MA-BMW.com

Bonjour,
Je sors de la concession Mini pour un diagnostic suite à une message d'alerte et il m'a été dit qu'il fallait changer la pompe à haute pression. Notre Mini a 80300 kms et cette pompe a déjà été changée à 48000 kms il y a 3 ans et 3 mois dans une concession Mini. Est-ce normal selon vous?
La garantie ne prendrai pas en charge ce défaut car plus de 2 ans...
Merci pour votre avis et la démarche à suivre

Fait un autre diagnostique hors réseau

Le premier remplacement était dut a quoi ?
Quel est le message d'alerte ?
Le premier remplacement a t-il été pris en charge ?
Le second le sera t-il aussi ?

Reponse concession Mini: aucune prise en charge! Cette voiture connaitra donc a 80200 kms 3 pompes HP !!! Et aucun remord ni interrogation quant a la défaillance technique de cette pièce du moteur !
1er changement de pompe à 48000 kms en 2017 en concession MINI (sans prise en charge financiere - info du precedent proprietaire) et maintenant trois années aprés, second changement suite a la défaillance constatée par un diagnostic atelier.
Coût 1200€ a chaque changement!
Je suis outré par cette attitude et déconseille vivement ce modele et cette marque BMW/MINI.
J’ai viens par ailleurs de vendre une BMW X1 et connait donc ce réseau.
Mini Cooper S countryman de 2011.

Merci pour ton message, le problème est relaté dans le précédent message

Il s'agissait du message classique " emissions elevées. Perturbation du moteur...."
Une journée d'analyse dans l'atelier MINI/BMW et résultat le soir: l'origine du msg est la pompe HP.
J'avais classiquement des pertes de puissance certains jours puis rien pdt quelques jours et retour du msg.

ah oui? mais comment remettre en question le diagnostic d'une journée de l'atelier de la concession BMW/MINI de Lorient? visiblement des professionnels

Merci pour l'info...je repars à la charge!

Alors aucun retour de MINI! Le garage Peugeot ne veut pas toucher à ces voitures en raison des problèmes rencontrés par ce mauvais moteur.
Et le constructeur ne se sent aucune responsabilité dans cette défaillance technique!!! Un comble. Vraiment scandaleux!

Hello,



voilà une vidéo, malheureusement en allemand pour les non germanophones, qui traite le problème de la pompe haute-pression du moteur N18 qui devrait équiper normalement ton moteur prince d'origine Peugeot.

D'emblé l'intervenant décrit les mêmes fautes que tu énumères, que la pièce chez BMW coute 1029€, 775€ (aujourd'hui chez Leebmann), que Peugeot Allemagne ne vend plus cette pompe pour les modèles de sa marque au dépend des clients qui se retrouvent avec une voiture à benner (donc pas de prix dispo).

Mais cette vidéo d'illustration est surtout là pour montrer que l'intervention ne prend pas plus d'un quart d'heure.
Trois vis, un connecteur, une durite arrivée d'essence et un tuyau qui va au rail HP+ la boite à air.
Il ne parle pas de codage, seulement d'effacement des fautes en mémoire.

A la fin de la vidéo est également expliqué comment vérifier au pied à coulisse si la pompe est HS.
La profondeur de la membrane ne doit pas excéder 2.7cm, ici la vieille pompe faisait 2.75, la neuve 2.3cm.

Enfin avec le code de la pièce d'origine (13517592429), il y a possibilité de trouver à bon prix sur le net.
https://www.ebay.fr/itm/POMPE-HAUTE-PRE ... 3524919308

Ou il faudrait demander chez Peugeot en France.
Mais pour éviter un désagrément budgétaire prononcé, il faudra mettre les mains à la pâte.

+1 CORRADOFRANZ

Toujours aucun retour de MINI malgré l'envoi du dossier complet!

1er Mai...toujours sans réponse.
Le dossier passe en commission m'a indiqué téléphoniquement un employé BMW/MINI... un système administratif long pour dissuader les demandeurs?