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Bonjour à tous,
Dans quelques semaines je vais prendre réception de ma 120i ! Ça sera ma première automatique ! Avez vous des conseils à me donner sur l’utilisation de la boîte auto? Des choses à faire et ne pas faire?
Merci

Ne perd pas ton temps a chercher la pédale d'embrayage

Je pense que au début ça va être un peu dure

Rassures toi , on y a tous eu droit !

Bonjour
Le reflex a avoir au début c’est de replier ta jambe gauche afin d’avoir ton pied gauche au niveau du siege. Ça évite d’avoir le reflex de s’en servir et d’appuyer malencontreusement sur la pédale de frein… si tu conduit régulièrement l’habitude de conduite avec une boîte auto va aller assez vite
Ensuite c’est du bonheur
Bon courage

Oh ben ça, l'appui du gauche sur la pédale de freins on le fait tous une fois. Mais pas deux.

Pour le reste, tu mets en D et zou.

FabF20 a écrit : 23 juin 2021, 12:07

Pour avoir eu plusieurs BVA, le pied gauche il se cale sur le repose pied de gauche

+1
Pour utiliser des boites robotisées depuis de très nombreuses années, je peux te dire que l'essayer, c'est l'adopter.
Bon courage..

@kibo38 sur une boîte manuelle l'automatisme te fait mettre le pied sur l'embrayage quand ta main va au levier de vitesse .si tu évites de toucher le levier de vitesse de ta boîte auto ,ton pied n'ira plus vers l'embrayage .évite donc de toucher ton sélecteur de la main et ton cerveau fera le reste . .après comme moi ,après 500000km en boîte auto ,tu rouleras peux être avec un pied devant chaque pédale .amuse toi bien avec ton nouveau joujou .

Mon conseil : Intégrer que la voiture avance dés qu'on se met en D ou qu'on lache la pédale de frein, et ne pas oublier de mettre sur P quand on s'arrête (pour les boites à convertisseur, à voir pour les robotisées).

Surtout mets bien ta ceinture de sécurité ! Et forces à mettre le pied gauche sur le repose pied, bien dessus.
Car l’inévitable appui sur la pedale de frein interviendra dans tes premiers jours ou semaines d’utilisation…. Et la tu te manges le volant….
Mais si tu le refais une seconde fois, à mon avis y, aura jamais de troisième fois, ton cerveau l’aura très bien enregistré.
et si tu en as, tes passagers avant et arrières vont t’insulter voire te taper, donc casque et bouchons je rigole!
Tu restes toujours en D, jamais N! Et le pied DROIT sur le frein à l’arrêt. Jamais P en conduite, uniquement pour Parking (stationnement et pas Arrêt)

Jamais P en conduite, uniquement pour Parking (stationnement et pas Arrêt)

Remarque , il n'aura pas l'occasion de le faire une deuxième fois

Super, merci à tous pour vos conseils ! Vous conseillez l’utilisation de l’auto hold?

Bien sûr que le repose pied à gauche sert à placer ton pied gauche dessus. Sauf que si tu fais ça dès le début tu as neuf chance sur dix et instinctivement d’appuyer sur la pédale de frein sans le vouloir.
Voilà pourquoi je préconise de replier la jambe gauche au début et c’est un concessionnaire auto qui m’avait formulé ce conseil. Maintenant chacun fait comme il veut…. Bonne route

330dMPerf a écrit : 23 juin 2021, 12:55

Jamais P en conduite, uniquement pour Parking (stationnement et pas Arrêt)

Pourquoi ? Moi je mets en P aux feux et dans les embouteillages pour me soulager le pied droit.

kibo38 a écrit : 23 juin 2021, 13:02

Super, merci à tous pour vos conseils ! Vous conseillez l’utilisation de l’auto hold?

Moi, je l'utilise depuis 3 ans et je trouve ça très bien.
Mais chacun ses gouts.

Bonjour,

Le autohold est normalement bien fichu et ne s'enclenche que si on presse assez fort sur le frein à l'arrêt. Dans un bouchon par exemple, si on ne force pas, l'autohold ne s'enclenche pas et donc lâcher la pédale suffit pour repartir. Le dosage est particulièrement bien fait. En comparaison, sur ma voiture précédente (VW T-Roc), il fallait vraiment avoir le pied léger pour ne pas enclencher l'autohold.

Conclusion : j'ai toujours le autohold actif, mais je choisis de l'enclencher ou pas dans ma gestion de pédale :-)

Gilles.

Alors j'ai lu, sur ce forum que ce comportement n'est pas idéal pour les boite à transfert de couple.

Je pense qu'il faut faire attention d'êtres vraiment immobilisé pour passer de la marche avant a la marche arrière.

L'auto hold quand on y a goûté... C'est comme la boîte auto . Pour moi en tout cas .

Silou a écrit : 23 juin 2021, 17:39

Avec l’auto hold, tu as exactement le même avantage sans devoir faire de manipulation.
Après, c’est bien connu,
pourquoi faire simple, quand il y a moyen de faire compliqué ?
Après chacun ses habitudes, sa technique.

Pour faire simple, j'ai pas l'auto-hold sur ma 240...

Pour revenir au sujet du post :


Au feu, on met en N ou on reste en D ?
C’est le débat sans fin. Faut-il passer en N (Neutre ou point mort) lorsque vous êtes arrêtés au feu de signalisation ? Eh bien non, contrairement à ce que beaucoup de gens pensent, la boîte automatique ne s’use pas en position D, car elle possède un convertisseur de couple faisant office d’embrayage. Par contre, le fait de passer trop fréquemment de la position D à N et vice versa use le coupleur de boîte.