Hello,
voilà une vidéo, malheureusement en allemand pour les non germanophones, qui traite le problème de la pompe haute-pression du moteur N18 qui devrait équiper normalement ton moteur prince d'origine Peugeot.
D'emblé l'intervenant décrit les mêmes fautes que tu énumères, que la pièce chez BMW coute 1029€, 775€ (aujourd'hui chez Leebmann), que Peugeot Allemagne ne vend plus cette pompe pour les modèles de sa marque au dépend des clients qui se retrouvent avec une voiture à benner (donc pas de prix dispo).
Mais cette vidéo d'illustration est surtout là pour montrer que l'intervention ne prend pas plus d'un quart d'heure.
Trois vis, un connecteur, une durite arrivée d'essence et un tuyau qui va au rail HP+ la boite à air.
Il ne parle pas de codage, seulement d'effacement des fautes en mémoire.
A la fin de la vidéo est également expliqué comment vérifier au pied à coulisse si la pompe est HS.
La profondeur de la membrane ne doit pas excéder 2.7cm, ici la vieille pompe faisait 2.75, la neuve 2.3cm.
Enfin avec le code de la pièce d'origine (13517592429), il y a possibilité de trouver à bon prix sur le net.
https://www.ebay.fr/itm/POMPE-HAUTE-PRE ... 3524919308
Ou il faudrait demander chez Peugeot en France.
Mais pour éviter un désagrément budgétaire prononcé, il faudra mettre les mains à la pâte.
