

Après plus de 2ans à son volant voici les principaux points forts:

- Insonorisation ! ( par rapport à mon X4 20d la différence est énorme) à 110-130 moteur chaud, on est vraiment bien isolé des bruits extérieurs.
- Confort, encore une fois par rapport à mon ancien X4 et même Classe C, on est vraiment très bien installé dans cette génération F. L'amortissement pneumatique contribue au confort général malgrés la monte Runflat en 19".
- Le style, pour ceux intéressez par une série 5 génération F, cette voiture est toujours au gout du jour surtout niveau style extérieur, je reçois souvent des compliments sur ce modèle et on me questionne souvent sur le modèle. Le fait que la génération G ai peu évolué coté style, fait que la F n'est pas dépassé.
- Praticité, avec 2 gosses 2 chiens, la voiture est hyper pratique surtout avec cette lunette arrière qui s'ouvre indépendamment. niveau chargement banquette rabattue on peut charger un dressing IKEA PAX de 2M.

Point faible:

- La suspension pneumatique: Passé 100,000KM, vous êtes pour remplacer les 2 boudins arrières qui se percent très facilement. Heureusement que BM ne fait pas dans le préservatif
- l'encombrement, 4,95M de long quasi 2m de large bonjour les manœuvres- dans les petits parking, j'ai déjà du refaire faire toutes les jantes..
- la décote, malgré les qualités de cette auto, les breaks ne se revendent pas bien surtout passé 100,000KM...

Voilà pour le retour, la belle va donc bientôt partir et sera probablement remplacer par soit une 640D Gran coupé de 2016/2017 soit un 430D 2015/2016 ( voix de la raison).

TSWN a écrit : 15 févr. 2021, 14:39

Heureusement que BM ne fait pas dans le préservatif

Pour le reste je te rejoins en tous points sur les qualités d'une F11. Je suis passé d'une 520d à une 530d, à part une M550d je ne vois pas de quoi rêver !

Pourquoi ne pas regarder les G31 en remplacement ? Trop récent / budget ?

Bienvenue

euh, voleur ! Je vais voir dans le garage si la mienne est encore là

ferny37 a écrit : 15 févr. 2021, 14:47

Pour le reste je te rejoins en tous points sur les qualités d'une F11. Je suis passé d'une 520d à une 530d, à part une M550d je ne vois pas de quoi rêver !

Pourquoi ne pas regarder les G31 en remplacement ? Trop récent / budget ?

Disons que cette 5, c'est ma première voiture achetée de manière classique, en gros avant Classe C et X4 c'étaient des LOA. Ma femme me bassinée en me disant que le LOA c'était de l'argent jeté par les fenêtres.. Je me suis donc laissé tenter par un achat cash, sur cette 525d qui avait 4 ans en 2019 et 60,000KM.

Je m'étais dit que la plus grosse partie de la décote avait eu lieu, que je limiterai la perte financière... et bien mon cul. 2 ans après avec 120,000 KM BMW me la reprend 16,000 EUR acheté 35K il y a 2 ans..

Je me dit donc que même si la G31, qui me plait beaucoup surtout pour son intérieur, serait une bonne remplaçante c'est pas forcément le meilleur choix sauf à la garder 1 an max et la revendre avant les 90,000KM.

Bon une 640D également c'est pas l'achat le plus rationnel non plus, surtout que le garage m'a confirmé que ces modèles leurs restent sur les bras...

C'est pourquoi une 430d me paraissait une bonne option, on en trouve en Allemagne à 26/28K bien équipée et la décote s'avère moins important que sur les 5.

Effectivement une décote de 19K en deux ans cela fait un peut mal pour 60 000kms parcourus - mais c'est toujours moins comparé à la décote sur le prix neuf de ces autos. Avec la tendance à l'inflation des prix en neuf les décotes font très très mal.

Le prix de rachat par BMW me semble cependant un peu bas, tu as regardé les prix sur le marché? tu devrais approcher plus des 20K non?

Exactement 20 voir 21Kn seulement pour revendre un touring de PaP c'est pas si simple.
Premièrement en France on préfère les SUV aux breaks et deuxièmement j'ai l'impression que les ventes de PaP au delà de 15K font un peu peur aux gens..
Au garage les gens ont une garantie ( bon après la garantie premium BMW......)

Superbe auto.

Je suis d’accord avec toi sur toutes ses qualités et ses petits défauts.

Pour ma part pour éviter la décote: je la garde. 227 000 km pour la mienne et toujours aussi neuve.

j'avoue que je me suis également posé cette question. Au vu de la décote, pourquoi ne pas la garder encore 1 an ou 2 pour la revendre 15-16K avec 60,000 KM de plus. La mécanique ne me fait pas peur, je l'entretien régulièrement, vidange faites en avance par rapport au nombre de KM effectués.
Par contre si je la garde encore pour 2 ans, je ferais bien une vidange de la BVA.

En même temps que la vidange de BVA (tous les 100 000 km) tu peux lui faire aussi la boîte de transfert et les 2 ponts (tous les 80 000 km)

En effet, tu surestimes un peu la décote à cause de l'estimation trop basse de BMW. Et à l'achat elle n'était pas forcément bien placée (à l'époque je regardais beaucoup les F11, on était plus sur un tarif de 530d à 35k pour une auto de 4 ans et 60.000 km). Pour moi on est plutôt sur 21-22k€, ton auto est très propre et bien entretenue.

En fait tu as possédé la voiture sur une période où le coût, c'est encore majoritairement la décote. Sur les 2 prochaines années, tu auras certes moins de décote, mais plus de frais ou de risques de frais d'entretien.

Pour ma part je n'avais pas eu une trop mauvaise valeur de rachat chez Vendezvotrevoiture.fr
La voiture est évaluée par un employé de chez eux, photos et vidéos moteur à l'appui, et soumise à des pros via un site d'enchères. C'est une reprise parfois plus élevée qu'en concession, pour le même niveau de tranquillité, car un pro peut avoir un client et achètera bien la voiture car il sait pouvoir la revendre vite.

ferny37 a écrit : 15 févr. 2021, 14:47

Pour le reste je te rejoins en tous points sur les qualités d'une F11. Je suis passé d'une 520d à une 530d, à part une M550d je ne vois pas de quoi rêver !

Pourquoi ne pas regarder les G31 en remplacement ? Trop récent / budget ?

Une 535 peut-être ?

Peut-être, mais pas en moquette beige !

J'avais beaucoup hésité entre F11 et F31, l'encombrement m'a fait opté pour une F31 mais après être monté dans une F10 le gap en qualité et confort est bien sensible.
L'intégration de l'écran GPS dans le TdB est particulièrement plus réussi que la tablette des F3*.

La question se reposera dans 3 ans...pour l'instant je profite du dynamisme de ma blanche.

Ta 525 est très belle, garde la encore un moment

J'avoue que c'est ce qui me fait peur... la perte de cette sensation d'espace à bord de confort (surtout insonorisation) et de qualité des matérieaux. Si je pars sur une Série 4, se serait pour le 430d ( je me dit que le v6 ne doit pas être trop bruyant) avec option cuir étendu (très dure à trouver) pour donner un petit peu de cachet à l'ensemble. bon après un de mes amis avait une 420d et l'intérieur était pas mal niveau qualité, avec un planche de bord aux plastiques bien moussés.

sacrilège L6 et non V6

Je suis aussi passé de F30 à F11 (d'abord 520d pre-LCI puis 530d LCI), et le retour en arrière serait difficile

L'insonorisation clairement, ainsi que le côté "cossu" de l'intérieur. Sans même parler des plastiques moussés ou pas, ça respire la robustesse. Bon ça se paye en poids et en gabarit...

Bon petite question que je pose aussi car je ne savais pas trop ou la poser.
Ma voiture va être vendue à un particulier. Se trouvant à plus de 600 bornes, il souhaite un règlement via le paiement sécurisé le bon coin?
Quelqu'un sait si c'est fiable?

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